新型PLC控制多液壓缸橋梁同步頂升系統(tǒng)，由于采用了“工控機+可編程控制器+液壓控制系統(tǒng)”組成分布式控制系統(tǒng)，選擇“位移+壓力雙閉環(huán)控制、應力限值報警”的監(jiān)控策略，實現(xiàn)了各頂升點位移與壓力在線監(jiān)測與反饋調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了高精度同步頂升與同步下降，各千斤頂同步精度達到0．35mm。采用梁板應力監(jiān)測，保證了頂升與回落過程橋梁結(jié)構(gòu)安全。整個頂升過程是在監(jiān)控系統(tǒng)的實時監(jiān)控狀態(tài)下完成的，實現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)位移、受力均實時監(jiān)控，進而確保了橋梁在安全、穩(wěn)定的狀態(tài)下完成頂升。PLC控制同步頂升技術(shù)已經(jīng)成為一項日趨成熟的施工技術(shù)。它在施工技術(shù)、經(jīng)濟與社會效益方面的優(yōu)勢已得到大量實踐的證明，因此在當前高速公路提質(zhì)改造過程中采用PLC液壓同步控制技術(shù)完成既有橋梁的改、擴建工程施工，可大大減少橋梁施工中造成的橋梁損壞與安全事故，減少橋梁的后期維護工作與費用，對確保施工安全與提高交通行業(yè)施工自動化水平具有實際意義。
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