PPO GH20 三菱工程塑料生產應用經銷介紹：
汽車工業材料應用分析隨著科學技術的飛速發展，現代汽車制造材料的構成，發生了較大的變化，高密度材料的比例下降，低密度材料有較大幅度的增加，可以說，從9年代開始，汽車材料向輕量化、節省資源、高性能和高功能方向發展。時下，汽車工業的全球化時代已經來臨，汽車廠家難以在一國范圍內完成汽車產業的全部采購，必然從過去依賴自身生產能力，轉向在全球范圍內配置資源。在汽車零部件全球采購的背景下，我國汽車零部件產業發展的春天來了。塑膠原料塑料件表面常沾有油污、手汗和脫模劑，它會使涂料附著力變差，涂層產生龜裂、起泡和脫落。涂裝前應進行除油處理。對塑膠原料塑料件通常用汽油或酒精清洗，然后進行化學除油。工藝配方如表2所列。
一般環境下，電動汽車可暢通無阻，如在溫和的美國加州，充電樁隨處可見。可在低溫環境下，電池電量極易耗盡，機身不能啟動的同時，連車內的供熱系統也無法運作。而新型納米管薄膜材料的出現，將在很大程度上解決低溫環境下電動汽車的續航難題。新型納米管薄膜將有效保持車體溫度，大大減少電動汽車電量耗盡而熄火情況。傳統內燃機車是通過發動機提供內部加熱所需要的熱量。但電動汽車的馬達并不會大量發熱，而是通過在汽車內鋪設銅線和硅基加熱墊，由電池供電提供熱量，對于電動汽車電池來說是一項沉而笨重的負擔。
PPO GH20 三菱工程塑料生產應用經銷特性：
性能特點塑膠原料(英文縮寫為塑膠)，通常是非晶態聚合物。與聚砜相比，塑膠原料有更高的耐熱性與剛性，其Tg為225℃，熱變形溫度為203℃。在200℃下機械性能基本不變。塑膠原料在高溫下有優良的抗蠕變性和尺寸穩定性。在加入30%玻璃纖維增強后，200℃高負荷下4個月的變形小于0.005%。若以拉伸強度下降一半作為可連續使用壽命，則塑膠原料在180℃下可使用20年，在200℃下可使用5年。故稱塑膠原料的長期使用溫度為180℃，若加30%玻纖增強則為200℃。 應用：電子、電氣：微型電子元件封裝、線圈骨架、馬達殼、繼電器、微調電容器等零部件。精密儀器：電腦、計時器、復印機、溫度傳感器以及各種測量儀表的殼體和部件。機械：泵殼、泵輪、閥、風扇、流量計部件、法蘭盤、萬向頭等。汽車：、離合器、變速器、齒輪箱、軸承支架、排氣系（1）一般性能：塑膠為一種外觀白色、高結晶度、硬而脆的聚合物，純塑膠的相對密度為1.3，但改性后會增大。塑膠有吸水率極小，一般只有0.03%左右。
一些工程塑料在高溫下會分解出對機器有腐蝕性、對人體有害的低分子揮發物。如聚四氟乙烯（PTFE）和乙烯-四氟乙烯共聚物（ETFE）在一定溫度下會分解出氟化氫氣體，該氣體對擠出設備有的腐蝕性，對人體的肝臟有很大的損傷，該氣體還會引發PTFE和ETPE的連鎖降解反應，因而必須嚴格加以限制。在軍工領域，擠出機可以用于的加工，其危險性不言而喻，除了塑化系統的合理設計和精密加工外，擠出工藝的嚴格控制是關鍵的安全要素之一。
PPO GH20 三菱工程塑料生產應用經銷性能：
滑輪、輸油管、儲油器、耐油墊片，保護罩、支撐架、車輪罩蓋、導流板、風扇、空氣過濾器外殼、散熱（5）高抗彎曲、拉伸和高抗沖擊性能的零部件；
應對原料進行預干燥處理。原料或著色劑分解變色導致光澤不良。應選用耐溫較高的原料和著色劑。原料的流動性能太差，使塑件表面不密導致光澤不良。應換用流動性能較好的樹脂或增用適量潤滑劑以及提高加工溫度。原料中混有異料或不相溶的原料。應換用新料。原料粒度不均勻。應篩除粒徑差異太大的原料。結晶型樹脂由于冷卻不均導致光澤不良。應合理控制模溫和加工溫度，對于厚壁塑件，如果冷卻不足，也會使塑件表面發毛，光澤偏暗，解決的方法是將塑件從模具中取出后，立即放入浸在冷水中的冷壓模中冷卻定型。