鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時(shí)又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
山東省德州市平原縣恩城鎮(zhèn)劉江莊村集聚了13家木器加工廠，無環(huán)保手續(xù)和治理設(shè)施，現(xiàn)場檢查時(shí)均已停產(chǎn)，但水電設(shè)施未被拆除，仍有開工的可能。山東省德州市臨邑縣臨盤誠通石材廠、山東省菏澤市巨野縣創(chuàng)新保溫材料有限公司、單縣的菏澤萬都木業(yè)有限公司、方都裝飾材料有限公司和成武縣的山東萬麗時(shí)裝有限公司擅自撕毀封條違法生產(chǎn)，無污染治理設(shè)施。其中山東萬麗時(shí)裝有限公司為屢禁不止再次撕毀封條違法生產(chǎn)。以上問題，督查組已移交當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門進(jìn)一步調(diào)查處理。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時(shí)具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時(shí)，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時(shí)，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點(diǎn)
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
9月7日上午9時(shí)，環(huán)保督察組向我省移交第二十七批信訪件266件，其中，經(jīng)環(huán)保督察組圈定為重點(diǎn)信訪件2件。第二十七批信訪件中，按污染類型分類：水112件、大氣82件、噪聲25件、油煙11件、垃圾8件、揚(yáng)塵7件、生態(tài)4件、土壤2件、重金屬1件、其他14件。按區(qū)域分類：杭州56件、重點(diǎn)1件，寧波29件，溫州21件，湖州8件，嘉興19件、重點(diǎn)1件，紹興36件，金華39件，衢州16件，舟山1件，臺州32件，麗水9件。
4.鋼種及牌號
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時(shí)為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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在該小組及相關(guān)聯(lián)席會議制度成立初期，就有不少專家直言規(guī)格之高超乎想象，“京津冀及周邊地區(qū)涉及范圍較廣，且環(huán)首都區(qū)域情況較為特殊，該小組規(guī)格與級別較高，不過這也確實(shí)反映出，要解決跨區(qū)域問題，如果僅讓監(jiān)督的環(huán)保機(jī)構(gòu)與地市級平級，或低于省級環(huán)保部門，恐怕難以推動整治措施落實(shí)到位”。終，六省市、七部委相關(guān)高層領(lǐng)導(dǎo)的加入，讓這一小組成為京津冀協(xié)同發(fā)展過程中的個(gè)“狠角色”。流動的問題跨越的治理有了各種跨區(qū)域環(huán)境保護(hù)機(jī)制的“鋪墊”，京津冀及周邊跨地區(qū)環(huán)保機(jī)構(gòu)的成立似乎相對顯得水到渠成了。
