浙江QU120軌道壓板集裝箱堆場鋼軌壓板生產廠家
3.轉K5型轉向架主要參數
軌距1435mm商業運行速度120km/h
軸重25t通過小曲線半徑145m
軸型RD2車輪直徑840mm
自重4.8t旁承中心距1520mm
固定軸距1830mm下心盤面直徑375mm
軸頸中心距1981mm
心盤面至軌面高(心盤載荷65.47KN)(空車)680mm
側架上平面至軌面高787mm
側架下平面至軌面高162mm
基礎制動裝置的制動倍率4
4.轉K6型與轉K2型轉向架主要技術特征對照表
主要技術特征轉K2型轉向架轉K6型轉向架
軸型RD2RE2A、RE2B
軸重21t25t
自重4.2t4.68t
軸承型式352226或SKF197726(提速軸承)353130或緊湊型雙列圓錐滾子軸承
主要技術特征轉K2型轉向架轉K6型轉向架
高運行速度120km/h120km/h
輪型HDS或HDSA碾鋼輪或HDZC鑄鋼輪,靜平衡實驗≤125g.mHEZB鑄鋼輪或HESA碾鋼車輪,靜平衡實驗≤125g.m
承載鞍窄型,B級鋼適用于軸箱橡膠墊的窄型承載鞍,B級鋼
軸箱橡膠墊無水平軸箱橡膠墊
側架適用于窄型承載鞍,B級鋼適用于窄型承載鞍及軸箱橡膠墊,B級鋼
搖枕適應寬斜楔槽,B級鋼適應寬斜楔槽,B級鋼
下心盤1.下心盤直徑355mm2.采用盤形尼龍磨耗盤1.下心盤直徑355mm2.采用盤形尼龍磨耗盤
交叉支撐裝置采用下交叉支撐裝置與轉K2相同
輪對與側架聯接方式窄型承載鞍結構,間隙與干磨擦約束側架與承載鞍間通過軸箱橡膠墊聯接,實現橡膠彈性定位與干磨擦約束相結合
其余結構基本一致
轉K2型、轉8A型轉向架技術特征對比
1.轉K2型轉向架的技術改進
轉K2轉向架與轉8A型轉向架都屬于鑄鋼三大件式的貨車轉向架,與轉8A相比轉K2主要作了一下改進：
①采用彈性下交叉支撐裝置技術,提高了轉向架的抗菱剛度；
②采用了兩級剛度彈簧,提高了空車的靜撓度,改善了空車的運行品質；
③采用了雙作用常接觸式滾子旁承,提高了空、重高速運行時的運行平穩性
鐵路道岔的結構較為復雜,固定型轍叉存在線中斷,尖軌、護軌和翼軌的沖擊角遠大于曲線軌道,道岔區的軌道豎向和橫向剛度變化也大于普通軌道
墊圈墊片概述，指墊在被連接件與螺母之間的零件
3.1、標準情況，生產高摩合成閘瓦的企業和鐵路使用單位都以《鐵道機車用88型高摩擦系數合成閘瓦》TB/T2592-95所要求的延伸160KM/H范圍內的文件做為高摩合成機車閘瓦的控制標準
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質量控制系統符合ISO9001：2015質量管理體系的要求；我們有自己的檢驗中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗機構的檢驗來保證質量；產品出口到美國、俄羅斯、印度、加拿大、德國、澳大利亞、阿根廷、法國、巴西、南非、墨西哥、意大利、日本、烏克蘭、羅馬尼亞、波蘭、英國、哈薩克斯坦、西班牙、瑞典、土耳其、伊朗、捷克、印尼、匈牙利、巴基斯坦、埃及、芬蘭、智利、奧地利、白俄羅斯、蘇丹、古巴、瑞士、阿爾及利亞、烏茲別克斯坦、保加利亞、新西蘭、挪威、泰國、緬甸、塞爾維亞、斯洛伐克、韓國、尼日利亞、比利時、土庫曼斯坦、越南、莫桑比克、津巴布韋、烏拉圭、克羅地亞、阿塞拜疆、荷蘭、玻利維亞、葡萄牙、孟加拉、肯尼亞、安哥拉、坦桑尼亞、丹麥、希臘、納米比亞、拉脫維亞、突尼斯、敘利亞、伊拉克、秘魯、摩洛哥、愛爾蘭、馬來西亞、蒙古、立陶宛、哥倫比亞、臺灣、斯里蘭卡、沙特阿拉伯、贊比亞、斯洛文尼亞、摩爾多瓦、波黑、、喀麥隆、厄瓜多爾、加納、塞內加爾、博茨瓦納、危地馬拉、馬達加斯加、亞美尼亞、幾內亞、愛沙尼亞、加蓬、馬拉維、剛果、吉布提、貝寧、馬里、毛里塔尼亞、洪都拉斯、馬其頓、埃塞俄比亞、柬埔寨、科特迪瓦、塔吉克斯坦、薩爾瓦多、多米尼加、利比里亞、菲律賓、阿爾巴尼亞、吉爾吉斯斯坦、黎巴嫩、巴拿馬、委內瑞拉、哥斯達黎加、盧森堡、牙買加、烏干達、約旦、香港、新加坡、圭亞那、蘇里南、波多黎各、塞拉利昂、阿富汗、尼泊爾、阿聯酋、海地、巴拉圭、文萊、尼加拉瓜、老撾、摩納哥等全球130多個和地區。
軌下膠墊剛度的基本特性
靜剛度與動剛
各種軌下膠墊的壓縮變形曲線都具有黏彈性的滯后非線性特征列車速度越高，制動時車輪的熱負荷也越大
由此不難體會到,該扣件設計概念明確,構思精巧、體現了德國人的精密感
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