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隨著混合動力汽車技術的發展，基于混合動力技術的RTG節能系統出現并發展了起來。該系統充分考慮RTG靈活移動的工作特性和集裝箱升降過程中位能的轉換，在RTG上加裝了蓄電池和蓄電池充放電控制系統，與柴油發動機系統配合使用。在RTG運行過程中，通過下降時貯存貨物釋放出的位能，上升時快速以儲存的能量補償到控制系統來提升貨物，從而降低柴油機的油耗；同時，由于蓄電池可以提供能量，從而可以大幅度減少原來機上配備的柴油發動機容量，不僅可以節能，還能節約柴油機的維護成本。

二．工作原理

在通常的RTG電氣系統中，起升機構的功率大（約200KW）、能量需求最大，占總需求容量的65%。上升時由發電機組系統吸收提升集裝箱的全部能量，當起升機構下降時，采用能耗電阻把集裝箱位能轉換的能量消耗到電阻上。由此造成能源浪費、污染環境。采用混合動力系統方案后：
1.采用蓄電池系統把下降過程中的能量進行存儲，在上升過程中儲存在蓄電池中的能量作為補充，與發電機組配合，共同 為起升電動機提供能量。由于蓄電池儲存的能量可以提供大部分能量需求，混合動力的發電機組僅需要提供少量的能量 就可以達到提升貨物的總能量需求。通常可以限制發電機組的能量輸出或更換小發電機組。
2.針對處于待機狀態時間很長，充分降低待機狀態的能量消耗是混合動力系統的部分。因此，在混合動力系統中，為了提高節能效率，通常選用小容量的發電機組以降低待機油耗。同時發電機組可以根據蓄電池儲備的電量狀態對其進行能量補充，使蓄電池的能量始終處于就緒狀態，以備后續操作使用。