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兩擺之間嵌以擺卡，以控制橫向滑動。是用于大跨度梁式橋的固定支座。6，鉸式輥軸支座。在鉸式固定支座的下擺下面加設鍛鋼輥軸和鑄鋼座板而成，輥軸的數量及尺寸根據支承反力的大小來確定。常用于大跨度梁式橋的活動支座。7，雙向活動支座。系由兩層互相疊置，而在正交的兩個方向均能滾動的鉸式輥軸支座構成，用于寬度大的梁式橋。橋梁板式橡膠支座更換施工工藝介紹1，墊石頂鑿毛清理。該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性以適應梁端地轉動，有較大地剪切變形以滿足上部構造的水平位移。板式橡膠支座板式支座按形狀劃分：矩形板式，圓形，球冠圓板式，圓板坡形，等幾種產品。（1）性能：本產品由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌，粘合在一定壓力，一定溫度和一定時間內硫化壓制而成。有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載。使支座安放后局部出現脫空，表面受力不均勻。支座墊石頂面標高控制的不好，使一片梁底4個支座受力不均勻，尤其一端安置的兩個支座，支座偏壓嚴重，支座表面異常鼓出或出現局部脫空。墊石表面的浮砂，油污未清理干凈，沾上油污后使支座過早地出現老化現象。梁體有縱，橫坡時，支座上承面(梁底調坡楔塊)安放不理想，使支座出現偏壓，初始剪切變形等現象的發生。處于比較高的位置，所以檢測和養護都非常不便。球面中心橡膠大厚度為4-10mm。圓形板式橡膠支座傳力均勻，可明顯改善或避免支座底面產生偏壓，脫空等不良現象，特別適用于縱橫坡度較大（3%-5%）的立交橋和高架橋。GYZF4150x30，GYZF4200x37，GYZF4200x58GYZF4250x53，GYZF4300x54，GYZF4400x56，GYZF4800x128。而在支座頂面用純橡膠制成球星表明南昌生產圓形板式橡膠支座矩形板式橡膠支座用途南昌生產GYZ圓形GYZ矩形板式橡膠支座。
墊石混凝土方量較小，但也必須機械拌合，嚴禁人工隨意拌合。混凝土要加強搗固。支座墊石混凝土頂面不水平保證混凝土密實可靠。確保支座頂面水平。注意砂漿找平層厚度應均勻，合適，以確保支座底砂漿飽滿，密實，支座頂面標高滿足要求，并注意支座側面不得粘附有砂漿，如有，則應及時予以刮除干凈，以免影響支座將來的正常工作。③應在支座上加設一塊比支座稍大的支承鋼板，注意支承鋼板外觀應平整。在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車，列車高速運行時的平順性。④抗震球型鋼支座通過球面傳力，受力面積大，并采用多種材料的優化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。⑤抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。影響支座施工質量的主要原因能夠影響支座質量的問題有很多，例如支座的平整度沒有達到標準，不銹鋼板的光滑度不夠以及支座安裝的位置錯誤等等都會給支座施工的質量帶來影響。1.1，支座墊石高度以及平整度不符合要求。就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系數，可使梁端在四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制，特別適宜中，小荷載，大位移量的橋梁使用。該產品目前執行的標準為以下三個：公路行業標準：JT/T4-2004公路橋梁板式橡膠支座鐵路行業標準：TB/T1893-2006鐵路橋梁板式橡膠支座標準：GB20668.4-2007橡膠支座。
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經塑煉