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央廣網貴陽5月28日消息（記者孟海）“您的車輛電池即將低于20%，請您盡快充電。離您最近的充電場站1.8公里，請開啟導航。”中午，剛剛駕駛新能源物流車送完一車貨的王師傅在手機APP上收到了一條提醒。他直接導航來到電站充完電，用APP中的傳化支付完成結算，又馬上開始重新“搶單”。 2018中國國際大數據產業博覽會上，一場名為“以‘智’聯通全鏈融合”的發布會正在舉行。傳化智聯旗下城市綠色運力和智慧車聯網平臺——傳化慧聯常務副總經理楊東為大家描述了這樣一個綠色物流+智慧大腦的應用場景。這一場景已經在成都等地實現，并將來到貴陽。本次大會總代理承運商傳化易貨嘀使用的車輛中，就有傳化慧聯的綠色新能源貨車。 發布會上，深耕物流供應鏈的傳化智聯在“倉”和“運”這供應鏈的兩大節點，推出兩大創新產品——輕量化WMS產品“倉掌柜”系統和“HIC慧聯智控”綠色運力智慧車聯網。在城市貨運“綠科技”——“慧聯智控”平臺上，車企平臺、貨源平臺、充電平臺不斷連接，各個場景下的信息會將源源不斷地涌向數控中心，形成一個信息處理的超級“大腦”。通過這個“大腦“的連接，實現車輛資產和充電樁的線上化、可視化和精準化管理，線上業務的支付交易閉環，新能源物流車的定制化服務及城市貨運業務的線上線下融合，最終形成一個百萬級的綠色運力池。 據介紹，目前，傳化慧聯通過與吉利、江淮、東風等500強整車企業的合資運營，在杭州、南充、成都、長沙、合肥、深圳、西安等城市投放千余臺純電動物流車，已為郵政、申通、中通、韻達、百世等知名物流企業提供服務。倉儲“輕科技”成中小企業“無憂管家”現場發布的另一項服務了新安化工、滴滴出行、餓了么等企業，幫助***制造業500強——新安化工成功實現RFID半自動化操作升級改造的倉儲“輕科技”——“倉掌柜”，則來自傳化智聯旗下一站式倉儲服務平臺——傳化云倉。這一中小企業倉庫“管家”擁有多業務場景、配置更簡易、性價比更高、統倉共配化、策略多樣性五大“利器”，能夠對倉內商品進行精細化管理。舉個例子，李小姐是一個主營快消品批發的2B業務客戶，根據“按單作業”的模式，使用“倉掌柜”配置了特定的出庫流程；而開拓面向電商平臺的2C業務后，李小姐只需在系統中添加該項出庫流程，便可設置不同業務類型使用配套流程。而“倉掌柜”的統倉共配功能，可實現一個賬戶管理***倉庫。針對同一批貨物需要分配到不同倉庫的情況，“倉掌柜”可按照訂單的執行邏輯生成不同的出庫指令，精準執行訂單。“‘倉掌柜’不僅可聯通倉儲供應鏈的各個環節，實現倉庫管理的標準化、信息化、現代化，助力中小企業高效管理、便捷周轉，還可通過云倉SaaS云計算平臺，提升發貨準確率至99.99%。”傳化云倉總經理張寒冰表示。 （原標題：京東物流升級“青流計劃”汽車成重要落地場景） 摘要：“我們認為物流將朝著“短鏈”、“智慧”、“共生”三個方向發展。短鏈和智慧之前說的比較多，其實共生也是我們一直著力發展的戰略方向，我們希望通過一體化服務、***化協同和綠色化發展，為合作伙伴、行業以及全社會全面創造價值。”5月25日，京東物流CEO王振輝對《華夏時報》記者等媒體如是說道。本報記者盧曉北京報道“我們認為物流將朝著“短鏈”、“智慧”、“共生”三個方向發展。短鏈和智慧之前說的比較多，其實共生也是我們一直著力發展的戰略方向，我們希望通過一體化服務、***化協同和綠色化發展，為合作伙伴、行業以及全社會全面創造價值。”5月25日，京東物流CEO王振輝對《華夏時報》記者等媒體如是說道。當日，王振輝宣布京東的“青流計劃”全面升級為“青流萬向”。他當日表示，青流計劃已經從京東物流戰略上升到整個京東集團的戰略。此外，青流計劃的生態體系也從物流上下游企業擴展到整個商業體系。據《華夏時報》記者了解，2017年6月，“青流計劃”是去年6月，京東物流聯合九大品牌商共同發起“青流計劃”，進行綠色供應鏈聯合行動。同年11月，京東物流成立“京東物流綠色***”，先期投入10億元加速物流行業的綠色升級。據京東方面介紹，京東物流已經在上海亞洲一號實現了倉儲屋頂分布式光伏發電系統的應用，到2030年，將聯合合作伙伴建設光伏發電面積達2億平方米。京東物流還與寶潔、雀巢、聯合利華等合作方通過“協同倉”項目、帶板運輸方式等，大幅提升供應鏈運營效率。汽車也是京東青流萬向涉及的重要領域。此外，據記者了解，京東物流已經在北京、上海、成都等多個城市建成規模化新能源車隊，規模總計達到數千輛。而未來，京東還將通過補貼等激勵措施，把所有合作伙伴的車輛也逐步替換成新能源車。京東物流方面還透露，未來還將進一步全面賦能新能源汽車產業。
