BT2B 328957軸承傳動
斷拆卸下的軸承可否再使用時(shí)，要在軸承清洗后檢查，仔細(xì)檢查滾道面、面、配合面的狀態(tài)、保持架的磨損情況、軸承游隙是否及有無影響尺寸精度下降的損傷、異常。非分離型小型球軸承等，則用單手平端內(nèi)圈，外圈確認(rèn)是否順暢。
圓錐滾子軸承等分離型軸承，可以對體、外圈的滾道面分別檢查。大型軸承因不能用手，注意檢查體、滾道面、保持架、擋邊面等的外觀，軸承的重要性越高越需謹(jǐn)慎檢查。
判斷軸承可否再次使用時(shí)，要根據(jù)軸承的損傷程度、機(jī)械性能、重要性、運(yùn)轉(zhuǎn)條件、檢查周期等相關(guān)因素來決定。但是檢查時(shí)若發(fā)現(xiàn)有下列缺陷，則軸承不能繼續(xù)使用，需要更換新軸承。
(1) 內(nèi)圈、外圈、體、保持架中任意一件有裂紋或缺口。
(2) 套圈、體中任意一件有斷裂。
(3) 面、擋邊、體上有明顯擦傷。
(4) 保持架磨損明顯，或鉚釘明顯松動。
(5) 滾道面、體上有銹蝕或傷痕。
(6) 滾道面、體上有嚴(yán)重的壓痕或碰傷。
(7) 內(nèi)圈內(nèi)徑面或外圈外徑面上有明顯的蠕變。
(8) 因過熱而明顯變色。
(9) 封入脂的軸承，密封圈或防塵蓋破損嚴(yán)重。
必須具備極高的可靠性。從1964年開始投入的0系新干線列車到現(xiàn)在，NSK是一家在所有新干線車型上均得以應(yīng)用的軸承廠商。NSK的產(chǎn)品經(jīng)受住了鐵路行業(yè)對于節(jié)能環(huán)保、軸承的小型化、輕量化、苛刻的品質(zhì)等方面的多重考驗(yàn)。北海道新干線已經(jīng)開始，在該線路上投入使用的H5系新型列車采用了NSK的鐵路列車用高性能軸承。
軸承與圓柱軸之間是點(diǎn)，所以這種適合低載荷高速運(yùn)動；而塑料直線軸承是，軸承與圓柱軸之間是面，所以這種適合高載荷中低速運(yùn)動。保持軸承的干凈，對SKF軸承進(jìn)行檢查前應(yīng)當(dāng)先清潔軸承的表面，然后仔細(xì)的檢查軸承的油封及其周邊的零件，如果已出現(xiàn)不良的癥狀時(shí)，務(wù)必更換掉，不良的油封會損壞。
保證了產(chǎn)品在"亞微米"范圍的可靠性。NSK所追求的"MOTION&CONTROL"（運(yùn)行與控制），通過對現(xiàn)象的無盡，不斷和運(yùn)行的效率，以期為全球規(guī)模的節(jié)能運(yùn)動和資源保護(hù)作出貢獻(xiàn)。第NTN（恩梯恩）恩梯恩同樣來自，是三大軸承企業(yè)之一。NTN的精密加工技術(shù)與獨(dú)特的專有技術(shù)是在長期軸承的基礎(chǔ)上積累發(fā)展起來的。
瑞典SKF軸承,斯凱孚SKF是的軸承和密封件、機(jī)電一體化、服務(wù)和產(chǎn)品、解決方案和服務(wù)的供應(yīng)商，SKF進(jìn)口軸承選擇skf軸承代理。。