A06B-6102-H215#H520 驅動電機先進材料
影響驅動電機性能和成本的關鍵材料包括永磁體、硅鋼片、銅線等，未來需要重點開發高強度、低損耗的電工鋼和新型軟磁材料，耐高溫的少重稀土/無重稀土永磁體，高電導率、低損耗的超級銅線以及耐電暈、高導熱率的絕緣系統等。
新型軟磁材料包括6.5%Si高硅鋼、非晶/納米晶合金、軟磁復合材料等。6.5%Si高硅鋼制造工藝復雜，導致質量控制難、生產效率低、成本高；非晶/納米晶合金飽和磁密低，材料薄、脆、硬，加工困難，更適用于超高速、高電頻率電機。
釹鐵硼材料仍是最重要的稀土永磁材料，采用Nd-Fe-B快淬熱形變技術永磁體MQ3材料是新型永磁材料重點關注之一。減少重稀土用量是當前重點研發方向，晶粒細化技術、晶間技術、晶間擴散技術、綜合性技術等是攻關重點。此外，電勵磁電機不需要使用永磁體，也是行業關注和潛在的產品選擇之一。
分布式驅動
分布式驅動是未來電動化發展進程的重要選擇，與自動駕駛相互賦能。分布式驅動包括扭矩分配和控制、驅動防滑控制、容錯控制和功能安全等關鍵技術，同時由于分布式驅動在操控性、成本等方面仍具有一定挑戰，可能率先在高端乘用車和特種車輛（性能要求高且成本不敏感）實現應用。
輪邊電機和輪轂電機是分布式驅動的兩條重要技術路線。輪邊電機可充分發揮深度集成電驅動總成的機電熱磁多領域設計優勢，實現驅動電機和減速器總成系統的小型和輕量化。與輪轂電機相比較，輪邊電機工程設計難度較低，但仍存在成本挑戰。
輪轂電機面臨散熱、密封、控制、抗沖擊等多維度技術難題，在乘用車領域的大規模量產應用仍有較長的路要走，需要在高效熱導與冷卻散熱技術，防塵防水、低阻動密封技術，一體化角模塊技術等工程化設計和驗證方面需要重點突破。
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