近日，位于烏魯木齊沙依巴克區西山西街上的蘇寧小店正式開門迎客。就在同一天，***開張的蘇寧小店達到133家。未來三年，這個數字還將增加到5000家。作為蘇寧大開發戰略的重要一環，蘇寧小店在布局上大有星火燎原之勢。分析其極速擴張的背后，一張由蘇寧物流打造的1小時達社區生活服務圈大網正徐徐展開。和傳統的便利店不同，定位于社區服務，蘇寧小店采用“便利店＋APP”的模式，它不僅為消費者提供了最后一公里服務的小業態，更憑借全新“O2O小店”模式走近百姓生活，滿足消費者購物、餐飲、閃送等生活購物和日常服務需求。蘇寧物流從中準確抓住社區消費的需求點，推出了1小時達即時配送服務，與小店業態形成了有機融合。目前133家蘇寧小店皆由蘇寧物流提供即時配送服務，小店銷售的生鮮果蔬、米面糧油、冷藏食品等都可以通過線上下單，享受線下1小時達的即時配送服務。加上正在***布局的蘇鮮生精品超市和易購直營店，社區生活正在發生悄然變化。家里的大米吃完了，可以讓蘇寧小店送一袋上門；想吃波士頓龍蝦，蘇鮮生可以半小時內送只活的，也可以做好一份龍蝦大餐；家門口逛逛蘇寧易購直營店，碰上彩電打折下個單，回家就能有師傅上門，還幫忙安裝調試到位。消費者所需要做的就是拿出手機在app上下單，或者走進家門口的蘇寧門店，剩下的蘇寧全都搞定。有了蘇寧物流的即時配送，再加上蘇寧全業態門店毛細血管式的滲透，1小時社區生活服務圈***正在快速成型。此外，記者還了解到，蘇寧物流規劃的同城業務很快就會開放第三方接口，并開始承接社會化訂單。今后，蘇寧物流不僅可以為消費者送快遞，還能提供送餐、送花、送禮物等多樣化、多形態的物流服務。蘇寧物流的多場景服務能力，正借助這樣一波即時服務的消費趨勢，成為蘇寧***業務線下大開發戰略中不可或缺的一環。
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（原標題：成本25元，可循環使用1000次，武漢人嘗鮮共享快遞盒） 市民嘗鮮共享快遞盒長江日報融媒體11月10日訊（記者吳秋娜）雙十一痛快“剁手”，包裝盒堆積如山破？長江日報記者從相關部門獲悉，蘇寧共享快遞盒已在武漢投用，“雙11”期間，作為首批使用共享快遞盒的城市之一，江城網購用戶已經“嘗鮮”收到共享快遞盒。黃色的塑料盒，長0.3米、寬0.2米，兩側有編碼作為標識。11月10日，長江日報記者在漢口陳女士家中，看到了共享快遞盒。負責送貨的是湖北蘇寧物流公司總經理胡潘，陳女士購買的是一部蘋果手機。胡潘介紹，不同訂單的商品，都可放入共享快遞盒，收貨人簽售商品后，快遞員會將盒子回收。一個共享快遞盒可循環使用上千次，每循環2000次以上，可節約1棵10年樹齡的樹木。 三座城市的快遞物流“暗戰”！西安、武漢、鄭州爭奪“中國孟菲斯” 美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢？ 來源：中國郵政快遞報文|張鵬飛 1月16日，阿里巴巴集團絲路總部在西安揭牌。隨后，菜鳥也與西安方面簽署了戰略合作協議，打造服務于“一帶一路”的西北地區智慧物流中心，引入部署以人工智能和機器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉儲基地，幫助提升中西部地區的物流速度。 剛剛過去的2017年，很多快遞物流企業紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國的‘孟菲斯’的口號”。實際上，不僅是西安，鄭州與武漢也都有一個“中國孟菲斯”的夢想。隨著各大城市航空產業發展與物流產業布局的加快，一個關于“中國孟菲斯”的爭奪戰正在上演。 1 巨頭紛紛落子西安 “不沿海不沿邊，經濟發展靠藍天。”在航空運輸已經成為經濟全球化重要依托的今天，用這句話來形容西安官方對航空運輸產業寄予的厚望再契合不過了。 去年5月18日，海航集團在西安舉辦海航現代物流有限責任公司成立大會，此舉標志著海航集團旗下物流業務板塊整體落戶西安。 海航現代物流下屬企業多達40余家，資產總計約1800億元，涉及業務包括航空貨運、機場管理、倉儲投資、物流金服等領域。 在此之前，陜西省交通廳、西部機場集團與貨運航空公司簽訂了共同組建中國西北國際貨運航空公司的合作協議，計劃在陜西投資建設西北地區的快遞轉運中心和航空基地。 京東集團也與陜西達成協議，合力打造全球第一個低空無人機通用航空物流，實現陜西省全域覆蓋。同時，合作會加速智慧物流體系全面落地，并以陜西為中心輻射，助推陜西內陸改革開放新高地快速崛起。 