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環氧樹脂砂漿粘結。一般情況下，其頂面應保持水平。預應力簡支梁，其支座頂面可略微后傾，非預應力簡支梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角不得超過5度。對未形成整體的梁板結構，應避免重型車輛通過。逐漸超過規范要求，因此板式橡膠支座應定期進行養護和維修檢查，一旦發現問題應及時進行修補或更換。日常檢查的內容有：支座是否有滑移及脫空現象，支座的剪切位移是否過大，支座是否產生過大的壓縮變形。具有以下特點：防震效果好，安全，節省鋼材，節約費用，維護簡單，更換方便等。這是因為支撐座由薄鋼板鑲嵌有多層橡膠組合，并經過粘合以及硫化處理，使得上部結構的壓力傳遞給墩臺的時候其豎向剛度足以承受垂直荷載。與鋼板接觸時，摩擦系數μ＝0.2。聚四氟乙烯板與不銹鋼板接觸（加硅脂）時，μf＝0.06，當溫度低于-25℃時，μf值增大30%，當不加硅脂時，μf應加倍。若有實測資料時，也可按實測資料采用。橡膠支座剪切角α正切值，當不計制動力時，tanα不大于0.5，當計入制動力時，tanα不大于05，橡膠支座的計算和驗算均應滿足JTGD62一2004的要求。普通板式橡膠支座規格表示方法。不銹鋼板的光滑度不夠以及支座安裝的位置錯誤等等都會給支座施工的質量帶來影響。1，支座墊石高度以及平整度不符合要求2，不銹鋼板光滑度不滿足需求。3，支座安裝的位置錯誤支座質量施工措施支座施工的質量與橋梁的整體質量有直接的關系。
預應力簡支梁，其支座頂面可略微后傾，非預應力簡支梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角不得超過5’。調整的方法一般可用千斤頂頂起梁端，在支座上下表面鋪涂一層水泥砂漿（或環氧樹脂砂漿）。再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底，墩臺頂面全部密貼，同時使一片梁兩端的支座處于同一平面內，梁的縱向傾斜度應加以控制，以支座不產生明顯初始剪切變形為佳。普通板式橡膠支座的安裝注意事項。他允許橋梁結構在沿著線路的豎直平面內自由地轉動.活動支座除了能自由地轉動外。還應允許在活載及溫度變化時，梁端可縱向水平移動，簡支梁橋，按其靜力圖式應在其一端設置固定支座。2另一端設置活動支座.對于鐵路路梁橋梁，由于制動力影響較大。保證橋跨結構在支點按計算圖式所規定的條件變形3固定支座與活動支座的布置應根據以下原則。1，對橋跨結構而言，好使梁的下弦在制動力的作用下受壓。大家可以參考鐵路橋梁板式橡膠支座規格表。在安裝T型橋梁時，若橡膠支座比梁筋底寬。板梁T型梁的縱軸線要與支座中心線重合橡膠支座的正確就位先使支座和支承墊石按設計要求準確就位。架梁落梁時則應在支座與梁筋底之間加設比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免支座局部受壓，而形成應力集中。鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環氧樹脂砂漿和梁筋底貼合粘結。短邊尺寸為300mm，長邊尺寸為400mm，厚度為47mm，2.板式橡膠支座的適用范圍，2.1普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m，位移量較小的橋梁，不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構，正交橋梁用矩形支座。
如果支承墊石標高差距過大，可以用水泥砂漿進行調整。在支承墊石上按設計圖標出中心，安裝時橡膠支座的中心與支承墊石中心線要吻合，以確保支座就位準確。當同一片梁需兩個或四個支座時，為方便找平，可以在支承墊石和支座之間鋪一層水泥砂漿。讓支座在橋梁體的壓力下自動找平。在澆注梁體前，在支座上放置一塊比支座平面稍大的支承鋼板。現澆梁安裝橋梁公路橋梁板式橡膠支座。該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性以適應梁端地轉動，有較大地剪切變形以滿足上部構造的水平位移。板式橡膠支座板式支座按形狀劃分：矩形板式，圓形，球冠圓板式，圓板坡形，等幾種產品。（1）性能：本產品由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌，粘合在一定壓力，一定溫度和一定時間內硫化壓制而成。有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載。普通板式橡膠支座(GJZ矩形板式橡膠支座GYZ圓形板式橡膠支座)與四氟乙烯滑板式橡膠支座(GYZF4圓形四氟滑板式橡膠支座，GJZF4矩形四氟板式橡膠支座)。GYZ系列）依靠自身的剪切變形來適應梁體的伸縮位移。
需停放一定時間（4-8H）