輸送帶用浸膠帆布基本知識
1、 常用纖維化纖計量單位
作為化纖常用計量單位主要有旦尼爾（簡稱旦數）、 特數（也稱號數）、 分特。其基本含義簡單定義如下：
旦數（D）： 指在公定回潮率下， 9000 米長的纖維或者紗線所具有重量克數。 例如： 1500D 滌綸原絲就是指這種原絲量取 9000 米， 其重量就是 1500 克。 其他依次類推。
特數（tex）： 也稱號數， 指在公定回潮率下， 1000 米長的纖維或者紗線所具有重量克數。 例如： 167tex 滌綸原絲就是指這種原絲量取1000米，其重量就是167克。其他依次類推。在國內工業絲以及下游制品橡膠帆布行業中，人們更習慣使用分特來代替特數。
分特（dtex）： 指在公定回潮率下， 10000 米長的纖維或者紗線所具有重量克數。例如： 1870tex 尼龍原絲就是指這種原絲量取 10000 米， 其重量就是 1870 克。 其他依次類推。
2、 常用纖維化纖計量單位之間的換算
在使用過程中， 經常會遇到需要進行單位換算的情況， 在掌握了以上單位概念后，
相互轉換單位已經非常容易， 通過計算可以得出以下公式：
1 特＝10 分特
1 旦＝1.11 分特
如果不習慣使用公式記憶， 還可以通過最簡單的概念進行換算， 其基本公式為：
長度/重量＝長度/重量， 例如： 已知一種原絲是 140tex,計算其旦數是多少？ 可以按照以下進行：
1000/140=9000/x,則所求的旦數 x＝1260 旦其他可以按照該方法進行演習。
3、 輸送帶用帆布常用化纖材料以及其性質
在輸送帶帆布中最常用的化纖材料有聚酯和尼龍兩大類。 其中， 聚酯和尼龍又分為不同的類型。
聚酯： 商品名稱為滌綸， 學名是聚對苯二甲酸已二酯， 縮寫為 PET。 聚酯的優點是耐溫性好、 變形小、 不易吸收水分、 強度高。 其中， 聚酯根據其原絲性能不同，又分為高強型（即普通型）、 高模低縮型、 低收縮型、 超低收縮型等。
尼龍： 商品名稱為錦綸， 尼龍分為尼龍 6 和尼龍 66 兩種類型。 尼龍 6 學名是聚己內酰胺， 縮寫為 PA6、 尼龍 66 學名是聚已二酰己二胺， 縮寫為 PA66。 尼龍的通用優點是強度高、 抗疲勞性好小、 密度小。 但是其缺點是回潮率高、 容易受到環境影響。
化纖材料的特性在很大程度上決定著帆布的性能， 進而影響著膠帶制品對骨架材料－帆布的選擇以及膠帶的性能特點。
4、 一般浸膠輸送帶用帆布的分類
在分層輸送帶骨架材料－浸膠帆布中， 經常用到的通用帆布產品有： EP、 NN、PP、 PE 帆布。
EP 帆布是經線滌綸、 緯向尼龍的織物。 其特點是長度方向在受到負載作用時不容易發生變形、 膠帶不容易跑長、 緯向變形較大， 可以有較好的膠帶成槽性， 同時對一般耐溫帶有一定的適應性， 對使用環境有較大的適應能力， 例如濕氣較大的環境， 但其缺點是抗沖擊耐疲勞性差于尼龍帆布。 所以， EP 帆布在長距離膠帶中的使用較多。
NN 帆布分為尼龍 6 和尼龍 66 浸膠帆布兩種類型。 其中， 尼龍 66 的整體性能要高于尼龍 6 型的 NN 帆布， 主要優點是熱收縮小， 對溫度的適應范圍要高于尼龍6 帆布， 但是由于其價格較高而較少被選擇。尼龍 6 帆布的主要優點是耐疲勞性好， 抗沖擊、 抗撕裂。 但其缺點是耐溫性較低，只能用在一般環境溫度下的場所， 同時對濕熱環境適應性較低。PP 帆布經緯向都是滌綸原絲， 其特點是織物相對硬挺， 經緯向都不易發生變形，對環境的適應性能基本等同于 EP,所以這種帆布制造的膠帶抗沖擊耐疲勞性低于EP 和 NN 帆布。