中通也在陜西建立了投資總額達5億元左右的西北電商物流產業園，將吸引不少于200家電商企業入駐，形成規模性產業集聚區。傳化集團董事長徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。 隨著“一帶一路”戰略的深入推進，西安已變成了“前沿”，結合多方面的優勢，西安已經成為國內投入產出比最高的城市之一，在這里投資，未來會有很大的發展空間。 速遞董事長喻渭蛟表示，西安作為“一帶一路”的起點城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶，是未來國際化的一個重要的戰略高地，將依托西安的區位優勢和政策東風，將把“中國人的快遞”為代表的中國服務推向全球。 2 鄭州和武漢加入爭奪 孟菲斯是美國中南部的重鎮，客運機場規模和其他美國的機場相比不值一提，但快遞的入駐，使這個原本并不知名的“小機場”，一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個“南部最不活躍的城市”變成了美國“航空都市”“世界貨運之城”。 在中國，不只是西安，鄭州也對孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年，鄭州市政府發布了《鄭州市人民政府加快建設現代國際物流中心的實施意見》，提到鄭州將大力發展物流產業，打造現代化國際物流中心城市。 最新統計顯示，2017年，鄭州機場的貨郵吞吐量首次突破50萬噸，同比增長超過10%，在國內220多個民用機場中穩居第7位。同時，鄭州機場的貨郵吞吐量高居中部六省之首。 根據陜西省統計局發布的《西安與鄭州臨空經濟發展對比分析》顯示，西安與鄭州地理位置接近，經濟發展相當，但鄭州臨空經濟區無論從規格、規模還是園區發展方面都有很大優勢，西安要想追上，任重道遠。 陜西方面稱，力爭到2021年使陜西航空貨運航線達到100條，航空貨郵吞吐量達到200萬噸，物流業新增GDP超過2000億元，物流業占全省GDP的比例達12%，現代航空物流及產業規模達到孟菲斯的50%。 但數據顯示，2016年，西安咸陽機場航空貨郵吞吐量僅完成23.38萬噸，目前來看，5年內要達成上述目標可謂任重道遠。 西安的另一個強有力的競爭對手是武漢。2017年12月8日，武漢至歐美貨運航線合作簽約儀式順利召開。 武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運航線將于近期開通。此舉有效填補了武漢歐美貨運航線上的空白。 據悉，武漢民航堅持打造國際門戶樞紐戰略，在中部地區第一個通達五大洲，成為中部地區國際及地區航線最多的城市，也是國內唯一國際旅客吞吐量連續6年保持30%以上增長的城市。 此后，湖北省政府與順豐集團在武漢簽署合作協議，共同推進湖北國際物流核心樞紐項目建設。湖北國際物流核心項目將以鄂州民用機場為先導，建設多式聯運的交通樞紐與國際物流基地，形成覆蓋航空貨運、綜合物流體系及相關配套產業體系的國際航空綜合物流樞紐。 按照設計規模和業務預測，鄂州機場年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預計為245.2萬噸、100萬人次；2045年，則將分別達到765.2萬噸和1500萬人次。 無獨有偶，很多人也將鄂州視為“中國孟菲斯”，而在武漢和鄂州的城市一體化中，鄂州將成為前者強有力的幫手。 湖北省政府印發的《關于加快推進武漢臨空經濟區建設的若干意見》中明確提到，到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經濟區。 3 短板與機遇并存 為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安？ 原陜西省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區位優勢：“陜西是中國大陸的幾何中心，到每個城市的直線距離，兩點間最短，從物流的規劃上來講是最經濟、最方便的。再加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個孟菲斯沒有問題。” 西安、鄭州、武漢的優勢可謂各有千秋，但要想成為“中國孟菲斯”并不容易。事實上，無論是航線布局還是產業集群，國內的城市還有很長的路要走。 業內人士指出，與典型的中轉樞紐城市孟菲斯相比，中國的航空是點對點形態，還沒有形成一張真正意義上的，當然也沒有一個真正意義上的中轉樞紐機場，無論是客運還是貨運，都是如此。 