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大金油冷機(jī)故障代碼查詢
A6 2 直流風(fēng)扇停止 風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)的實際轉(zhuǎn)速低于10rpm
AA 2 加熱器過熱 AKZ型防過熱溫度開關(guān)70攝氏度； AKZJ型防空燒熱繼電器105攝氏度。
E1 1 系統(tǒng)異常 壓縮機(jī)標(biāo)識號（P板轉(zhuǎn)移設(shè)定）。
E3 2 高壓壓力異常或 冷凝器溫度65攝氏度以上持續(xù)10秒；者冷凝溫度異常 高壓壓力超過4.2MPA
E5 2 排氣溫度異常或 排氣溫度超過A持續(xù)10秒 者壓縮機(jī)異常過熱壓縮機(jī)頭部溫度超過115攝氏度
E6 2 啟動是壓縮機(jī)鎖定 啟動是壓縮機(jī)無法檢測
E9 2 電子膨脹閥異常 從電子膨脹閥開度和電子膨脹閥出口溫度 值檢測出異常
EH 1 油泵過電流繼電器動作 油泵電流超過B時 或者攪拌機(jī)內(nèi)部熱繼電器動作
EJ 1 防空燒開關(guān)動作或者選配保護(hù) 壓力03mpa(AKZ438/AKZJ458的H型) 設(shè)備動作 流量15L/min
(AKZ568/AKZJ568的H型) 與X2M餓12-13連接的保護(hù)設(shè)備動作短路
FE 1 油壓異常（油泵出口溫度上升） 油泵出口溫度超過65攝氏度
FH 2 進(jìn)油口溫度上升或者油箱 進(jìn)油口溫度超過60攝氏度并持續(xù)60秒液體溫度上升
H1 2 室溫?zé)崦綦娮璁惓；蛘?熱敏電阻短路或斷線 機(jī)體調(diào)諧熱敏電阻異常
J3 2 排氣溫度熱敏電阻異常 熱敏電阻短路或斷線
J5 2 電子膨脹閥出口溫度異常 熱敏電阻短路或斷線
J6 2 冷凝溫度熱敏電阻異常 熱敏電阻短路或斷線
JE 2 油泵出口溫度熱敏電阻異常 熱敏電阻短路或斷線
JH 2 出口油流熱敏電阻異常 熱敏電阻短路或斷線 或者進(jìn)口油溫?zé)崦綦娮璁惓?熱敏電阻短路或斷線
L0 2 變頻器或壓縮機(jī)異常 顯示異常代碼（L4,L5,L8,L9,LA其中之一）
L4 2 散熱片溫度上升 95攝氏度（568型）120攝氏度（908型）
L5 2 功率晶體管瞬時過電流 輸出過電流輸入至電腦
L8 2 壓縮機(jī)過載 壓縮機(jī)輸出轉(zhuǎn)速異常
L9 2 壓縮機(jī)啟動故障 啟動是壓縮機(jī)不能平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)
LA 2 功率晶體管異常 電腦檢測出功率晶體管異常
LC 2 變頻器溫度調(diào)節(jié)CPU之間 變頻器電腦與溫度調(diào)節(jié)電腦之間傳送異常 傳送異常
P3 2 控制箱熱敏電阻異常 熱敏電阻短路或斷線
P4 2 散熱片溫度熱敏電阻異常 熱敏電阻短路或斷線
U0 2 冷媒不足 指令能力大于或等于百分之95 冷凝器溫度-電子膨脹閥出口溫度小于等于5 攝氏度持續(xù)3分鐘
U1 1 電源反相，缺相或絲斷 在電源電路中檢測出反相和缺相
U2 2 電源電壓異常 電源電壓低于170V
U9 2 與子機(jī)之間傳送異常 母子機(jī)配對運轉(zhuǎn)時與其他系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù) 傳送發(fā)生異常
UH 2 系統(tǒng)故障 EEPROM發(fā)生故障
UJ 2 外部保護(hù)裝置動作主P板上的CN2端子之間發(fā)生短路
