內(nèi)蒙古A65軌道壓板集裝箱堆場(chǎng)鋼軌壓板制造工廠
基本軌、翼軌、導(dǎo)軌和護(hù)軌出現(xiàn)以下不良狀或傷損,應(yīng)進(jìn)行修理或更換:(1)彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求
4裝用無(wú)識(shí)別標(biāo)記的R250mm大圓弧半徑承載鞍的轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架，原自由高為275mm、無(wú)識(shí)別標(biāo)記的減振外圓彈簧狀態(tài)正常時(shí)可不更換，如需要更換時(shí)，應(yīng)換裝269mm自由高減振外圓彈簧，但同一轉(zhuǎn)向架的減振外圓彈簧必須相同
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產(chǎn)和銷(xiāo)售生產(chǎn)及銷(xiāo)售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠堋㈣F路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚(yú)尾板、軌道防爬器、預(yù)埋鐵座、鐵路預(yù)埋件、螺母、墊圈、火車(chē)閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。
組成扣件系統(tǒng)的各部件的形狀、種類(lèi)及材與系統(tǒng)功能、聯(lián)結(jié)方式、制造難易、施工養(yǎng)護(hù)方法及經(jīng)濟(jì)成本等密切相關(guān)
我們確定了閘瓦使用材料以無(wú)機(jī)材料為基礎(chǔ)，以小劑量多組份，充分體現(xiàn)多組份材料持性；采用了和清掃碳化模的材料的組份，少用有機(jī)熱塑性材料為原則；采用了稀有金屬陶瓷材料，近而滿(mǎn)足各種制動(dòng)條件下的制動(dòng)減速使用；后確定了合成閘瓦的工藝路線，研制成功了滿(mǎn)足鐵標(biāo)要求和160km/h 速度狀態(tài)機(jī)車(chē)用非石棉高摩合成閘瓦
絕緣性能
魚(yú)尾螺栓檢測(cè)，螺栓檢測(cè)分為人工和機(jī)器兩中
在20世紀(jì)六七十年代,在混凝土枕無(wú)縫線路上主要采用帶鐵墊板的分開(kāi)式扣件KB型扣件,這種扣件在軌枕中預(yù)設(shè)絕緣套環(huán),以T形螺栓緊固鐵墊板