太倉0#柴油質量的一般疑問?中石油與中石化到底哪家質量更好些？蘇州柴油公司萬先生，手機微信：13776336047，業務扣：249353058給大家分析如下：
很多人說中石油的0#柴油比中石化的0#柴油顏色深,這是為什么呢?
很多人都說淺色的比深色的好？究竟是不是這樣?
柴油按凝點可分為10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7個牌號，氣溫低，應選用凝點較低的輕柴油，反之，則應選用凝點較高的輕柴油。0#輕，柴油適合于風險率為10%的低氣溫在4度以上的地區使用，表示其凝點不高于0℃中石油0#油比中石化的油顏色深應該為個例，并沒有普遍規律。柴油顏色變化與石油來源性質有很大關系。
目前石油、石化石油產地基本都來自國內東北、西北地區，其他為進口。國內石油含硫柴油的顏色是和其中的輕微組分有關的，比如說其中的不飽和烴被空氣中的氧氣氧化的話就回呈黃色，因此煉油工藝很大一部分內容就是加氫精制、脫硫工藝。一些柴油容易氧化，主要要是加氫精制、脫硫工藝問題。近年來，我國進口石油的數量越來越多，進口石油的硫含量越來越高，為了保護環境，對汽、柴油等燃料的質量要求越來越高，對含硫量的限制越來越嚴，所以油品加氫精制、加氫改質、加氫處理已是必不可少的加工步驟。
國內大部分石油生產在中石油，因此國內石油加工比例中石油較高，中石化在煉化業務上具有較大規模，中石化進口石油加工量和成品油進口量遠高于中石油，估計中石油年石油進口加工量6000萬噸左右，中石化11000萬噸左右。以此計算中石化柴油受國外石油品質影響應更大，精制工藝要求更高，柴油應更容易氧化變色。因此單一說中石油的柴油比中石化的柴油顏色深、質量差，已成悖論。
判斷柴油質量好壞不能單一依靠顏色判斷，國內石油生產有嚴格、統一的工藝要求和十多項質量標準，應綜合考慮。正常的氧化速率對油品燃燒質量并沒有更大的影響，但反映了煉化企業精制工藝水平。
合格柴油的色澤判斷方法：茶黃色或棕褐色，搖動氣泡小，手感光滑，揮發慢。
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