與國外相比，中國航空貨運發展起步晚，一直以來都是重客輕貨，國內200多個機場中，沒有一個專門為貨運打造的機場。所以航空貨運大多屬于客運的填倉貨，甚至經常跟客運爭奪資源。 傳化集團董事長徐冠巨曾表示，早在五六年前，傳化已經追蹤、調研西安的物流發展了。作為公路物流行業平臺運營商，他認為西安物流業還存在一些短板：“規模小、秩序亂，傳統手工操作依然支撐著西安物流調度等。” “很多物流企業多是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍停留在倉儲、運輸、搬運上，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。”西安市物流與采購聯合會會長賈磊也坦言，陜西物流企業眾多，但布局散亂、大型物流企業稀少。 盡管國內物流業存在這樣的短板，但同樣蘊含著無限商機。有業內專家指出，找出短板，才能學習先進，才能追趕有方向、超越有目標。 無論是西安，還是鄭州或武漢，三方各有優勢，在“一帶一路”等多重戰略機遇的疊加下，積極通過業務服務創新、創新物流組織形式等手段優化資源配置，國際性現代物流之都的夢想就會水到渠成。 科德立提起貨架可能大家都已很熟悉，從中國古老的中藥店里藥柜到現代各超市貨架式商場店鋪里所用的各種貨架，到大型立體倉庫里的鋼筋或是更為先進的材質所制成的貨架，都是人們所耳熟能詳的，但是再深一層的進入到專業的角度來講貨架，可能就沒有多少人知道了。
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參與聯盟的大多是中小企業，之所以聯盟是為了出于能夠獲取更多的利益，沒有太多的戰略意識。而盈利需要一定周期、前期的投入以及實際的運作能力，一旦達不到預期的盈利周期，不愿繼續投入，打退堂鼓就不可避免。
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武1、承接搬家及貨運業務;
漢2、貨物倉儲和暫存、中轉
楚3、承接整車、零擔業務
韻4、貨物運輸門對門專線業務
飛5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
捷6、為個人和公司提供長途搬家業務
物7、貴重物品、展會物資、易碎品***裝運輸
流8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務
公9、普通、高級化妝品；鋼琴專業搬運、包裝的運輸業務
司10、提供專業小轎車托運業務
原標題：電動車亂象頻發，武漢高校擬禁止外賣和快遞電動車入校武漢高校數量眾多，送外賣和快遞的電動車及大學生們自購的無牌電動車在校內肆意穿行，帶來不少交通隱患。洪山通報，3月15日以來，大隊在轄區高校內部及周邊共查處電動自行車違法行為1469余起，教育整治5727人，查扣違法電動自行車1766輛。11日，湖北工業大學保衛處負責人介紹，該校保衛部門在洪山區交通大隊的建議下，制定了《校園電動車管理辦法》，明確規定：送快遞的電動車不得在校園內穿行，發現一起查扣一起；禁止無牌超標外賣電動車進校園；教職員工的電動車一律實行登記；禁止大學生在校園內騎電動車；校內后勤保障的電動車輛需嚴格登記等。校園內禁止電動車送快遞后，為快遞公司的汽車辦理了通行證，并在校園內設立快遞配送點，目前校內師生對此項規定反應良好。湖北工業大學與洪山區交通大隊建立了聯動機制，一旦發現違規、超標、無牌電動車，校園安保人員會第一時間攔下，通知洪山上門核查電動車，移交相關車輛。洪山區交通大隊南湖中隊中隊長付敬忠介紹，實行警校聯動機制后，湖工大一年移交給交管部門的違法電動車超過100臺，很好地遏制了校園內的電動車亂象。為了配合學校做好校園內電動車治理，洪山在轄區高校開展“大排查、大宣傳、大教育、大整治”專項行動，3月15日以來，在轄區高校內部及周邊共查處電動自行車違法行為1469余起，教育整治5727人，查扣違法電動自行車1766輛。據了解，在武漢市《電動自行車交通秩序整治八條措施》后，武漢各高校也陸續著手制定《電動自行車安全管理辦法》，考慮全面禁止外賣電動自行車、送快遞的電動車自行車入校等措施。）
