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主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當的塑性和韌性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
據可再生能源署（IRENA）總干事阿德南·阿明（AdnanZ．Amin）介紹，自2011年以來，全球每年新增發電能力中幾乎超過一半都來自于可再生能源，去年這一比例更是達到創紀錄的62%。21世紀可再生能源政策網絡（REN21）報告顯示，在全球經濟實現3%的增長和能源需求持續上升的背景下，來自化石能源和工業的能源相關碳排放卻連續3年保持穩定。這首要歸因于煤炭用量的下降，同時也受益于可再生能源容量的增加和能源效率的提升。
3. 成分特點
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩定的合金碳化物。
4.鋼種及牌號
六、成果評審國家能源局將通過隨機抽取產生專家的方式組織成立專家評審組，專家評審組依據《國家能源局軟科學研究成果評審辦法》，對申報成果進行評審、打分，得出一、二、三等獎獲獎建議名單。國家能源局對獲獎建議名單進行審定并公示后，向獲獎單位和個人頒發獎狀和證書。七、相關說明（一）凡存在知識產權爭議的，對成果完成單位或完成人有爭議的，已獲得省部級及以上獎勵的，研究成果未經鑒定或驗收的，不得申報、推薦。（二）申報成果如有密級，推薦單位必須按保密要求對成果作脫密處理后再申報。
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
多地的實踐讓人們看到了傳統煤化工產業轉型升級的曙光。事實證明，依靠技術創新，通過煤炭“由黑變白，由白到細”轉化，傳統煤化工產業依然可以突破發展瓶頸，重獲生機。企業轉型升級需求迫切應對能源價格波動——“好的時候一個月能賺1個億，不好的時候連工資也發不出來。”作為一名焦炭行業的“老兵”，近年來，黑龍江七臺河市隆鵬煤炭發展有限責任公司總經理陸丙清經歷了焦炭價格由每噸幾千元到幾百元的陣痛與考驗。生死存亡之際，為了不再坐這樣的“過山車”，陸丙清決定引入新技術，延伸產業鏈，發展現代煤化工，企業呈現出新的生機和活力。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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環境保護部、編辦將從多方面統籌考慮，試點省份，成熟一個、備案一個、啟動一個。《意見》明確了全國環保垂改工作的任務時間表：試點省份要因地制宜，力爭在2017年6月底前完成試點工作并形成自評估報告，環保部、編辦對試點工作總結評估并提出配套政策和建議，報、國務院批準后推開改革工作；未納入試點的省份要積極做好調查摸底、政策研究等前期工作，力爭在2018年6月底前完成省以下垂改工作；到2020年全國省以下環保部門按照新制度運行。
