新聞：包頭TD道釘錨固劑多少錢
試驗(yàn)研究了砂水比、海水氯離子含量、海砂含水率及顆粒粒徑等因素對海砂中氯離子含量的影響.結(jié)果表明:海砂中氯離子含量分別與海水氯離子含量及海砂含水率顯著線性相關(guān);堆積狀態(tài)下的海砂,其含水率沿堆積高度呈遞減規(guī)律,含水率穩(wěn)定值對應(yīng)的臨界高度約為40cm;海水氯離子含量、海砂含水率及顆粒粒徑等因素對海砂氯離子含量的影響規(guī)律均可用相應(yīng)的數(shù)學(xué)關(guān)系來表征.
產(chǎn)品簡介
本品為無機(jī)混合料，具有快硬、高強(qiáng)、微膨脹、冷操作施工和對環(huán)境無污染等特點(diǎn)。省去了硫磺錨固道釘時(shí)需要熬制加熱工序，避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產(chǎn)生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環(huán)境下施工，經(jīng)200萬次疲勞試驗(yàn)效果良好。
產(chǎn)品用途
1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固，裝配式橋梁膠結(jié)接頭、機(jī)械設(shè)備地腳螺栓的錨固。
2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進(jìn)行支護(hù)圍巖的快速施工，以及混凝土結(jié)構(gòu)加固工程中牽釘?shù)腻^固，并可滿足鋼筋焊接要求。
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采用分離式霍普金森壓桿裝置對橡膠顆粒體積分?jǐn)?shù)為0%～20%的橡膠混凝土進(jìn)行多應(yīng)變率動(dòng)態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)研究,得到同一類試件在4種應(yīng)變率下的應(yīng)力-應(yīng)變曲線.結(jié)果表明,橡膠混凝土是應(yīng)變率敏感材料,其峰值應(yīng)力、極限應(yīng)變表現(xiàn)出顯著的應(yīng)變率強(qiáng)化效應(yīng).對于同一橡膠顆粒摻量,橡膠混凝土的增應(yīng)隨著應(yīng)變率的增大而增強(qiáng).對于同一應(yīng)變率水平,橡膠混凝土的變形能力隨橡膠摻量的增加而增強(qiáng).從破壞形態(tài)來看,橡膠混凝土的抗沖擊性能明顯優(yōu)于普通混凝土.
性能指標(biāo)
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抗 壓 強(qiáng) 度（Mpa） |
道釘抗拔力（KN） |
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4小時(shí) |
1天 |
3天 |
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＞30 |
＞45 |
＞50 |
＞60 |
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) TB/T2093-2002
施工工藝
一、道上個(gè)別更換螺旋道釘施工作業(yè)說明：
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編 號 |
作業(yè)程序 |
使用工具 |
作業(yè)要求 |
附 記 |
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1 |
取出舊釘 |
*專用機(jī)具 |
（1）將失效螺旋道釘取出。 |
有條件時(shí)用水濕潤釘孔。 |
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2 |
放置錨固架 |
*刮漿棒 |
（1）用刮漿棒(圓頭）頂住 |
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3 |
拌漿 |
*量料杯 |
（1）用量料杯按每個(gè)預(yù)留孔 |
拌合時(shí)注意流動(dòng)度，流動(dòng) |
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4 |
灌漿 |
*灌漿勺 |
用灌漿勺（或拌漿勺）將攪 |
———— |
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5 |
插入道釘 |
—— |
在灌漿后應(yīng)盡快旋轉(zhuǎn)插入絕 |
絕緣螺栓道釘表面無油污。 |
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6 |
清理外觀 |
*刮漿棒 |
用刮漿棒（扁頭）將溢出的 |
漿液不滿時(shí)應(yīng)補(bǔ)填。 |
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7 |
安裝扣件 |
* T型扳手 |
在錨固30分鐘后，可以安裝 |
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注：每根道釘用量約為0.4公斤。
新聞：包頭TD道釘錨固劑多少錢建造了1∶5無砟軌道模型,并模擬了袋注法與模注法2種工況,測試了軌道板及混凝土底板的激振特性.結(jié)果表明:采用袋注法時(shí),使用CA-3砂漿的軌道板振動(dòng)加速度遠(yuǎn)大于另外3種砂漿,同時(shí)混凝土底板振動(dòng)加速度也遠(yuǎn)小于另外3種砂漿,使用SL-1砂漿的混凝土底板振動(dòng)加速度幅值,時(shí)間長;采用模注法時(shí),使用CA-2砂漿的軌道板振動(dòng)加速度遠(yuǎn)大于其他砂漿,使用CA-1砂漿的混凝土底板振動(dòng)加速度幅值大于其他砂漿.在僅考慮軌道板與混凝土底板振動(dòng)的情況下,袋注法CRTSⅠ與模注法CRTSⅢ是較為理想的板式無砟軌道結(jié)構(gòu).
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