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央廣網河南分網消息河南物流企業的經營到底是好還是壞？全省物流行業未來將向哪方面發展？4月4日，河南商報記者從河南省物流與采購聯合會（以下簡稱“省物聯”）獲悉，反映上述狀況的河南官方物流景氣指數調查已正式開始，不期將公布結果。 省物聯秘書長李鵬在接受河南商報記者采訪時稱，根據省發改委的通知和《河南省社會物流統計核算與重點企業調查制度》，省物聯已于4月3日迅速擬定了《物流景氣指數調查工作實施方案》，目前已陸續通知將接受調查的物流企業。 “這是河南啟動的物流景氣指數官方統計，由省發改委牽頭組織，省統計局批復為部門官方統計，納入省政府部門預算。”李鵬稱。 為了保證填報質量，調查問卷將由物流企業負責業務活動的總經理或副總經理填報。 問卷收上來后，省物聯還要組織專家分析研判，研究撰寫調查報告，準確反映我省物流業的發展情況和存在問題，調查工作自2018年4月開始，月度統計分析報告于每月的5日前提交至省發改委服務業辦。 “物流業景氣指數以后每月公布一次，試運行數據初步預計將在4月中旬出來。”李鵬稱。 據了解，物流業景氣指數由物流生產、效率、效益、投入、預期5個方面12個指標構成，具體包括業務總量、新訂單、平均庫存量、庫存周轉次數、***周轉率、設備利用率、物流服務價格、主營業務利潤、主營業務成本、固定資產投資完成額、從業人員、業務活動預期。 據業內透露，目前全省有1萬多家物流企業。那么，調查會選取多少企業、哪些企業作為樣本呢？ 李鵬稱，按照各物流行業對物流業主營業務收入的貢獻度，兼顧樣本的區域分布、企業類型、規模分布，將在全省抽取50個代表性物流企業進行調查。
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3月5日，由中遠海運港口有限公司于2017年底正式收購并控股的武漢陽邏九通港務有限公司，正式更名為“中遠海運港口武漢有限公司”，成為中遠海運港口有限公司旗下國內第一家冠名“中遠海運港口”（CSP）的CSP系控股碼頭公司。 ????CSP武漢項目由中遠海運集團旗下中遠海運港口有限公司與寶武集團下屬武漢鋼鐵集團物流有限公司（武漢鋼鐵）強強合作，負責運營陽邏碼頭及鐵水聯運項目。項目投資約20億，2018年開工建設，預計2019年底建成，年集裝箱吞吐量預計超80萬TEU。該項目也標志著中遠海運集團正式在武漢布局碼頭和物流園建設。 ????此次完成公司更名后，中遠海運港口武漢有限公司將按照控股股東中遠海運港口確定的發展戰略規劃，充分發揮碼頭水文條件、岸線條件、腹地資源、鐵路配套等方面的優勢，以碼頭改造、鐵水聯運建設及物流園開發等方式加快推進武漢鐵水聯運項目，努力建成集碼頭、集裝箱運輸、物流、倉庫、堆場、CFS、鐵水聯運中心等功能于一體的現代化物流集疏運中心，通過“港站同場、運輸同場、關檢同場、信息同場”，實現鐵路運輸和水路運輸的無縫銜接，提高物流效率，完善中遠海運港口在長江地區的戰略布局，進一步提升中遠海運在武漢地區乃至整個長江流域的輻射能力和影響力。 [摘要]3月19日，武漢工商學院物流學院物流管理專業大四女生柳茜抱著電腦一邊對著數據，一邊觀察著機械臂的運營，向前來看望自己的老師們展示著自己一天的工作內容。孫綱黎同志，男，1978年12月出生，黨員，2001年武漢理工大學本科，助理經濟師，現任中國長江航運有限責任公司武漢貨運分公司總經理助理。該同志在公司經營戰略指導下，協助總經理全面負責湖北地區戰略客戶武鋼、鄂鋼和新冶鋼礦石運輸及周邊地區新貨源和新客戶的開發與維護，確保公司礦石市場收入和效益目標實現。 作為一名長江航運人，孫綱黎同志自大學分配到長航工作以來，憑借干事業的熱情、干成事的能力和干實事的作風,孜孜不倦，任勞任怨，十四個春秋如一日奮戰在礦石營銷一線，扎根于裝卸現場，一步一個腳印，盡情揮灑辛勤汗水，真正做到了個人與企業同發展、共命運。在2014年，他帶領礦石運輸團隊完成武鋼市場運量445萬噸、同比2013年增加120萬噸、鄂鋼市場運量87萬噸、同比2013年增加40萬噸、該兩家公司營運份額也較上年分別增長了15%及10%，超越了年初制定經營目標，為整個公司的扭虧為盈做出了很大的貢獻。 近年來，他也多次被長航集團授予先進生產工作者、新長征突擊手和優秀黨員等榮譽稱號。
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為進一步推進全省物流降本增效，促進實體經濟***發展，陜西省從切實推進降稅清費工作、努力提高物流效率、加快智慧物流體系建設、加強基礎設施建設、深化產業聯動融合發展等方面入手，破除制約物流降本增效和創新發展的體制機制障礙，做到從根本上為物流企業降本增效。陜西以大西安為核心樞紐，全力打造“三網三港”（航空網、陸路網、信息網和西安國際陸港、西咸國際航空港、陜西自貿港）骨干物流體系，加快建設國際航空物流樞紐，建設一批具有多式聯運功能、支撐保障區域和產業經濟發展的綜合物流園區，并積極***推廣上海自貿試驗區相關制度創新舉措，讓綜合保稅區里的貿易便利化進一步升級。