新聞：揭陽鐵路道釘錨固劑公司
路用光纖光柵溫度傳感器的溫度靈敏度受其所測試的介質影響,對其進行試驗標定是實現瀝青路面溫度準確測試的前提條件.首先分別基于水浴和瀝青混凝土試件環境對光纖光柵溫度傳感器波長飄移進行實測,獲得反射波長與溫度的對應關系;而后通過試驗數據的線性回歸分析,得到不同介質環境下光纖光柵溫度傳感器的標定公式,并對比分析同一傳感器在水浴和瀝青混凝土試件中的溫度傳感特性及差異產生的原因.結果表明:同一傳感器在不同介質環境中的溫度靈敏度是不同的,基于瀝青混凝土試件環境的傳感器標定方法更符合工程實際,具有一定的實用價值.
二、整根軌枕道釘錨固施工作業說明：
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編 號 |
作業程序 |
使用工具 |
作業要求 |
附 記 |
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1 |
清理預留孔 |
—— |
清除預留孔中粉塵及雜物等 |
有條件時用水濕潤釘孔。 |
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2 |
放置錨固架 |
*刮漿棒 |
（1）用刮漿棒(圓頭）頂住 |
———— |
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3 |
個別更換軌枕 |
*量料杯 |
（1）用量料杯按每根軌枕 |
拌合時注意流動度，流動 |
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批量更換軌枕 |
*磅稱 |
（1）用磅稱按每根軌枕 |
一次拌漿數量以在30分鐘 |
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4 |
灌漿 |
*灌漿勺 |
用灌漿勺（或拌漿勺）將攪 |
———— |
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5 |
插入道釘 |
—— |
在灌漿后應盡快旋轉插入絕 |
絕緣螺栓道釘表面無油污。 |
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6 |
清理外觀 |
*刮漿棒 |
用刮漿棒（扁頭）將溢出的 |
漿液不滿時應補填。 |
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7 |
上道更換 |
—— |
錨固后即可上道使用； |
有條件時，在錨固后1~3天 |
注：每根道釘用量約為0.4公斤。
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注意事項
1、一次拌漿數量以在30min內用完為宜，攪拌時間為2~5min。施工作業中必須掌握好流動度和稠稀度，當在灌注過程中流動度降低時，可少加一點水拌合后繼續使用。當漿液偏稀時可適當加一點干料拌合后再用。
2、冬季施工（氣溫在-10℃以上），可用40~50℃熱水拌合錨固劑，必要時應覆蓋塑料薄膜或其它保溫材料防凍。
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將COMSOL軟件與MATLAB軟件有機結合,提出基于數值圖像處理技術和骨料嵌入判別準則的混凝土細觀數字模擬方法,實現了全級配混凝土二維細觀幾何模型和有限元模型的自動生成.骨料的生成主要依據混凝土級配中的骨料粒徑分布,骨料的投放以骨料顆粒不相互嵌入為原則.為了驗證該方法的有效性,采用4種形狀的粗骨料試件進行模擬.結果表明:對于骨料含量高的全級配混凝土細觀模擬試件,無論是骨料投放還是有限元網格自動剖分,此方法均可獲得較率.
包裝儲存
1、標準包裝規格為：40公斤±1公斤/袋，無毒、無味、不燃、不爆，可按一般貨物運輸。
2、本品宜儲存在干燥、陰涼處，儲存期為6個月。
新聞：揭陽鐵路道釘錨固劑公司采用手工攪拌、高速研磨攪拌以及高速研磨攪拌加超聲波震蕩這3種方法對納米SiO2進行分散處理,研究了不同處理方式下納米SiO2對水泥漿體性能的影響.用掃描電鏡(SEM)觀測了漿體微觀結構,并采用紫外-可見分光光度法測定了在不同分散方法下納米SiO2的分散程度.結果表明,采用后2種方法處理的納米SiO2分散程度更高,可大幅提高水泥砂漿的抗壓、抗折強度,使砂漿水化產物結構均勻,更密實.
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