目前，國內(nèi)及歐、美、日均沒有汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)。但有資料表明，國外主要汽車公司對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制，主要通過對配套零部件的管控來實現(xiàn)的。針對汽車VOCs含量測試，主要從整車VOCs、總成(車內(nèi)零部件)VOCs以及材料VOCs。下面將分別講一下對應(yīng)的測試方法。車VOCs含量測試方法：不同車系相應(yīng)不同的測試標(biāo)準(zhǔn)，包括德國PV3938標(biāo)準(zhǔn)、日本《車內(nèi)VOCs試驗方法》、俄羅斯GOSTR5126-24標(biāo)準(zhǔn)以及國內(nèi)《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測試方法》即HJ/T4-27測試標(biāo)準(zhǔn)，具體測試條件如下：PV3938測試標(biāo)準(zhǔn)：測試條件：23o5%RH；測試方法：靜態(tài)測試；采樣方法：使用紅外燈同時照射車內(nèi)不同部位使其表面溫度達(dá)到65oC，封閉一定時間后采集車內(nèi)空氣樣品。
鮑爾環(huán)產(chǎn)品特點鮑爾環(huán)填料具有通量大阻力小分離效率高及操作彈性大等優(yōu)點，在相同的降壓下,處理量可較拉西環(huán)大%以上。在同樣處理量時，降壓可降低一半，傳質(zhì)效率可提高%左右。與拉西環(huán)比較，鮑爾環(huán)填料具有生產(chǎn)能力大阻力強(qiáng)操作彈性大等特點，在一般情況下同樣壓降時處理可比拉西環(huán)大%-%，同樣處理時壓降比拉西環(huán)小%-%，塔高也有降壓，采用鮑爾環(huán)可以比拉西環(huán)節(jié)約%-%填料容積。
保定35不銹鋼鮑爾環(huán)水處理沉淀池中用的蜂窩斜管填料大多數(shù)是正六邊形的，材質(zhì)主要有三種聚丙烯PVC
和玻璃鋼，該填料主要用于工業(yè)污水，生活用水進(jìn)水口的除砂沉淀，水的隔油，以及尾
礦處理，層的狀態(tài)好，工藝簡單，使用周期長。中文名蜂窩斜管用途進(jìn)水口除砂隔
油尾礦處理材質(zhì)PPPVC外觀正六邊形目錄蜂窩斜管介紹蜂窩斜管主要特點蜂窩斜管技術(shù)
參數(shù)蜂窩斜管安裝程序斜管填料燙接方法?現(xiàn)場準(zhǔn)備?燙接操作?焊接安全事項蜂窩斜管
介紹蜂窩斜管又稱六角形蜂窩斜管填料)從材質(zhì)上分為聚丙烯乙丙共聚聚氯乙烯玻璃鋼
四種。
蜂窩斜管采用改性乙丙共聚塑料為材料，紅外線恒溫機(jī)械熱拉成六角管狀，然后采
用專利技術(shù)，高頻焊接蜂窩斜管成品蜂窩斜管成品成一個整體，再進(jìn)行安裝。蜂窩斜管
主要用于各種沉淀和除砂作用。是近十年來在給排水工程中采用廣泛而且成為一項水
處理裝置。它適用范圍廣，處理效果高，占地面積小等優(yōu)點。適用于進(jìn)水口除砂，一般
工業(yè)和生活給水沉淀污水沉淀隔油以及尾張濃縮等處理，即適用于新建工程，又適用于
現(xiàn)有舊池的改造，均能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。
另外，內(nèi)循環(huán)液來自曝氣池，含有一定的DO，使：段難以保持理想的缺氧狀態(tài)，影響反硝化效果，脫氮率很難達(dá)到9%。影響因素水力停留時間(硝化6h，反硝化2h)污泥濃度MLSS(3mg/L)污泥齡(3d)N/MLSS負(fù)荷率(.3)進(jìn)水總氮濃度(3mg/L)：2/O工藝1.基本原理：2/O工藝是：naerobic-：noxic-Oxic的英文縮寫，它是厭氧-缺氧-好氧生物脫氮除磷工藝的簡稱。該工藝處理效率一般能達(dá)到：BOD5和SS為9%~95%，總氮為7%以上，磷為9%左右，一般適用于要求脫氮除磷的大中型城市污水廠。
結(jié)合其廢氣的化學(xué)物理特l生、環(huán)境安全和循環(huán)經(jīng)濟(jì)等客觀情況。應(yīng)采用以水為吸收劑的酸霧和氯化氫填料二級吸收工藝，簡稱水吸收二級填料塔工藝。1水吸收二級填料塔工藝流程水吸收二級填料工藝(簡稱水二吸收填料工藝)見圖l：水吸收二級填料塔工藝流程圖工藝簡述：由酸洗槽產(chǎn)生的含酸霧酸性廢氣，經(jīng)集氣罩、風(fēng)管進(jìn)入除酸霧器圓，除酸霧器內(nèi)裝有PVC材質(zhì)的絲狀物，其去除率達(dá)9%，收集的酸霧經(jīng)自然冷卻形成的排入收集槽。