西安萬睿供應鏈管理有限公司，是一家主要為陜西芯片企業提供生產設備零備件保稅倉儲和物流服務的企業。隨著三星、美光等芯片業巨頭落戶陜西，大量進口的高精尖生產線也隨之上線，這些生產設備一天24小時不間斷運行，一旦出故障就需及時更換零備件，而這些零備件主要依賴進口。如何***程度節省費用、提高效率，是政府和企業共同關心的問題。但如今，萬睿公司可提前進口并在綜合保稅區內存放，暫不繳納關稅和增值稅；同時，零備件保稅倉庫與芯片企業同在一個綜合保稅區內，芯片企業需要零備件就可得到及時配送，不僅大大節約了企業的時間和***成本，與三星、美光等芯片企業的配合也更加密切。在***的大背景下，西安和碩物流科技有限公司全資開發了佬司機工業產業鏈整合服務平臺（以下簡稱佬司機平臺），提供物流行業全產業鏈資源整合服務，是典型的互聯網分享經濟平臺，主要從事無車承運模式的大范圍物流整合服務的建設運營、快遞服務及社區終端網點建設、工業物流信息統計及智慧物流大數據建設。最新的《交通部無車承運人試點監測數據報告》顯示，截至2018年4月底，平臺貨運量排名位居***試點企業第2名，位居西北9省份（包括陜西省）第1名，累計發貨量2500多萬噸，運營流水突破21億元，累計繳稅2000萬元，預計2018年運營流水將突破100億元。平臺整合了諸多金融、資本及大宗供應，在去中間環節的同時為供需兩端實現相對應的降本增效。另外，為進一步探索“無人機+通航”的物流運輸新模式，隨著京東申請的“無人機物流配送經營活動試點”獲得中國民用航空局、民航西北地區管理局批復，京東成為“陜西省無人機航空物流多式聯運創新試點”企業（配送范圍為陜西省內），也是中國民用航空局批準的首個以省域為范圍的進行無人機物流配送***級試點企業。目前，京東末端無人機在陜西西安配送主要是在西安市長安縣杜曲鎮，配送的村落與京東杜曲鎮配送點平均距離約為5公里左右，由于交通復雜，地面車輛需要繞路，花費時間較長。原來配送的方式是當天下午貨物配送至配送點之后，第二天再由專人采用電動三輪將貨物配送至村子，消費體驗屬于次日達。采取無人機進行末端配送后，當日下午由末端無人機將貨物配送至村子的合作點（或村委會），配送時間為平均單趟20分鐘。自京東無人機在此地開展配送運營以來，平均單月節省成本約為5.7萬元左右，相當于6名配送員工資與車輛費用，同時在時間上滿足了當日達的消費要求。陜西省發展改革委有關負責人表示，近年來，陜西積極貫徹落實***政策方針，切實降低了物流企業成本。未來，將更加注重中長期目標確立和長效機制建設，把降成本與產業轉型升級、提升持續發展能力結合起來，促進物流新業態、新模式發展，形成可***、可推廣的發展經驗。
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今年以來，物流服務價格緩中趨穩，1-4月物流景氣指數中的物流服務價格平均為48.9%，略低于上年同期水平。從不同運輸方式看，水運價格高于上年同期水平，公路價格則有所回調。數據顯示，由交通部發布的中國沿海（散貨）運價指數1-4月為1144.8點，比上年同期增長8.4%，由中國物流與采購聯合會和林安物流集團聯合調查的中國公路物流運價指數1-4月為99.6點，比上年下降10.1%。
武漢到漣源物流專線一站式運輸2018物流公司專線運輸業務范圍：
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸
2韻、長、短途運輸業務；整車、零擔業務
3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）
4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設備運輸
5物、轎車托運、商品車、越野車運輸
6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業務
