咨詢：慶陽橋梁支座更換方案@誠信施工隊咨詢：慶陽橋梁支座更換方案@誠信施工隊咨詢：慶陽橋梁支座更換方案@誠信施工隊咨詢：慶陽橋梁支座更換方案@誠信施工隊咨詢：慶陽橋梁支座更換方案@誠信施工隊
a.作活動支誶使用：主要用于跨度〉30米的大跨度橋梁簡支梁連續板橋，多跨連續梁橋。b.作為滑塊塊使用連續梁頂推，T型梁橫移，大型設備滑移。3，四氟板式橡膠支座荷載等級分為100KN-10000KN4，四氟乙烯滑板板式橡膠支座規格。四氟板式橡膠支座型號及適用氣溫。有利于梁端轉動。若需要長邊平行于順橋向，必須通過轉角驗算。使用普通板式橡膠支座一般設有固定端與活動端之分，使用等高度支座時，上部構造的水平位移由同一片梁兩端支座的剪切變形共同完成，各承擔一半，也可用厚度較小的橡膠支座作固定支座。橡膠支座安裝以春秋季節（年平均溫度時）進行佳。如在高或低氣溫安裝。為避免支座發生過大的剪切變形，則在選用橡膠支座時可適當增加高度。不銹鋼板的安裝施工質量控制不銹鋼板安裝施工過程中。為保證安裝施工工作的順利進行，應當注意以下問題。1，普通的板式橡膠支座施工安裝過程中，應當注意的事項。普通的板式橡膠支座實際施工安裝過程中，應當首先認真做好各部分的數據檢測工作。形狀不同的橡膠支座，其實際安裝過程中所需要特別注意的事項也不盡一致。比如，在對矩形支座進行施工安裝時，相對比較短的一邊應當順著橋梁方向平行安置。除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數（μ≤0.08）可使橋梁上部構造的水平位移不受限制。就要不論是公路板式橡膠支座還是圓形球冠板式橡膠支座在垂直方向應具有足夠的剛度，從而保證在大豎向荷載作用下支座產生較小的壓縮變形，一般要求支座的大壓縮變形不得超過橡膠厚度的15％。
4)：支座進場后，應檢查裝箱清單，包括配件清單，支座產品合格證，支座安裝養護細則等。5)：支座安裝時應注意如下事項：A：支座中心線應與主梁中心線平行。B：活動支座上，下支座板順橋方向的中心線應重合，其交角不得大于5′rad。C：支座安裝時不得松動上，下支座連接板，以防止支座發生過大轉角而傾覆。該連接板在梁體安裝完成后予以拆除，以防約束梁體的正常轉動。D：拆除上，下支座連接板后。四氟滑板橡膠支座還要注意預埋鋼板的尺寸和安裝位置及方向，b：選用板式橡膠支座時，支座的大承載力應與橋梁支點反力相吻合，其容許偏差范圍宜為±10%。c：對于彎，坡，斜，寬橋梁，宜選用圓形板式橡膠支座。公路橋梁工程不許使用帶球冠或坡形的橡膠支座，d：當橋梁縱坡坡度不大于1%時，板式橡膠支座可直接設置于墩臺上，但應考慮縱坡影響所需要的厚度。當縱坡坡度大于1%時，應采用預埋鋼板（加楔形鋼板）。矩形板式橡膠支座源于品質經典鄱陽縣橋梁板式橡膠支座參數普通滑動橡膠支座。四氟乙烯滑板式橡膠支座（GJZF4系列，GYZF4系列）依靠四氟乙烯滑板與不銹鋼板的相對滑動來適應梁體的位移，位移量大。3，球冠系列橋梁板式橡膠支座在傳力均勻性上，明顯優于普通橋梁板式橡膠支座。它能有效地，可靠地將上部結構的荷載傳遞到橋墩上，并且極大的改善了在支座按裝過程中產生的偏壓脫空等不良現象。非預應力簡支梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角不得超過5’。橡膠支座安裝時的調整。支座更換施工步驟1，搭設支架，施工平臺。1)橋臺支座更換利用橋臺作為施工平臺，對空間不夠部位采用支架措施，以確保施工的安全實施。2)對于橋墩支座的更換，采用特制鋼掛架固定于墩身或蓋梁上作為施工平臺。2，臺帽，蓋梁頂面清理1)清理臺帽或蓋梁頂面沉積的土石塊及砼塊，必要時可采用鋼纖對砼垃圾進行清理。
澆注墊石用的水泥標號不低于250號。平面無油污。若墩臺墊石的標高差距過大，可用水泥砂漿調整。在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線，將橡膠支座安放在墊石上，使支座的中心線與墩臺上的設計位置中心線重合。支座就位準確。同一片梁的兩個或四個支座應處于同一平面上，為方便找平，可于澆注前在橡膠支座與墊石間鋪涂一層水泥砂漿，讓支座在梁的重力下自動找平。這些問題都直接影響到了橋梁的安全和使用壽命。板式橡膠支座產生病害描述橋梁板式橡膠支座的缺陷，病害，形式各樣，常見的主要有以下幾種。1，橡膠支座受壓不均勻。有的支座局部脫空，有的甚至完全脫空，不參與結構受力，從而造成其它座壓力增大，發生較大變形。2，板式橡膠支座的質量。橡膠材料暴露在空氣之中很容易受到光，熱，氧等外界環境的影響，時間一長的話很容易發生橡膠材料的開裂等問題。以支座不產生明顯廚師剪切變形為衡量標準。板式橡膠支座病害原因分析：1，設計方面原因1.1，設計荷載過低，由于設計時沒有充分考慮到車流量的增加和超載車輛的數量，支座設計時按照正常承載力水平進行設計，支座承載能力的富余量不足，導致支座的設計荷載不能滿足現實中車輛運行時所需要的荷載要求，致使支座長期處于超載運行狀態之下，支座較早的出現了破壞。1.2，對板式橡膠支座的性能了解不夠。
沒有對止水帶進行固定措施或者固定方式不正確