延邊自治州延吉糖酥餅機(jī)供應(yīng)
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用于制作各種月餅等各類包餡食品制作
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產(chǎn)品介紹： |
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◆ 用于制作各種月餅等各類包餡食品制作 |
匯金達(dá)自動化生產(chǎn)的HYS—6000酥餅成型機(jī)組，由主機(jī)、捏花成型機(jī)、加餡機(jī)三臺配套單機(jī)組成。整個(gè)機(jī)組配備有結(jié)構(gòu)成套、德國SIKE光電、驅(qū)動馬達(dá)、變頻器、意大利SAMPLA輸送帶等知名品牌。同食品部分均采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼，確保生產(chǎn)平穩(wěn)、可靠、衛(wèi)生。適用于大、中型糕餅生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)不同地區(qū)特色的酥餅（福建綠豆餅<糕>、餅、廈門餡餅、金華酥餅、蘇式月餅、油炸酥餅<糖餡餅>、四川湯氏麻餅等），以及不同地方口味的休閑小面包、漢堡等。整套設(shè)備生產(chǎn)能耗低，操作方便，只需3-4人即可操作。
HYS—6000酥餅成型機(jī)組在HYS—3600酥餅、餅兩道成型機(jī)組基礎(chǔ)上改進(jìn)而成。面皮經(jīng)過兩道壓面輪和捍面裝置的輾壓延展，使面皮更有光澤、品質(zhì)更加；每道壓面輪皆有厚薄裝置來設(shè)定面皮之厚度以或產(chǎn)品的重量；面皮在通過壓面輪與搟薄裝置間均有電眼控制速度，使面皮不會因主機(jī)輸送速度過快而斷裂或過慢而阻塞；經(jīng)過后一道主機(jī)壓面輪，面皮會落在主機(jī)輸送帶上，通過分離式加餡加餡，再經(jīng)由卷輪及輔助卷輪將面皮卷成條狀；開啟分離式捏花機(jī)，并設(shè)定其切斷長度以決定產(chǎn)品的長度尺寸及重量大小；具同步調(diào)速功能，操作更加方便。切刀座可更換為不同產(chǎn)品的切刀座，刀座經(jīng)久耐用，清洗方便。
詳情來電1395--353-6328
工藝流程：
預(yù)制好的酥皮面胚，通過光電傳輸帶，由三道漸進(jìn)搟壓成形主機(jī)壓面、搟面，在卷面之前通過加餡機(jī)加餡，包餡卷制后的酥皮面柱經(jīng)捏花機(jī)收口、分團(tuán)、成形，使酥皮厚薄均勻、筋度。純仿手工制作，確保制品烘焙工藝不受影響，外觀平整、光滑、自然、美觀，酥皮層次分明，口味保持手工原味。
在北京吉普公司開業(yè)前的第二次董事會上，雙方曾經(jīng)決定以美國汽車公司CJ系列產(chǎn)品為基礎(chǔ)(后來又打算以XJ技術(shù)為基礎(chǔ))，采取聯(lián)合設(shè)計(jì)的，和生產(chǎn)BJ213輕型越野車，作為公司的第二代產(chǎn)品(當(dāng)時(shí)公司只有老產(chǎn)品BJ212在生產(chǎn)，沒有新的產(chǎn)品)。合資開業(yè)以后，外方一直不提聯(lián)合的事情，中方技術(shù)人員設(shè)計(jì)了一個(gè)模型車，希望促成美方在此基礎(chǔ)上進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)。樣車拿出之后，美方感到吃驚，派了一些專家到來論證。這些專家認(rèn)為這輛樣車是CJ底盤加BJ212車身變形的“混血兒”，他們對這輛樣車提出了200多個(gè)問題。在這件事上，也反映了雙方觀念的差距。當(dāng)時(shí)對汽車設(shè)計(jì)規(guī)范并不了解，對國外汽車產(chǎn)品的程序也不大習(xí)慣，實(shí)際上樣車也不具備的先進(jìn)水平。聯(lián)合設(shè)計(jì)就此擱淺。
合資以后面臨的另一個(gè)沒有想到的問題是：人習(xí)慣了產(chǎn)品幾十年一貫制，而美國汽車工業(yè)每年要改進(jìn)產(chǎn)品，出年度型，5~7年就更新車型，合資簽約時(shí)銷路很好的CJ系列產(chǎn)品很快要換代，聯(lián)合設(shè)計(jì)的參照物已經(jīng)面臨淘汰，而國內(nèi)上下都要求合資企業(yè)盡快出新產(chǎn)品。1984年7月，時(shí)任經(jīng)貿(mào)部部長的訪問美國汽車公司，她觀看了美國汽車公司的全部產(chǎn)品，回國后，委托外資局局長張志誠轉(zhuǎn)達(dá)了她的建議：“你們合同中要引進(jìn)CJ技術(shù)，這個(gè)車就要淘汰了，為什么不引進(jìn)剛剛投產(chǎn)的新產(chǎn)品切諾基？”8月，查特頓出任BJC總經(jīng)理，他向美國汽車公司高層提出在BJC生產(chǎn)切諾基的意見。
1984年10月，在美國底特律召開了吉普公司的特別董事會，會前中方代表團(tuán)沿途訪問了法國、埃及、委內(nèi)瑞拉、墨西哥等汽車工業(yè)。這次考察和特別董事會使吉普公司發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，取消了聯(lián)合設(shè)計(jì)方案，提出了以CKD組裝新的XJ切諾基，逐步國產(chǎn)化，熟悉AMC技術(shù)，后達(dá)到新產(chǎn)品的目的的方案。對這一轉(zhuǎn)變和CKD的，國內(nèi)各方面有很大爭議，當(dāng)時(shí)的機(jī)械部饒斌就對此進(jìn)行了批評。的有關(guān)部門指責(zé)BJC引進(jìn)切諾基是錯誤的，走來件組裝的道路也是錯誤的，因?yàn)榭偤贤袥]有這項(xiàng)規(guī)定，總合同中規(guī)定的是以CJ為基礎(chǔ)進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)。但是迫于企業(yè)盡快出新車，效益的壓力，國內(nèi)一些部門也只好同意了這個(gè)方案。1985年9月，輛在裝配的切諾基下線。切諾基對市場的適應(yīng)性不強(qiáng)，高年產(chǎn)量沒有超過3萬輛，以后一直沒有大的起色，所以吉普公司實(shí)際上一直靠中方自行的BJ212維持生產(chǎn)，而軍方需要的二代指揮車也一直沒有出來。
即使是CKD，美國汽車公司對人也不放心。按照特別董事會的決定，美方應(yīng)在30天內(nèi)向北京吉普公司提供切諾基的全套圖紙，但是，美方僅發(fā)來幾張總裝配圖。美國汽車公司的董事長、高執(zhí)行官法國人第德瓦戴指示：每國產(chǎn)化一個(gè)零部件，向北京吉普公司發(fā)放一份圖紙。1985年1月，北京吉普公司董事長吳忠良緊急訪問美國汽車公司，質(zhì)詢此事。第德瓦戴解釋說：“過去與某社會打交道的教訓(xùn)告訴我們，一旦拿到全部技術(shù)，他們會把外國人趕走。”
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