跨境電商發展迅猛，幫助越來越多的中國制造、中國品牌走出國門。但作為跨境電商最為重要的一環，跨境物流的發展卻始終有些差強人意——比如效率低、成本高，存在諸多不完善。 隨著賣家對物流服務的高要求，新巨頭涌入以及物流行業內部的競爭激化，當前的物流板塊或將迎來新一輪的變革！物流企業轉型升級也勢在必行，在業內人士看來，如何在有效控制成本的前提下做好高品質的服務，這或將是跨境物流企業的“新命題”。 雙重壓力之下，物流企業“倒逼”升級 如今，“出海”做生意已經不是一個新鮮話題，也不是跨境電商賣家的專屬行當。當***、京東等國內電商宣布“出海”計劃，當傳統外貿企業重振旗鼓再踏上“出海”征程，當TOP網紅張大奕自帶流量輕松“出海”cyfj56顯而易見，跨境電商行業的賣家群體正在不斷壯大，競爭也越來越殘酷了。過去賣家***的競爭點集中在商品，而現在物流服務也成為賣家競爭的“利器”。這是因為，隨著用戶體驗要求越來越高，海外消費者對于時效也更加嚴苛，物流服務體驗已然成為海外消費者考量的必備因素。 越來越多賣家競相尋求更好、更穩定的物流服務。效率低、成本高、服務差的物流企業難免落下風，而這現狀無疑倒逼著物流企業不斷提升自身產品去滿足跨境電商賣家的需求。 除了來自賣家群體的呼聲，物流企業之間的競爭也越來越激烈。受益于跨境電商帶來的盈利，傳統物流企業轉型跨境物流、大賣家切入跨境物流（比如縱騰***與云途物流的強強聯合最為典型）……物流行業看似一片繁榮，但仍存在產品質量參差不齊、雜亂無章的情況。有些物流企業固化于傳統的服務模式，猶如一個巨型的胖子，發展緩慢，而有些物流公司為了招攬客戶，拼低價、拼多功能服務，甚至所提供的服務超出物流企業本身所能承受的范疇，除了安全將貨物送達，還要想方設法幫客戶去逃稅避稅……恨不得化身“全能”服務商，而這種發展模式絕對不是長遠之計。 平臺巨頭強入，物流商再面臨重壓 更值得跨境物流企業注意的是，平臺力量將加入跨境物流的角逐當中。前不久，平臺巨頭eBay聯合中信成立橙聯股份，該項合作欲為中國跨境電商打造高品質、一站式的物流服務體系。這件事引起不少跨境物流企業關注，因為物流行業即將出現一個勁敵。 隨著物流產品多元化、海關要求也更加嚴苛，跨境物流必須按照正規渠道走，這就是為什么以往跨境電商賣家通常選擇經濟型物流渠道，如今卻看重是否為平臺認可的渠道，或者選擇線上發貨，避免物流糾紛。平臺的動作已經給跨境物流企業已經造成一定的壓力。而接下來，平臺在物流方面的介入或許也會越來越頻繁。 “目前跨境電商物流企業越來越注重平臺合作，誰能抱平臺大腿就是王道”，業內人士這樣講道，“這時候，物流企業只有完善自己的產品，包括清關報關所有物流可控環節，減少不必要的人力、財力投入，并將物流時效、價格和客戶對接三者做到最優。” 如何“突圍”？貨運巨頭們都在這樣做cyfj56未來，物流企業誰能將服務做的更細致更深入，誰就會擁有更多的競爭籌碼。而想要提高操作效率、掌握物流全程及優化服務，最簡單高效的方式之一就是利用物流軟件！ 據了解，剛上市不久的傳統貨運巨頭德邦、老牌國際貨代巨頭華翰以及大型國際貨代云途物流都在使用同一款物流管理軟件——易倉TMS。 1、全方位的物流服務；易倉TMS其實并不難操作,它是一款非常易用的國際物流軟件，支持貨***展專線、快遞、COD、小包、虛擬海外倉、退貨服務和集運等多項物流需求。 2、企業流程化管理；當客戶重要信息繁亂且難查詢時，易倉TMS可以幫助物流企業加強流程化管理； 3、預警和事后處理機制；當物流過程遭遇突發狀況時，它具備事先預警能力和事后處理機制，解決不必要的麻煩； 4、量身定做物流服務；當不同海空運客戶對同一套系統感到不適時，它可以***量身定做的物流服務； 5、提供***綜合方案；在FBA報關、清關環節需要整理大量信息申報時，它可以妥善解決，提供***綜合方案等等。 除此之外，易倉TMS使用起來方便，可快速上手；同時靈活應對多種渠道、重量段、郵編等多個維度的貨物；自動抓取軌跡、自動對賬以及客服全程跟蹤等等優勢，客戶反饋一片好評。 物流企業若想在同行激烈競爭中得以“突圍”，選用易倉TMS提高物流操作效率，提高價格和服務優勢，無疑是一個好的選擇！
由于中國政府對這些行業的發展政策，半導體和平板顯示器(FPD)行業在迅速。在過去，SDK所有的高純氣體從上海的SSC運往中國各地的客戶使用，物流運輸成本和效率都是他們考慮的因素。SDK這次決定在武漢建立一個SSC和它的倉庫。警方千里追逃人贓俱獲本報訊（記者萬勤通訊員羅維舟）快遞員利用值班之機，從已經打包好的快遞包裹中盜走2部手機，在行為敗露之后，逃往廣東并將手機寄回，天真地認為警方不會再追究此事。洪山警方千里追逃，在深圳將盜竊嫌疑人鄒某抓獲。今年2月21日晚上9點左右，一名客戶來到虎泉街某快遞營業點，要求郵寄8部手機。由于此時已經很晚，包裹無法于當晚發出，快遞員趙某、鄒某向客戶解釋清楚后當面將包裹打包完畢。趙某下班后，留下快遞員鄒某一人在快遞營業點住宿。次日上午8點左右，趙某發現包裹似乎被人動過手腳，立即向快遞營業點老板匯報。趙某和老板清點該包裹，發現一臺iPhone8手機的盒子里的手機不見了，還少了一部紅米5Plus手機。通過店內視頻監控，發現鄒某在21日晚上10點左右，將包裹打開，盜走里面的兩部手機。而此時，鄒某已不知去向。撥打其電話也顯示關機，并在其床上發現了被盜紅米5Plus手機的包裝盒。24日，快遞公司無奈向洪山警方報案。接警后，洪山派出所民警通過視頻發現，鄒某在發現同事和老板開始檢查包裹的時候，就穿著工作服匆匆離開公司。民警通過追蹤調查，發現鄒某當天就乘坐火車來到廣州，之后便將微信、手機等通訊方式全部停用。3月14日，專班民警在廣東警方協助下，將已在深圳龍崗區某科技公司上班的鄒某抓獲。經查，鄒某今年22歲，湖北陽新人。其向民警交代，自己一直就喜歡占小便宜，去年曾因盜竊被處以治安拘留15日處罰。2月21日，同事趙某下班后，店里就只剩下他一個人，便對這一箱手機動起了心思。目前，鄒某因涉嫌盜竊，被洪山警方刑事拘留。
