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恒力蓄電池GFM800原廠證明

安裝咨詢：18701233392  吳濤

對于新能源汽車市場的發展前景，詹天佑認為受到諸多客觀條件的制約，并不能操之過急，而應該做到水到渠成，“新能源要發展出一定規模，要再過10-20年，新能源車輛可能占有20%-30%的市場，（這需要依托）技術的進步，成本的下降，還有基礎設施的建設。”
而藍時集團雖然是市場的新面孔，但卻期望能夠從一開始就走出國際化開放的研發路徑。詹天佑向環球網記者透露，未來將從核心零部件打造開始，逐漸完成整車的國際化開發。“（藍時集團）首先要跟全球一流的廠家，研發團隊保持同步，第二，這2到3年，會從核心零部件，比如電池包，電芯，車聯網做起，再過兩三年做整車。整車的國際化我認為首先是核心零部件的國際化，然后是整車的國際化。”
作為公司的創始人，如果翻開詹天佑的履歷，就會發現其有著豐富的通信、投資和電池行業的從業經驗。1997年從華中理工大學畢業后，加入了深圳的華為公司，2004年辭職之前，擔任網通系統部副部長，在華為營銷體系中屬于副總裁級別。2012年，受金沙江創業投資創始人邀請，其加盟了金沙江，擔任金沙江基金代表和波士頓電池公司銷售副總裁。
在華為這樣的具有濃重國際化氛圍的本土公司、以及金沙江這樣的投資基金的工作經歷使其具備了得天獨厚的國際化視野，更是積累下了行業內廣泛的人脈關系，這自然為其日后創立藍時打下了堅實的基礎。”我在這個行業做了10年，跟政府和包括特斯拉等車廠建立了很多聯系關系，創業有很好的基礎。“詹天佑向記者表示。
資深的從業經驗讓其對于行業的發展有著更為清晰的判斷，“對中國來講，新能源汽車是個高新技術，客觀講，中國和歐美相比，有 10-20年的差距”。中外新能源汽車產業巨大的差距，讓詹天佑和藍時看到了彎道超車的機會，而其秘密武器就是“互聯網+”思維。
提及互聯網+所帶來的全新機遇，詹天佑則顯得志在必得，”互聯網造車是個好事情，是個潮流。”他強調，藍時集團就是要顛覆以往傳統公司的模式，力圖站在“風口”。“互聯網公司造整車就很容易，沒必要傳統思維的束縛。以前政府不理解，后來十八大后，苗圩就講到了這個問題。一個傳統的公司要投資20個億建四大工藝，需要四年的時間，然后才能打造一款車出來。從我們的角度，和傳統的車廠合作，不用考慮資質和產品工藝，就用我們的品牌，半年到一年的時候就能造出整車。從時間來講，藍時將10-20年關注新能源行業，關注核心零部件，到時候做整車就不難。”
除了堅定地選擇互聯網造車這個路徑，對于“生態”這個概念，詹天佑也非常認可。而藍時雖然尚處于起步階段，但依舊希望從一開始就能夠打通上下游產業鏈，“我認可這個生態概念，三流的企業做產品，二流的企業做產業，一流的企業做生態鏈。跟整個生態鏈，包括東風裕隆，北汽，川汽都結成戰略合作關系。新能源汽車要想做好，要跟產業鏈內從上到下都要結成很好的戰略合作關系。”
“首先我們在全球范圍內整合技術資源，其次從產業鏈整合資源。在政府層面，國家級貴陽新區，我們將幫助打造第一個國家級新區純綠色交通，出租，大巴，私人租賃，都是要純綠色的。和武漢也在探討租賃的模式。我們和城市政府之間發展很快，和產業之間比如東風裕隆，核心零部件比如電池包由我們提供，很多主機廠包括北汽，長安，速達都愿意和我們合作。這樣我們將整個生態鏈整合起來。”
除了自己工作過的華為之外，詹天佑同時對于站在互聯網風口的“小米”稱贊有加。他規劃中的藍時集團未來將著力打造成為”華為加小米“的模式，如同”雄鷹的雙翼一樣“，缺一不可。
就藍時科技股份來講，兩條腿走路，首先是實業公司，下面有很多全資子公司和合資公司，作為實業公司就要認真向華為學習，重視研發，客戶，銷售訂單，服務；另外一個，資本運作方面，要向小米，阿里巴巴學習。學華為，把技術，客戶，訂單，服務做好，另外就是學資本運作。
作為一家民營企業，在激烈的市場競爭中難免要遇到實力雄厚的央企，在實力尚不處于同一重量級的競爭對手面前，藍時能否做到“虎口奪食”？詹天佑認為沒有必要忌憚于央企的規模，民營企業同樣能夠在白熱化的競爭中做到“長袖善舞”，而其中的關鍵就在于“效率和成本”兩個字。
“總的來說，央企和國外的公司打交道，是民企十倍的代價。我們跟國外一流的公司合作，是一個非常好的方式。我們的核心零部件是世界一流，性價比很有競爭力。”通過與國外行業領軍企業的密切合作，藍時期望能夠迅速搶占中國新能源發展的新契機。
創新是藍時集團打造核心競爭力的基本途徑，而提及創新，詹天佑認為創新之源在于人才。“最大的挑戰對我來說是人才的問題。在創業初期，最頭疼的是人才。公司小的時候，沒辦法吸引人才，需要員工有很長遠的眼光。讓我高興的是，我們公司來了一批國際化頂尖級的人才。”
而創業公司的機制創新則是詹天佑種下的吸引人才的“梧桐樹”。“（藍時將）向華為學習，所有員工有大量股票，期權。讓員工愿意和你合作，并且能有很大收益，這樣能把員工的潛力激發出來。”要把這個公司打造成一個有競爭力的，性價比在國內領先的動力電池公司，到時候會給員工大量的虛擬股票。
創業之路的艱辛不能阻擋詹天佑追趕夢想的步伐，談及他的夢想，他表示，他的中國夢就是像公司名字—藍時科技—為了藍天白云時代的再現，而這也是我們的藍時夢。”

