海綿城市建設(shè)次大范圍、大規(guī)模調(diào)動(dòng)資源和社會(huì)資源，調(diào)動(dòng)多部門、多專業(yè)領(lǐng)域資源；次地從城市規(guī)劃、市政與環(huán)境工程、水利、建筑、園林景觀工程、道路交通工程等多專業(yè)和部門來協(xié)調(diào)開展城市現(xiàn)代雨洪管理及相關(guān)工作，同時(shí)銜接廠網(wǎng)一體化改造，兼顧黑臭水體治理，水環(huán)境綜合治理等工作。海綿城市建設(shè)具有長期性、系統(tǒng)性、復(fù)雜性、(跨)專業(yè)性，同時(shí)還需考慮舊城改造帶來的艱巨性，新城建設(shè)的挑戰(zhàn)性。此外，其建設(shè)要注重與黑臭水體、廠網(wǎng)、洪澇控制、流域上下游的關(guān)系，保證設(shè)計(jì)和規(guī)劃的可實(shí)施性、科學(xué)性及技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性。
瀘州35不銹鋼鮑爾環(huán)泛指被填充于其他物體中的物料。在化學(xué)工程中，填料指裝于填充塔內(nèi)的惰性固體物料,例如鮑爾環(huán)和拉西環(huán)等，其作用是增大氣-液的接觸面,使其相互強(qiáng)烈混合。在化工產(chǎn)品中，填料又稱填充劑，是指用以改善加工性能制品力學(xué)性能并或)降低成本的固體物料。其中可顯著提高制品強(qiáng)度的填料，如長纖維和晶須等常專稱增強(qiáng)材料，炭黑稱補(bǔ)強(qiáng)填充劑。片劑和去垢劑中常加入固體物料和碳酸鈣等作填充劑，但其目的是調(diào)節(jié)劑量和濃度而不是改善性能，所以應(yīng)稱稀釋劑。
水處理沉淀池中用的蜂窩斜管填料大多數(shù)是正六邊形的，材質(zhì)主要有三種：聚丙烯、
PVC和玻璃鋼，PVC蜂窩斜管填料主要用于工業(yè)污水，生活用水進(jìn)水口的除砂沉淀，水的
隔油，以及尾礦處理，層的狀態(tài)好，工藝簡單，使用周期長。
PVC蜂窩斜管填料主要用于各種沉淀和除砂作用。是近十年來在給排水工程中
采用廣泛而且成為一項(xiàng)水處理裝置。它適用范圍廣，處理效果高，占地面積小等優(yōu)點(diǎn)。
適用于進(jìn)水口除砂，一般工業(yè)和生活給水沉淀、污水沉淀、隔油以及尾張濃縮等處理，
即適用于新建工程，又適用于現(xiàn)有舊池的改造，均能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、濕周大，水力半徑小。
2、層流狀態(tài)好，顆粒沉降不受紊流干擾。
3、當(dāng)蜂窩斜管管長為1米時(shí)，有效負(fù)荷按 3-5噸/米2 時(shí)設(shè)計(jì)，V0控制在2.5-3.0毫米/
秒范圍內(nèi)，出水水質(zhì)佳。
4、采用斜管沉淀池，其處理能力是平流式沉淀池3-5倍，加速澄清池和脈沖澄清池的2
-3倍，因此縮小了占地面積。
5、污泥量少，減少了污泥脫水等后處理工作量；產(chǎn)生的污泥沉降性好，有利于后段懸
浮物的去除。
蜂窩斜管填料有斜管和直管兩種，材質(zhì)有PP、PVC兩種：
蜂窩斜管主要用于給排水工程中進(jìn)水口除砂，工業(yè)和生活用水沉淀、污水沉淀、隔油及
尾礦濃縮處理，也可用于舊池改造，主要特點(diǎn)：濕周大、水力半徑小、層流狀態(tài)好，顆
粒沉淀不受絮流干擾。
直管用于塔式生物濾池，高負(fù)荷生物濾池和淹沒式生物濾池(又稱接觸氧化池)，以及生
物轉(zhuǎn)盤的微生物載體。主要對(duì)工業(yè)有機(jī)廢水、城市污水進(jìn)行生化處理，處理效率高于活
性污泥池，占地面積小;曝氣強(qiáng)度低于活性污泥池，且不需要污泥回流;污泥量小，適應(yīng)
性強(qiáng)，大大減少了污泥脫水后的處理工作量。
我廠蜂窩斜管填料的材質(zhì)有聚氯乙烯、聚丙烯、乙丙共聚三種。特別是乙丙共聚斜管，
韌性強(qiáng)、組裝強(qiáng)度好、不變形、不脆裂、抗老化、使用壽命長。是目前在給水排水工程
中采用廣泛而且成熟的一項(xiàng)水處理裝置。本公司產(chǎn)的蜂窩斜管主要用于各種沉淀和除
砂作用。是近十年來在給排水工程中采用廣泛而且成為一項(xiàng)水處理裝置。蜂窩斜管適
用范圍廣，處理效果高，占地面積小等優(yōu)點(diǎn)。適用于進(jìn)水口除砂，一般工業(yè)和生活給水
沉淀、污水沉淀、隔油以及尾張濃縮等處理，即適用于新建工程，又適用于現(xiàn)有舊池的
改造，均能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。
我廠是專業(yè)生產(chǎn)蜂窩斜管填料的廠家，生產(chǎn)的產(chǎn)品有蜂窩斜管,斜管填料,蜂窩填料,聚
丙烯斜管,玻璃鋼斜管等。
六角形蜂窩填料有斜管和直管兩種形式。材質(zhì)有聚丙烯，聚氯乙烯和玻璃鋼三種。
