根據(jù)漿液管道易磨損、易腐蝕及易堵塞等特點(diǎn),以及管道所需要的溫度,選擇的電伴熱帶型號是防爆防腐中溫自限溫電伴熱帶。除了電伴熱帶,還需要輔助配件:二通/三通接線盒、防爆溫度控制器、配電箱等配件,形成一個完整的電伴熱系統(tǒng)裝置,達(dá)到保溫的效果。自限電伴熱帶可隨意切割,交叉纏繞在管道上,管道不會過熱,無需使用溫控器也能自動控制溫度,安裝使用更加方便、經(jīng)濟(jì)。自限溫電伴熱帶還具有節(jié)能環(huán)保、溫度均勻、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn),在民用管道和工業(yè)管道中都應(yīng)用廣泛,如石油、電力、消防、天然氣等介質(zhì)可以選擇伴熱帶進(jìn)行保溫和防凍。。
2、熔鹽管路伴熱功率設(shè)計(jì)不夠,預(yù)熱時不充分,注鹽時局部凝結(jié)。3、熔鹽管路設(shè)計(jì)不合理可能導(dǎo)致介質(zhì)流動不暢。4、系統(tǒng)停運(yùn)時疏鹽不及時或不能排凈。 根據(jù)以上分析,結(jié)合現(xiàn)場情況可知,光熱電站熔鹽管道設(shè)計(jì)時需要對熔鹽管道進(jìn)行正確合理的伴熱與保溫設(shè)計(jì)。首先,選擇合適的管道伴熱系統(tǒng),根據(jù)光熱電伴實(shí)際條件及管道的細(xì)長特性,建議優(yōu)先選擇電伴熱作為熔鹽管道的伴熱系統(tǒng)。傳統(tǒng)領(lǐng)域的電伴熱主要用于管道防凍,電伴熱工作溫度一般在60-200℃左右即可滿足使用要求,而在太陽能光熱發(fā)電系統(tǒng)中由于所使用的熔鹽凝固點(diǎn)溫度較高且系統(tǒng)運(yùn)行溫度也很高,所以要求電伴熱系統(tǒng)的預(yù)熱溫度必須能達(dá)到260-300℃以上,并且要求電伴熱系統(tǒng)可以在6000℃以上的使用溫度下能夠長期穩(wěn)定工作,因此對電伴熱系統(tǒng)的耐溫性能和可靠性要求也就更高。 ,合理的管道保溫結(jié)構(gòu)及材料,由于高熔鹽介質(zhì)的特殊性以及光熱電站系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境等惡劣工況均對熔鹽管道的保溫提出了非常高的要求。對熔鹽管道來說不單要有足夠的保溫溝瀆,保溫結(jié)構(gòu)也需特殊考慮,不能出現(xiàn)局部散熱過大的情況。同時要求所使用的保溫材料導(dǎo)熱系統(tǒng)不能過大,外護(hù)材料可抵抗現(xiàn)場風(fēng)沙、雨雪侵蝕。。
隨著工藝革新、成本下降和滲透率的不斷提升,氣凝膠劍指未來千億星辰大海。近期,開源證券化工團(tuán)隊(duì)發(fā)布行業(yè)深度報告《氣凝膠或迎來放量元年,駛向千億星辰大海》,通過深入分析氣凝膠產(chǎn)業(yè)鏈、新老領(lǐng)域及成本供給端,帶您抓住氣凝膠產(chǎn)業(yè)的相關(guān)機(jī)會。氣凝膠是一種在新能源、石油化工、工業(yè)隔熱、建筑建造等領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用價值的納米級多孔固態(tài)材料,獨(dú)特的納米多孔結(jié)構(gòu)使其具有低熱導(dǎo)率、低折射率、低聲阻抗等多種優(yōu)良的物理性能。 氣凝膠種類多樣,發(fā)展至今已由單一組分的SiO2氣凝膠形成了包括氧化物氣凝膠、有機(jī)氣凝膠、碳?xì)饽z、復(fù)合氣凝膠在內(nèi)的多種類型。下游的氣凝膠制品包括氣凝膠氈、氣凝膠紙、氣凝膠布、氣凝膠板材、氣凝膠粉末等,下游應(yīng)用場景廣泛,涉及石油化工、建筑建造、工業(yè)隔熱、交通等領(lǐng)域,其中石油化工為應(yīng)用領(lǐng)域,消費(fèi)占比達(dá)到56%,其次應(yīng)用于工業(yè)隔熱,占比為18%。在新能源領(lǐng)域,氣凝膠則主要應(yīng)用于動力電池電芯之間的隔熱阻燃、模組與殼體之間的隔熱防震層、電池箱的外部防寒層和高溫隔熱層等。。
未來隨著氣凝膠技術(shù)的進(jìn)步,我們認(rèn)為其應(yīng)用場景十分廣闊,是具備成長空間的大賽道和大單品。新老領(lǐng)域同步發(fā)力,千億級大市場蓄勢待發(fā)—1、新能源車:動力電池及整車的新型防火隔熱材料,有望加速滲透氣凝膠氈可制成各類復(fù)合產(chǎn)品,用于新能源車動力電池及整車的防火隔熱系統(tǒng)。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,動力電池的熱安全問題引起相關(guān)部門的關(guān)注:高溫、過充、內(nèi)短路以及機(jī)械破壞均可能引發(fā)動力電池組的熱失控,造成火災(zāi)甚至爆炸,威脅駕乘人員的安全。。
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