武漢到漣源物流專線一站式運輸2018物流公司專線四大優勢：
1楚：從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在***走
2韻：速度快捷——每天準時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯系
3飛：專人負責——每單業務均由專人洽淡、反饋、一票到底
4捷：結帳靈活——可貨***款批量貨運可簽《長期承運合同》
近日，位于烏魯木齊沙依巴克區西山西街上的蘇寧小店正式開門迎客。就在同一天，***開張的蘇寧小店達到133家。未來三年，這個數字還將增加到5000家。作為蘇寧大開發戰略的重要一環，蘇寧小店在布局上大有星火燎原之勢。分析其極速擴張的背后，一張由蘇寧物流打造的1小時達社區生活服務圈大網正徐徐展開。和傳統的便利店不同，定位于社區服務，蘇寧小店采用“便利店＋APP”的模式，它不僅為消費者提供了最后一公里服務的小業態，更憑借全新“O2O小店”模式走近百姓生活，滿足消費者購物、餐飲、閃送等生活購物和日常服務需求。蘇寧物流從中準確抓住社區消費的需求點，推出了1小時達即時配送服務，與小店業態形成了有機融合。目前133家蘇寧小店皆由蘇寧物流提供即時配送服務，小店銷售的生鮮果蔬、米面糧油、冷藏食品等都可以通過線上下單，享受線下1小時達的即時配送服務。加上正在***布局的蘇鮮生精品超市和易購直營店，社區生活正在發生悄然變化。家里的大米吃完了，可以讓蘇寧小店送一袋上門；想吃波士頓龍蝦，蘇鮮生可以半小時內送只活的，也可以做好一份龍蝦大餐；家門口逛逛蘇寧易購直營店，碰上彩電打折下個單，回家就能有師傅上門，還幫忙安裝調試到位。消費者所需要做的就是拿出手機在app上下單，或者走進家門口的蘇寧門店，剩下的蘇寧全都搞定。有了蘇寧物流的即時配送，再加上蘇寧全業態門店毛細血管式的滲透，1小時社區生活服務圈***正在快速成型。此外，記者還了解到，蘇寧物流規劃的同城業務很快就會開放第三方接口，并開始承接社會化訂單。今后，蘇寧物流不僅可以為消費者送快遞，還能提供送餐、送花、送禮物等多樣化、多形態的物流服務。蘇寧物流的多場景服務能力，正借助這樣一波即時服務的消費趨勢，成為蘇寧***業務線下大開發戰略中不可或缺的一環。
（原標題：成本25元，可循環使用1000次，武漢人嘗鮮共享快遞盒） 市民嘗鮮共享快遞盒長江日報融媒體11月10日訊（記者吳秋娜）雙十一痛快“剁手”，包裝盒堆積如山破？長江日報記者從相關部門獲悉，蘇寧共享快遞盒已在武漢投用，“雙11”期間，作為首批使用共享快遞盒的城市之一，江城網購用戶已經“嘗鮮”收到共享快遞盒。黃色的塑料盒，長0.3米、寬0.2米，兩側有編碼作為標識。11月10日，長江日報記者在漢口陳女士家中，看到了共享快遞盒。負責送貨的是湖北蘇寧物流公司總經理胡潘，陳女士購買的是一部蘋果手機。胡潘介紹，不同訂單的商品，都可放入共享快遞盒，收貨人簽售商品后，快遞員會將盒子回收。一個共享快遞盒可循環使用上千次，每循環2000次以上，可節約1棵10年樹齡的樹木。 ▲王劃亭和柳倩(前)在智能機械臂前檢查出庫的商品(2017年12月26日攝)。在湖北武漢的菜鳥機械臂物流倉內,有一對95后大學生“姐妹花”,她們就是菜鳥年輕的機械臂運營人員王劃亭和柳倩。王劃亭和柳倩參加工作后,被派到這個機械臂倉里,共同負責兩臺機械臂運行,主要工作都是在電腦上完成的,在數據錄入后,這些智能機械臂通過視覺系統,準確識別出各種形狀的單個商品,并進行抓取,將商品搬運到出庫流水線上。
【3】專線線路通過發布宣傳，提升了知名度，可以獲取更多的貨源
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托運公司態度很好，車子安全到達，以后就找這家托運公司了
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