江蘇科尼產品名稱：LED升降式投光燈塔/高桿燈
高 度：15——60米
材 質：優質Q345B碳鋼
結 構：高桿燈總高度是由兩節段或多節段桿體插接而成，具有韌性好、強度高等優點，燈盤主要以框架結構為主，可自由升降
電 源：高桿燈光源均為220伏市電電壓，升降系統則為380伏動力電壓 江蘇科尼高桿燈生產廠家
詳細介紹：高桿燈屬于一種大型廣角式照明燈具，具有光照面積大、亮度高等優勢，主要應用于大型廣場、立交橋、飛機場、碼頭等區域，高桿燈在設計結構上彌補了傳統照明產品的致命缺陷——維修困難。為方便光源維護，高桿燈配置了升降系統，在燈具出現問題時不用借助吊車也能輕松升降維修，十分便捷
高桿燈的插接結構
對于沒有接觸過高桿燈的朋友來說，很多人對于高桿燈的安全性會產生質疑，尤其是插接方面的牢固性，說到插接，我們首先先來了解一下高桿燈的大致結構。江蘇科尼高桿燈生產廠家
在之前的文章中我們經常談到高桿燈的相關細節及參數，但是對于高桿燈的拼接詳情卻談之甚少，接觸過高桿燈的一些朋友應該對高桿燈的整體結構并不陌生，由于高度問題，高桿燈的總高度都是由兩節或多節桿體組合插接而成，說到這里也許有人會提出疑問，那就是為何要通過插接來實現預期高度呢?為什么不能直接做到想要的高度呢?這樣既免去了繁瑣的安裝插接過程，又保證了桿體一體化的牢固度。
對于不了解高桿燈制作工藝的朋友來說，這種疑惑無可厚非，如果能夠實現這種工藝那當然很好，但是實際并不能做到，首先拿制作來說，對于高桿燈這種大型照明燈具來說，高度都在40米以上，就算最矮的也不會低于15米，那么問題來了，要知道我們最大的折彎機，兩臺連在一起也不過只有14米，這就導致了折彎受限，在工藝上無法完成這種超長度的制作。
高桿燈廠家
其次是運輸，我們知道公路上跑的最常見的大車是13米半掛，還有一種是17米平板，也就是說大車的受載物不得超過車長上限，不然就危險了，這樣一來別說40米以上的高桿燈了，即便20米長的都放不下，這就是運輸方面的難題，確切的說是根本拉不了。
之前也同客戶聊過高桿燈的結構問題，他們擔心插接不安全，問我們為什么不把插接部分設計成類似于通訊塔一樣的，桿段之間通過法蘭連接的，其實他說的這種結構很不錯，但是這并不適用于高桿燈，因為高桿燈的燈頭是升降結構的，如果桿段之間通過法蘭連接，那勢必會對其升降產生阻礙，肯定是行不通的。
其實人們完全可以消除對高桿燈插接存在安全隱患方面的質疑，因為首先高桿燈屬于一款非常成熟的照明產品了，已經久經30年左右的市場考驗了，在安全方面不存在任何問題，畢竟地球上所有的力都是向下的，各桿段之間的插接受重力的影響，只能越來越結實，不可能會自己向上拔出的。
升降式高桿燈廠家分享LED實現類鹵素燈的性能
巧妙燈光設計：當鹵素燈或白熾燈的亮度被調低的時候，流過燈絲的電流就會減小。燈絲溫度因此而降低，從而發出偏暖色的燈光，讓更多的發光量集中在光譜的紅色端。這樣一來，我們就適應了這樣一種狀況：在調低燈光亮度的時候，會預期燈具產生出溫暖而柔和的氛圍。LED發光的物理機制與此不同——它是一種電致發光，而非熱致發光。這種發光原理使得當我們想降低燈光亮度而調低流經LED芯片的電流時，并不會給燈具帶來明顯的色溫變化。我們必須對LED和固態照明(SSL)系統進行專門的設計，才能實現類似于鹵素燈的調光效果。
鹵素燈的調光機理
鹵素燈通過給懸掛在玻璃泡中的鎢絲通電而發光。少量的碘或溴(鹵素元素)被注入到玻璃泡中，使得蒸發的鎢元素得以重新沉淀回燈絲之上，而不是沉淀到玻璃泡的內壁。鎢絲的光輻射十分符合理想黑體的輻射曲線，但存在部分偏離，從而在某些溫度上出現略微的綠色。鹵素燈在調光的時候，其顏色質量(使用顯色指數(CRI)定義)維持得很好。
定向鹵素燈在會客環境中應用很普遍。但是在這類應用場合中，LED燈具相對于鹵素燈的各種有據可查的優勢是非常大的。尤其是，LED光源的電光轉換效率要高得多，因而能夠節省能源，并且具有更低的工作溫度。但是，讓LED光源的調光性能具有類似于鹵素燈的色溫轉換效果，使之保持類似的色溫特性，這給LED發光元件和燈具的設計者帶來了重大的技術挑戰。
要實現這一點的，目標就是去尋找在亮度變化時能夠密切符合理想黑體輻射曲線的LED發光器。最好是比鹵素光源的曲線符合性更好。為了理解如何實現這一點，就需要考慮針對LED芯片、基底、光學元件和控制電路的那些特殊要求，使之實現具有類鹵素燈的調光效果的、技術上可能而商業上可行的定向LED燈具。
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