短期內(nèi)預(yù)計國內(nèi)鋼材市場維持弱勢運行。 今日鋼材社庫再度暴增250多萬噸創(chuàng)出2011年以來的次高，廠庫增加130多萬噸、鋼材總庫存合計增加近400萬噸雙雙創(chuàng)出歷史新高，下周的數(shù)據(jù)大概率還是會上漲。廢鋼市場持續(xù)偏弱運行。今日，期螺止跌回暖，稍有提振市場心態(tài)。有所緩和，復(fù)工政策逐步放寬，復(fù)工的場地逐漸增多。房地產(chǎn)仍未復(fù)工，鋼廠庫存積壓，利潤仍在壓縮中。整體看，今日市場開工雖有大幅度，但是由于目前上游還未得到真正的復(fù)工，市場流通貨源較少，考慮到成品仍存在積壓，鋼廠利潤受到壓縮，預(yù)計短期廢鋼仍是穩(wěn)中偏弱運行為主。目前唐山高爐，容積為53880立方米占總?cè)莘e的34.34%,開工率65.66%周比降2.92%，個數(shù)開工率為51.52%周比降4.84% 等邊角鋼作的時刻需求尊從準確的作的方法來作，這么才不妨施展它們的比較大的價值，也才不妨使得等邊角鋼竣事他們的任務(wù)。在與江蘇泰州H型鋼協(xié)作的時分發(fā)作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個細說一定說個很多天也說不完，其中有一個與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當然由于我們是零售公司每天都會有上百余噸的半掛車來我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個都是依據(jù)本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。
我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時也和很多的司機打交道。有一類司機來我們裝貨的時分他是一個車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實就有一個司機是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發(fā)貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫存5萬余噸，是江蘇省內(nèi)泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。
平常 這個司機來裝貨，上午和半夜的時分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會特別焦急。半夜的車子過去的，一個客戶的很多規(guī)格 的貨裝到下午2點左右，又一個客戶的電話打給他，司機又來我們公司拿單子，幾個規(guī)格，排排隊普通裝完就要等到下午4點多了，這樣的話司機就常常會在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機走，要不然來不及了。但是關(guān)于我們公司來說作爲以零售爲主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數(shù)都是款到發(fā)貨，也就是必需要等到司機裝好貨，過磅的達好磅當前，把總金額通知客戶，客戶就會把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點多，尤其是臨近5點的時分就會在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關(guān)于公司來說的確也是沒有查到款子車子是不能走的。然后司機就會對我們財務(wù)吵，司機還會對客戶吵，還會對我們銷售員吵。屢屢呈現(xiàn)這種成績的時分，我總是覺得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒有辦好就對我生氣，假如設(shè)身處地爲司機想想的話，就不難領(lǐng)會司機事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機心里當然會很焦急。 我覺得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過去，并且把司機的狀況和客戶說清楚，由于司機同時還有裝很多家的貨，司機裝好貨了再打款，普通司機都沒有工夫等您辦款。
而且我們都是款到 發(fā)貨的，這個您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過磅的貨的話，把就后面的整數(shù)辦過去吧，也就是后面的幾萬幾千辦過去多退少補就好了。 這個就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機之間的協(xié)作的故事。其實屢屢遇到一些事情，大家不應(yīng)應(yīng)當做是一種爲難，應(yīng)應(yīng)當做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個機遇，一個協(xié)作方式的 改良，公司在一步一步的生長，我們也應(yīng)該合適公司的開展，合適社會的需求，做一個爲公司效勞和為客戶效勞的好員工。
下周預(yù)測：1、 軋鋼廠持續(xù)虧損或微利，本周停產(chǎn)檢修鋼廠繼續(xù)增加，其中以槽鋼廠居多，廠商對后市預(yù)期謹慎。2、 鋼廠成品庫存突破45萬噸，供應(yīng)壓力凸顯。3、 受經(jīng)濟環(huán)境影響，現(xiàn)階段終端工程施工進度緩慢，下游采購積極性依然較差。4、 據(jù)統(tǒng)計17日唐山主要倉庫鋼坯庫存約56.29萬噸，較上周(10日)減2.56萬噸，降幅4.3％,本周主流大庫降庫速度收窄，考慮下游型鋼廠也進入停產(chǎn)階段，鋼坯需求受阻，鋼坯市場也會呈現(xiàn)供需兩弱局面。綜上，考慮暫無明顯實質(zhì)性需求支撐，預(yù)計下周唐山型材價格或維持震蕩格局，幅度在20-40元。
當前不論鋼廠廠內(nèi)、市場倉儲內(nèi)鋼坯庫存均有累庫，其中本周主流倉儲鋼坯庫存為64.69萬噸較周比增13.32萬噸，鋼坯廠內(nèi)庫存在31w多以上。當前下游調(diào)坯軋材企業(yè)復(fù)產(chǎn)尚無明確日期，而且即使下游復(fù)產(chǎn)之后更多以消化廠內(nèi)庫存為主。因此預(yù)計未來一段時間內(nèi)，鋼坯倉儲將繼續(xù)處于累庫階段。下周市場多數(shù)仍暫無復(fù)產(chǎn)預(yù)期，鋼坯廠家報價仍難出價，望商家多關(guān)注市場價格。 鐵礦石市場整體持穩(wěn)。國產(chǎn)礦方面，市場價格整體持穩(wěn)，個別城市價格小幅調(diào)整。進口礦方面，早盤港口大型貿(mào)易商報價持穩(wěn)，但是隨著盤面的上漲，個別貿(mào)易商有小幅漲價行為，從市場成交價格來看，在午后市場成交價較昨日有小幅上漲，主要還是市場剛需來進行補庫，貿(mào)易商之間倒貨現(xiàn)象減少，而鋼廠端對于市場價格接受度偏低，按需小量采購為主。從發(fā)運數(shù)據(jù)來看，國外的發(fā)運量有小幅回暖跡象，但是目前國內(nèi)港口到港量還偏低，從港存資源來看，市場主流品種并未出現(xiàn)緊缺現(xiàn)象，還是由于目前端鋼廠的原料庫存較低，有一定的補庫預(yù)期導(dǎo)致。綜合以上數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)鐵礦石市場短期高位震蕩運行。