我國是世界上的煉焦煤生產國和消費國，國內煉焦煤產量約占世界煉焦煤總產量的60%。進出口方面，2020年我國進口煉焦煤7256.9萬噸，今年2月，中國鋼鐵工業協會發布倡議書指出，鋼鐵行業將面臨從碳排放強度的“相對約束”到碳排放總量的“絕對約束”，要加快研究鋼鐵行業碳達峰、碳中和行動方案。
河北省鋼鐵企業積極響應。作為全球的鋼鐵材料制造和綜合服務商之一，3月12日，河鋼集團發布低碳綠色發展行動計劃，提出2022年實現碳達峰，2025年實現碳排放量較峰值降低10%以上，2030年實現碳排放量較峰值降低30%以上，2050年實現碳中和。
煉鐵廠一號高爐將生產組織管理關口前移，確定把穩定風量作為首要操作方針，全時段掌握來料、篩分、變料信息，全面落實超前預判和爐況趨勢管理，明確風量5600-5650Nm3/min，富氧20000Nm3/h的調整規則，根據入爐原燃料質量變化情況，及時調整入料料結構、上部裝料制度；根據爐內情況，及時調整操作壓差，保證走料和風壓平穩，控制入爐煤比，穩定入爐燃料比，保證爐缸熱量充足；加強渣鐵排放精細管理，落實爐前標準化操作模式，目前建龍集團所有的物流管控已經基本實現線上化，在提高物流運輸效率的同時，也一定程度上減少了碳排放量。張志祥表示：“下一步，我們要大力推動氫能汽車的推廣使用。鋼廠的焦爐煤氣制氫是目前制氫成本的方式之一，通過一定的技術手段將其分離出來，可以用于氫能汽車�！�
從減少煤炭消耗的角度來說，可以通過發展富氫冶金的方式實現。張志祥介紹：“4月初，我們在烏海投產的賽思普項目，是全球首套實現工業化的富氫冶金項目，所有的生產工藝已經全部打通，在國內外形成非常大的震動。該項目將通過3步走，最終實現富氫冶金、全氫冶金，替代煤炭�！�
張志祥表示，建龍集團將通過以上路徑，推動企業早日實現碳達峰、碳中和目標，助力鋼鐵工業轉型為真正的低碳綠色產業
控制放鐵間隔時間，保證鐵口深度，穩定爐前堵口打泥量，保證鐵水排放的流暢；強化巡點檢次數和質量，在作業區自查的同時，與點檢人員對高爐熱風爐、爐頂區域、爐前區域、水渣系統進行聯合點檢，對影響高爐休慢風的重點設備檢查監護，及時落實隱患整改。通過各項措施的實施，為一號高爐鐵水質量和經濟技術指標提升，實現穩產高產打下了基礎。對外承包工程完成營業額1953.1億元，與去年同期基本持平；新簽合同額3472.4億元，
分行業看，130家制造業上市央企共實現營業收入44089.2392億元，歸母凈利潤1815.5052億元。其中，90家實現歸母凈利潤同比增長，占比69%。
