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    新聞:甘肅智能數字鋼水測溫儀WB-98A
    發布者:jstzjp  發布時間:2021-02-26 13:48:22  訪問次數:106

    SCW-98B鋼水測溫儀 KZ-300BG鋼水測溫儀 微機鋼水測溫儀LW-300鋼水測溫儀

    提示:

    請將報警喇叭安裝在測溫儀箱體的頂部!

    開機前3秒鐘顯示的數字為當前設置的分度號。

    1:S分度 2:B分度3:R分度    4:W分度
    新聞:甘肅智能數字鋼水測溫儀WB-98A
    新聞:甘肅智能數字鋼水測溫儀WB-98A
    儀器儀表使用過程中擔心的問題是什么?莫過于儀器故障,如同大家在電腦前奮力工作,電腦突然死機黑屏,辛苦白費,全部重來…儀器故障也是如此,使用過程中出現故障,不僅耽誤使用,而且延誤時間。近幾個月以來,東方中科技術服務部陸續收到多臺數字萬用表6514出現故障。針對客戶送修的故障現象,我們進行了整理總結,發現主要故障有兩點,如下:故障一6514的COMM口與電腦通訊異常,底噪不斷上升,但6514面板顯示正常。

    1 簡介                                               

    本測溫儀以高速16位嵌入式微處理器為核心。采用了自動校準電路,采用精密的溫度傳感器對冷端溫度進行測量,并可以進行軟件校正。在數據采集上采用高精度AD轉換芯片,采樣周期為20ms,對空間的工頻有很強的抗干擾性。

    本測溫儀可適用于煉鋼、煉鋁、鑄鐵等行業中溶液溫度的測量,也可以測量爐渣溫度。
    新聞:甘肅智能數字鋼水測溫儀WB-98A
    新聞:甘肅智能數字鋼水測溫儀WB-98A
    現今的汽車平均帶有5多個不同的傳感器,用于監控各種物理變量。由于制動器的使用增加,因而要求傳感器提供相應的輸入值,所以這個數字還會繼續增長。此外,對信號系統的需求正在增加,模擬數據傳輸技術所受到的限制變得明顯了,所以工程師面對的挑戰已經變成如何將傳感器組變換成一個的高性能數字子系統。驅動傳感器的LIN總線技術結合現今電壓調制和電流調制方式的優點,可以實現數字數據的管理。愛特梅爾公司能夠提供所有必須的產品,而無需依賴于LIN應用的集成水平。
    2 功能說明                                          

    ? DC12V有源喇叭輸出接口√

    ? RS485串行通訊接口(訂貨特殊說明)

    ? 微型打印機接口(訂貨特殊說明)

    ? RS232異步串行通訊接口(訂貨特殊說明)

    ? 帶隔離的BCD碼輸出接口(訂貨特殊說明)

    ? 模擬量4~20mA輸出接口(訂貨特殊說明)√

    ? 200條歷史測試數據存儲√

    ? 語音報數(訂貨特殊說明)
    新聞:甘肅智能數字鋼水測溫儀WB-98A
    新聞:甘肅智能數字鋼水測溫儀WB-98A
    一個半導體氣體傳感器制造商采用的基于PXI的集成化測試解決方案,該方案可提供測試所需的準確性,適應非常大規模的現場計數,并且在低成本的情況下可匹配高性能半導體測試系統的整體吞吐量性能。MOX氣體傳感器介紹MOX氣體傳感器是作為多芯片模塊(MCM)制作的微機電系統(微機電系統)器件。MCM的基本組成部分是微控制器ASIC,在晶圓片上預測試,以及傳感器本身。這些組件被放置在一個共同的基板上,蓋子被放置在組件上,有一個小的孔或網,允許氣體進入傳感器。
    3 技術參數                                            

     

    熱電偶型號



    R

    WRe3/25

    快速測溫范圍

    1000~1769℃

    1000~1820℃

    1000~1769℃

    1000~1999℃

    連續測溫范圍

    200~1769℃

    500~1820℃

    200~1769℃

    200~1999℃

    顯示方式

    3位半5英寸高亮度紅色LED,字高127mm

    工作環境

    溫度0~55℃;相對濕度<85%

    存儲環境

    溫度-40~85℃;相對濕度<95%

    電源

    AC220V/50Hz,功耗20W
    尺寸

     

    400mm×300mm×110mm
    新聞:甘肅智能數字鋼水測溫儀WB-98A
    新聞:甘肅智能數字鋼水測溫儀WB-98A尤其是在汽車工況發生急劇變化,如汽車突然制動或加速時,其檢測精度較差,因而影響了D型EFI系統在現代汽車中的推廣。取而代之的是L型EFI系統,它是用空氣流量計直接測量發動機吸入的空氣量,因而有較高的檢測精度。D型和L型EFI系統均采用多點噴射(MPI),即每個氣缸的進氣歧管設一個噴油器,因而系統總體結構比較復雜,制造成本較高。目前受歡迎的是MONO系統,該系統是一種低壓噴射系統,即單點噴射(SPI)系統,它只在進氣總管設一個噴油器進行集中控制,使結構大為簡化。



     

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