再生金屬原料深圳寶安機場進口報關證
多年來融匯打造了新舊機電產品進口、3C產品進口、危化品進口（壓力容器罐）、汽車零件進口、食品消費品進口等15核心優勢產品。打造了一般貿易進口、暫時進出口、退運進出口、租賃進出口等10種重點的進口申報方式。
進口到港即提，進口智能制單，進口申報0失誤，進口精益求精，這是很多進口報關、進口物流企業所追求的經營狀態，然而融匯卻已經通過努力真正做到了。公司正通過制定的融匯進口速度，為未來貨物進口流通速度助力。
針對進口優勢：
1.提供國內各類資質、配額、申請各類國內的單證，解決國內清關單證資料問題。
2.專業團隊，快速清關，時效1-2天清關完畢。
3.門到門進口供應鏈服務，收付匯代理服務。
4.提前預估稅金、特殊許可證
5.優勢清關費用，降低清關各類成本。
在一位業內人士看來，217年開始，外賣配送由搶單變為派單，對于規范騎手的安全駕駛來說是一個很大的進步。與快遞物流相同，外賣平臺聯系著商家、客戶與配送員三方，訂單量、人力、位置等都是動態調整，對時間的要求異常嚴格。在一個特定區域內劃定多少特定小區域、每個區域內建成多少專業配送站、外賣訂單如何分配到每個騎手身上、怎樣規劃路線更合理，這些問題都需要平臺以不斷升級的算法對掌握的大數據進行計算。搶單容易導致配送員接單過多、壓力過大進而違反交通規則，而合理的派單對于減少這些安全隱患起到了重要的作用。
除了便利店之外，和中通還入局無人貨架。不過目前來看，影響力也都一般，遠不及當初的預期。對于快遞企業來說，愿意接受新鮮事物，尋求變革，這是一件好事。但是，從目前的表現來看，總給人感覺是力不從心，什么都做了，但是卻什么也都沒做好，比較中庸。可以肯定的是，快遞+新零售的服務模式正在成為業內的趨勢，只是不斷試錯之后，找到適合們的路才是重要的。多次試水失敗，為何還在頻頻布局？跨界轉型不是那么容易，即便是和新零售為緊密的快遞行業。
京東物流在低線市場布局由來已久。從27年自建物流開始，京東物流用1年時間完成了大件和中小件物流在大陸地區所有區縣的全覆蓋。今年618期間，京東物流低線城市的業務量同比增速遠超一二線，超過91%的倉配一體服務訂單實現當日或次日送達。在終端創新和場景搭建方面，京東物流基于不同配送范圍創新了多種末端分布式配送場景，如送貨到家、快遞柜、便民點、星配站、校園派、智配中心和前置倉等，服務低線市場消費者的多樣化需求；同時在超過6家社區門店提供便民代寄代收服務，預計今年年底超過1萬家，覆蓋低線城市用戶。