1.角鎖緊裝置(又稱扭鎖Twistloek)
在集裝箱系固中，它主要是用在上
下兩只集裝箱之間或船體與其上裝載的集裝箱之間的連接鎖緊裝置，以防
止集裝箱的傾覆和滑移。使用時，先將手柄置于非鎖緊位置，然后置于上
下兩層集裝箱之間的角件內，或者置于艙底或艙面箱位的底座和集裝箱角
件內，旋轉手柄即可使上下兩層集裝箱或集裝箱與船體聯結起來。
2.目前船上較多使用的是一種半自動扭鎖Semi automatic Twistlock
裝箱時只需將這種扭鎖連接于集裝箱底部角件內，當集裝箱置入船上箱位時，受集裝箱的重力作用和角件導向作用可使其自動扭轉鎖住。這種扭鎖開啟時，只需使用專用工具，將扭鎖上的拉桿拔出即可。
3.錐板或堆錐(Doubleeoneplate)
使用時將其置于集裝箱底座與集裝箱底部角件之間，以起到集裝箱的
定位及防移作用。通常它是在集裝箱船艙內40‘集裝箱箱位用來裝20‘集裝
箱時置放于艙底箱位底座上，作為20’集裝箱的系固設備。
對集裝箱綁扎應用下述幾種裝置的組合進行系固。這些裝置是
角鎖緊裝置、綁扎件、箱格導軌、撐柱、單壓撐柱或其他等效的支撐結構。
對集裝箱的系固方式應經受力計算后予以確定，并應能保證集裝箱和
系固設備的強度，必要時，對艙口蓋以及船體結構應予以局部加強，以使
其能承受來自集裝箱的慣性力和系固力。
其它綁扎注意事項：
1.對于甲板上和艙口蓋上的集裝箱，一般應縱向排列。
2.不應使集裝箱伸出船邊，對伸出艙口圍板或其他艙面結構物的集裝箱須提供適當的支撐。
3.當將集裝箱堆裝在艙口蓋上時，應裝設能防止艙口蓋滑動的制動器或其他等效裝置。
4.對1層集裝箱的系固時，應在集裝箱的底角處應用角鎖緊裝置對集裝箱進行系固除上述方式外，也可在每只集裝箱的兩端用綁扎裝置以對角或垂直的方式對集裝箱進行系固，并在每個集裝箱底角處用定位錐定位。
5.對2層集裝箱的系固時，應在每一層集裝箱的底角處應用角鎖緊裝置對集裝箱進行系固除上述方式外，也可在第2層每只集裝箱的兩端與甲板或艙口蓋之間對集裝箱用綁扎裝置進行系固。且在每一層集裝箱的底角處應設定位錐，若經計算表明在集裝箱的底角處出現分離力，則應在該處設角鎖緊裝置
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