叉車蓄電池 游覽車電池正確的維護及保養方法——鎮江太極電動車電源有限公司
要做好叉車蓄電池，游覽車電池，搬運車蓄電池、堆高車電池、叉車電瓶正確的保養及維護，我們需要做到以下幾條：
第一：應定期檢查和調整叉車蓄電池，游覽車電池，搬運車蓄電池、堆高車電池、叉車電瓶電解液液面高度、純度及密度：
鉛蓄電池的電解液液面高度可用玻璃管測量。正常液面應高出隔板15~25mm。通常在10~15天檢查一次，熱天每周檢查一次。一般情況下電解液不足時，應加注蒸餾水。除非確知液面降低是由于電解液賤出所致，否則不可補加稀釋硫酸電解液。對于電解液純度應每年化驗一次，特殊情況電解液顏色出現異常時，應隨時進行純度化驗。
配制電解液時，所使用的硫酸溶液應符合GB4554-84，純水應符合行業標準ZBK84004-89（若有新國標，應以國標為準）。對于需重新灌注的電解液，其配制的溶液密度為1.265g/cm3±0.005g/cm3（30℃），水與硫酸（密度1.835g/cm3）的體積比約為3.1：1。質量比約為1.7：1。對于新蓄電池充電末期電解液的密度應為1.290g/cm3±0.005g/cm3（30℃）。配制電解液時，應按比例將硫酸徐徐加入水中，并用耐酸棒隨時攪拌，使其混合均勻，切胡將水倒入硫酸中，以免發生事故。而對于需通過補加來調節電解液密度的，可用預先配制好的1.40g/cm3 的硫酸電解液來調整。注入電解液后需靜置一段時間，待溫度下降到35℃以下時方可進行充電。在寒冷地區使用的蓄電池，電解液密度可比規定值高0.020~0.030 g/cm3，而在炎熱地區使用的蓄電池，其電解液密度可降低0.020~0.030 g/cm3。
測量電解液密度時，還應同時測量電解液溫度，并按表將測量的電解液密度值換算為15℃時的密度值。
例如電解液溫度為30℃時，測得密度為1.28 g/cm3，則換算成15℃時的密度為：1.280g/cm3+0.01=1.290g/cm3。再如，在-15℃時測得電解液密度為1.27g/cm3，則換算成15℃時的密度為：1.27 g/cm3-0.02=1.25g/cm3。根據實際經驗，電解液在15℃時的密度每減少0.01 g/cm3，約相當于放電6%。所以，如果已知電解液密度，就可以判斷鉛蓄電池的充放電程度。需要注意的是，對于進行大電流放電或剛加注過蒸餾水的鉛蓄電池，不可立即測量電解液密度。
叉車蓄電池
第二：冬季維護使用叉車蓄電池，游覽車電池，搬運車蓄電池、堆高車電池、叉車電瓶時應注意的方面：
冬季使用鉛蓄電池時，充電困難，應特別注意保持其處于充足電狀態，以免電解液密度降低而結冰，導致殼體破裂、極板彎曲和活性物質脫落等故障，因而可適當提高充電電壓，但仍要避免過量充電。在不結冰的前提下盡可能采用偏小的密度，一般不應大于1.285g/cm3。若在冬季補加蒸餾水，因為溫度底，要在充電時進行，這樣可使水較快地與電解液混合，從而減小冰凍的危險。
第三：對停用車輛的叉車蓄電池，游覽車電池，搬運車蓄電池、堆高車電池、叉車電瓶蓄電池在保管方面應注意的事項：
對暫時不用的鉛蓄電池，可作濕儲貯存。其方法是：先對鉛蓄電池充足電，再把電解液密度調整到1.240~1.280 g/cm3，液面調整到正常高度，最后把加液口蓋上的通氣孔密封，放置于室內暗處，同時摘除電源大線。濕貯存期不能超過6個月。在濕貯存期內，應定期進行檢查，如果容量降低25%，應立即補充充電。在交付使用前也要先充足電。
停用期長的鉛蓄電池，蕞好采用干貯存法，即：將蓄電池以10h放電率放電之后，應設法吊出蓄電池組，倒盡鉛蓄電池內的電解液，再用蒸餾水多次沖洗，直到水中無鉛為止，涼干后將加液口蓋旋緊，密封貯存。重新啟用時，以新鉛蓄電池充電規范和步驟充足電后，方可正常使用。（新車若為未起用的新鉛蓄電池，其貯存方法和貯存時間應以出廠說明書為準。）若運輸和保管均符合廠方要求，則鉛蓄電池的保管期限為2年（自出廠日期算起）。貯存鉛蓄電池應注意：貯存在室溫為5~40℃的干燥、清潔及通風良好的庫房內；不受陽光直射，離熱源（火爐、暖氣管道等）的距離不得少于2m；避免與任何液體（如各種油料）和有害物質（如農藥、化肥等）接觸；不得倒置與臥放，不得受任何形式的力的沖擊或重壓。
第四：對使用中的叉車蓄電池，游覽車電池，搬運車蓄電池、堆高車電池、叉車電瓶需要進行下列保養工作：
觀察蓄電池外殼有無電解液滲漏。觀察蓄電池在車上是否安裝牢靠，每個蓄電池之間不可有位移現象，導線接頭與鉛蓄電池的連接是否牢固。每個蓄電池的接線處不可有接觸不良或氧化物的存在。經常清除鉛蓄電池蓋上的贓物，用濕棉紗擦洗鉛蓄電池蓋上的電解液，清除極樁和導線接頭的氧化物，有條件時，在蓄電池極柱接線端子、穿孔連接螺栓等表面涂白凡士林油，以防腐蝕，從而保證連接可靠，接觸緊密。疏通加液口蓋上的通氣孔，平時應注意保持蓄電池通氣孔的暢通。蓄電池在充電過程中，由于電解液中的蒸餾水會被分解成為O2和H2，產生大量氣泡。這些氣體必須從通氣孔排出，若堵塞通氣孔，就會使O2和H2積聚過多而損壞蓄電池，且一旦遇火花還會引起爆炸。
在蓄電池維修過程中，不可將新、舊蓄電池串聯使用。因使用過一段時間的蓄電池，其部分活性物質已經脫落或極板部分硫化，因此容量有所下降。如果將新、舊蓄電池串聯使用，由于充電和放電的電流強度均相等，勢必會導致舊蓄電池加劇老化，使用壽命縮短，以及舊蓄電池的內阻變大，不利于新蓄電池充電。
經常檢查鉛蓄電池的放電程度，超過規定時應立即充電。定期對每個叉車蓄電池，游覽車電池，搬運車蓄電池、堆高車電池、叉車電瓶的端電壓、電解液密度、電解液混濁程度、充電時的氣泡情況等進行測量觀察，若某一單個蓄電池電壓比其它單個蓄電池電壓低0.1V以上，同時電解液混濁程度、氣泡情況等有異常，表示該單格電池應進行修理。
鎮江太極電動車電源有限公司專業從事牽引用鉛酸蓄電池的研究和制造，專業生產各種電動叉車電池、電動叉車電瓶、電動叉車蓄電池、電動牽引車電池、電動搬運車電池、電動游覽車電池、電動高爾夫球車電池等。
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