如果您的設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)故障，請與我公司客服人員聯(lián)系，報修時請說明機(jī)器型號、故障代碼、故障現(xiàn)象等，以便我們的工作人員快速判斷故障點，更快更好的為您排除故障。江蘇、浙江、上海設(shè)有維修服務(wù)部，可提供快速上門服務(wù)，有關(guān)設(shè)備的任何問題都可與我們商談，歡迎您的來電。咨詢電話：021-52179066 13916665897連云港大金油冷機(jī)AKZ439油泵馬達(dá)的價格 
連云港大金油冷機(jī)AKZ439油泵馬達(dá)的價格當(dāng)前在高成本支撐下，國內(nèi)鋼價相比主要出口國價格仍然較高，海外訂單量整體依然低迷，預(yù)估去年12月和今年1月出口數(shù)據(jù)依然呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。宏觀預(yù)期對節(jié)后需求壓制仍在今年年初以來，房地產(chǎn)降低貸款比例加之基建表現(xiàn)良好也帶動了相關(guān)下游的復(fù)蘇，很大程度上對沖了經(jīng)濟(jì)的下行風(fēng)險。但是由于房價的持續(xù)上行，9月30日以來國內(nèi)一二線城市不斷出臺限購政策，剛需、改善性需求以及投資性需求削弱。數(shù)據(jù)顯示，去年11月房地產(chǎn)銷售同比增速出現(xiàn)回落，預(yù)計今年春節(jié)前后同比增速仍將延續(xù)下滑態(tài)勢。但問題是，如今整個市場對門窗產(chǎn)品消化力的漲幅，顯然沒有高過產(chǎn)品成本漲幅。一位門窗生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，任何一家門窗企業(yè)都不敢貿(mào)然提價�，F(xiàn)在市場提供的選擇變多了，消費者也越來越理性，單純的打折促銷，效果遠(yuǎn)不如從前。門窗成本上漲還需以提升產(chǎn)品附加值來消化門窗產(chǎn)品的空間設(shè)計需要滿足消費者的消費需求以及潛在的渴望，為消費者帶來的使用價值和審美價值，以提升產(chǎn)品附加值。門窗產(chǎn)品的研發(fā)與設(shè)計，重要的是順應(yīng)空間訴求去反推產(chǎn)品，而非蒙頭在生產(chǎn)線上做研究。今天的河鋼已經(jīng)位列世界企業(yè)500強(qiáng)第201位，在鋼鐵企業(yè)綜合競爭力排名（MPI）中位居第2位，還是世界鋼鐵協(xié)會執(zhí)委會成員。河鋼正以一步一個腳印的扎實行動走向世界，世界的河鋼來了。在近零排放政策和工業(yè)領(lǐng)域大氣治理的持續(xù)推進(jìn)下，大氣板塊2016年業(yè)績出現(xiàn)明顯分化。傳統(tǒng)脫硫脫硝行業(yè)公司業(yè)績下滑顯著，而三聚環(huán)保、神霧環(huán)保、清新環(huán)境等布局煤炭清潔化、超低排放等新領(lǐng)域的公司則保持高增長，部分公司預(yù)計凈利潤翻倍。9、兩洋鐵路線路方案已經(jīng)初步確定在南美修建鐵路也要追溯到2014年4月，那時在南美洲鋪設(shè)的高鐵軌委內(nèi)瑞拉迪阿鐵路開始鋪軌。2011年，時任哥倫比亞桑托斯接受英國金融時報訪問時，透露哥倫比亞將與大陸共同合作籌建連結(jié)太平洋岸及大西洋岸的兩洋鐵路，計劃由開發(fā)銀行提供資金，鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)承建營運。2014年7月16日，、巴西、秘魯三國將就開展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發(fā)表聲明。