5、 浸膠帆布名義規格的含義
無論 EP 還是 NN 帆布， 習慣上都用 N/mm 來表示其規格， 例如 NN-200， 其含義是這種帆布在經過硫化等工序、 做成膠帶后每層帆布所承受的強力是至少200N/mm。由于膠帶在生產過程中要經過壓延、 成型、 硫化等多道工序， 會發生一定的強力損失， 所以對于浸膠帆布來講， 其帆布強力一定要高于名義規格的強力， 根據實
際情況來看， 一般帆布的實際強力會高出名義規格 15％左右或者以上， 例如EP-200 帆布強力一般要達到 240N/㎜,至于原來中國行業標準所規定的帆布強力也基本上遵循了這一原則。從這一點上來看， 作為制定標準的時候， 一般會對這個加工膠帶的強力損失率進行預留， 否則會造成膠帶的強力不足。
6、 浸膠帆布的曲率
浸膠帆布曲率主要是講經向在帆布中的彎曲程度。 其測試方法原理就是測量經線在帆布狀態時的長度、 然后把經線從帆布中抽取并將其自然拉直， 兩個長度差與帆布狀態時原長的比值百分數就是帆布的經向曲率。
7、 浸膠帆布曲率的作用
在 NN 帆布中， 曲率很少被用到， 原因是尼龍帆布由于材料原因， 比較容易發生變形， 在膠帶中一般不會出現曲率低影響膠帶外觀質量的情況， 相反， 作為 NN帆布一般來說， 不希望有高的曲率， 因為高的曲率會造成膠帶骨架材料太容易發生變形而造成膠帶的過渡跑長。在 EP/PP 帆布中， 則希望有較大的經向曲率。 原因是 EP/PP 帆布由于經線材料的不易變形而在多層帶中， 由于各層帆布所承受的變形大小不完全一樣， 導致變形最大的外層帆布對內層帆布有很大的作用力， 從而導致內層膠帶起折， 嚴重影響膠帶外觀質量， 甚至影響膠帶使用性能， 造成膠帶脫層損壞。所以， 對于 EP/PP 帆布希望有較大的曲率。 這種帆布會大大提高膠帶、 特別是多
層膠帶的品質。
8、 EP/PP 膠帶常見的質量問題
作為 EP/PP 膠帶， 最常見的質量問題是多層帶外觀起折。 從外觀看， 就像一條條水紋一樣。這種狀況與膠帶制造工藝有一定關系， 例如各層帆布的張力差異、 硫化時整幅張力過大等。當然， 這種情況與 EP/PP 帆布本身也有很大的關系。 基本有以下三個原因：
一是帆布的曲率太小。
二是帆布的硬度過大。
三是織物結構設計過于緊密， 使織物在外力下不能很好的進行應力傳遞和變形。
在確定以上三個因素后， 在帆布設計生產以及工藝控制時就可以有目的地進行考慮。
9、 關于工業布設計的一般原則
一是考慮經向浸膠縮率不要太大， 例如 EP-100， 用 1000/1 結構更好、 而不要1500D/1,過大的浸膠縮率一方面不利于緯向強力的保持， 另一方面還會造成帆布平方米重量偏大。
二是考慮緯向結構密度。 較低的緯向密度會提高經向強力， 明顯減少經線摩擦，在 NN 帆布中盡量推行強化這一理念， 但在 EP/PP 帆布中要適當掌握， 因為太低的緯密會降低經向曲率。
三是盡量使用較小的筘號， 通過較大的筘齒空隙減少經線的摩擦。
四是盡量使用較低的經向捻度， 特別是在粗旦結構中更要堅決執行， 目的在于降低重量、 提高強力。
五是在達到強力要求的情況下， 緯向強力設計不要富余太大。這種做法的目的是：一方面提高經向強力， 同時減少緯向比例， 降低織物成本。 在膠帶測試以及使用過程中， 緯向很少出現強力不足或影響使用性能的情況， 除非是用在高沖擊膠帶。