主要用于個(gè)各沉淀和除砂作用，是近十年來給排水工程中采用廣泛而且成熟的一項(xiàng)水
處理裝置。 它適用范圍廣 、處理效率高，占地面積小等優(yōu)點(diǎn)，適用于進(jìn)水口除砂，一
般工業(yè)和生活給水沉淀、污水沉淀，隔油以及尾礦濃縮處理。既適用于新建工程，又適
用于現(xiàn)在舊池的改造，均能取得理想適用效果。
主要特點(diǎn)：
1、濕周大，水力半徑小，
2、層流狀態(tài)好，顆粒沉降不受紊流干擾。
3、當(dāng)斜管管長為一米時(shí)，有效負(fù)荷按3-5噸//米.時(shí)設(shè)計(jì)。VO控制在2.5-3.0毫米/秒范
圍內(nèi)，出水水質(zhì)。
4、在取水口采用玻璃鋼蜂窩斜管，管長2.0-3.0米時(shí)，可在50-100公斤/米3泥沙含量
的高濁度中安全運(yùn)行處理。
5、采用斜管沉淀池，其處理能力是平流式沉淀池的3-5倍，加速澄清池和脈沖澄清池的
2-3倍。
應(yīng)政策和市場(chǎng)所需“三大秘技”解決主機(jī)廠面臨的技術(shù)難題秘技一：助力達(dá)到乘用車循環(huán)外技術(shù)（OCT）標(biāo)準(zhǔn)在此次“雙積分”政策推出的同時(shí)，為貫徹落實(shí)22年乘用車平均燃料消耗量達(dá)到5升/百公里的節(jié)能目標(biāo)要求，保障乘用車第四階段燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，同時(shí)鼓勵(lì)汽車節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，汽車技術(shù)研究中心今年初已在和國標(biāo)委指導(dǎo)下制定出汽車空調(diào)等4項(xiàng)乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法標(biāo)準(zhǔn)（OCT標(biāo)準(zhǔn)），并以此作為計(jì)算企業(yè)平均燃料消耗量可量化評(píng)價(jià)的依據(jù)。
MBR一體化設(shè)備利用膜生物反應(yīng)器（MBR）進(jìn)行污水處理及回用的一體化設(shè)備，其具有膜生物反應(yīng)器的所有優(yōu)點(diǎn)：出水水質(zhì)好，運(yùn)行成本低、系統(tǒng)抗沖擊性強(qiáng)、污泥量少，自動(dòng)化程度高等，另外，作為一體化設(shè)備，其具有占地面積小，便于集成。它既可以作為小型的污水回用設(shè)備，又可以作為較大型污水處理廠（站）的核心處理單元，是目前污水處理領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)之一，具有廣闊的應(yīng)用前景。工作原理MBR是一種將膜分離技術(shù)與傳統(tǒng)活性污泥法相結(jié)合的新型污水處理工藝，它用具有獨(dú)特結(jié)構(gòu)的MBR平片膜組件置于曝氣池中，經(jīng)過好氧曝氣和生物處理后的水，由泵通過濾膜過濾后抽出。
VOCs治理技術(shù)體系如所示：不同的治理技術(shù)各有所長，對(duì)應(yīng)不同的VOC廢氣，只有在其特定的適用范圍和使用條件下才能夠達(dá)到為理想的治理效果。在經(jīng)濟(jì)上也要考慮其合理性。且在很多情況下，依靠單一的治理技術(shù)往往達(dá)不到治理要求，需要采用兩種或兩種以上的組合治理。根據(jù)自行車涂裝廢氣低濃度、大風(fēng)量的特點(diǎn)，目前行業(yè)運(yùn)用的處理工藝主要有：吸附脫附+燃燒、低溫等離子+催化氧化、UV催化氧化等，從中選擇適合的處理方法，就是我們所要做的。
CCS技術(shù)一定意義上成為歐盟實(shí)現(xiàn)其宏偉節(jié)能減排目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)際上也只有CCS技術(shù)可以獲得CO2負(fù)排放的效果。，CCS技術(shù)生物質(zhì)燃料與煤粉混合燃燒火電機(jī)組，生物質(zhì)燃料先吸收大氣中的CO2，火電機(jī)組燃燒反應(yīng)后再通過CCS技術(shù)重新捕獲CO2，并進(jìn)行地下儲(chǔ)存。歐盟正在實(shí)施的大型CCS技術(shù)商業(yè)化火力發(fā)電廠示范項(xiàng)目6項(xiàng)，其中：后燃燒捕獲3項(xiàng)、預(yù)燃燒捕獲1項(xiàng)和氧燃燒捕獲2項(xiàng)。以CO2后燃燒捕獲為例，CCS技術(shù)從火電廠燃燒反應(yīng)后的煙道氣中利用CO2清洗溶劑，如化學(xué)溶劑乙醇胺（ME：），將CO2吸附，再通過一個(gè)吸收裝置將溶劑加熱釋放出CO2，分離出的CO2冷卻和壓縮后等待運(yùn)輸儲(chǔ)存，完成CO2的回收。