恒力蓄電池GFM800原廠證明

中國鉛酸蓄電池行業等待宣判
中國鉛酸蓄電池行業正等待宣判。頻繁的鉛污染事件之后，數百家涉嫌污染企業被政府關停，新的行業準入條件即將出臺。但一些環保組織認為，這個行業離皆大歡喜的結局尚早。
4月27日，中國民間環保組織北京地球村環境教育中心、公眾環境研究中心聯合美國職業知識國際協會，發布了《中國鉛電池制造和回收行業對健康和環境的影響》報告，指出鉛酸蓄電池行業規模龐大，但回收嚴重跟不上。
報告中說：“到現在為止，中國還沒有建立一個回收廢舊鉛酸電池的綜合網絡。政府監督的缺失，以及缺乏有組織的回收系統，導致小型回收工廠大量出現。”
報告稱，雖然中國有《廢電池污染防治技術政策》和《循環經濟促進法》，但沒有具體的條款來執行，沒有規定哪個政府部門監督收集、哪個部門處罰違規企業。
據中國再生資源協會網站今年4月資料，中國有300多家再生鉛企業（主要從事鉛蓄電池回收），其中有一半屬于無證違規經營，投入成本更是低至5-10萬元；90%以上不符合國家鉛鋅行業準入條件。而根據國家規定，一家正規的鉛蓄電池回收企業至少需要投資2億元。
中國是世界大的鉛電池制造國家。從2004到2017年，中國的鉛電池產量增長了133%。美國職業知識國際協會主任帕瑞·格茨菲爾德介紹，中國鉛電池產量已占世界的45%。但該報告指出，中國再生鉛冶煉廠的平均鉛回收率是80%-85%，不及發達國家95%的回收率。

恒力蓄電池內阻測試檢測方法
測量恒力蓄電池的歐姆電阻來檢測蓄電池的技術狀態，這種方法的運用越來越受到人們的歡迎。艾諾斯EnerSys公司根據內阻儀制造商的建議，一直致力于自己生產的驗證蓄電池的商用測試設備，以及使用這些設備測得的數據。隨著時間的推移和實踐的檢驗，歐姆測量已經向人們證明它可以預期蓄電池的壽命。但是，必須指出的是，在實際應用中必須考慮到人工讀數所帶來的測量誤差，片面地使用這種讀數有時會導致錯誤的結論。
歐姆電阻的應用，通過國際電工協會的刊物，電池生產商以及測試設備制造商，得到了很好的證明。總而言之，這些組織推薦根據蓄電池全壽命期內阻值的變化趨勢來預測蓄電池的壽命。越來越多的蓄電池用戶向我們索取蓄電池內阻參考值，作為保修或者是更換的依據。
基于市場的經驗和客戶的需求，艾諾斯EnerSys完全支持這項技術的運用。針對消費者，產品，設備和一些具體的應用案例，我們制定了一定的流程和操作程序。這些操作程序可以作為更換蓄電池的準則。然而，艾諾斯出版的蓄電池使用說明書和IEEE蓄電池維護標準中所列舉的常規的蓄電池維護規程將必須像以往一樣予以重視。

恒力蓄電池GFM600原廠證明

恒力電源創新驅動，助通信行業打造新一代數據中心
     隨著技術進步和商用提速，信息通信業在整個經濟社會中的作用正悄然發生變化。4G、寬帶、ICT融合等關鍵領域的創新，已經成為行業發展的核心引擎。而綠色高效數據中心無疑是這些核心引擎的關鍵原動力，通過優秀的產品和解決方案實現數據中心高效綠色節能，不僅是信息通信行業市場的愿景，更是數據中心基礎設施廠商的重要使命。
     通信技術的迅速發展，新業務的層出不窮使得通信行業的內外環境發生了巨大變化，作為信息基礎的機房UPS設備也在云計算、虛擬化、大數據、云存儲等方面迎來機遇。數據通信網的不斷擴大和多種業務網的相繼建成使電源技術改造和電源維護體制完善成為通信行業關注的焦點。在通信網絡中，規模越大、等級越高、業務關鍵性越強的機房對機房供電質量的要求也越高。例如各大運營商的星級數據中心（IDC）、大中型通信局站等，這類機房往往需要獲得365天×24小時不間斷、穩定、純凈的電力，因此必須應用高可靠性、高可用性的UPS系統。如果由于電源問題而產生通信網絡故障，哪怕只有—分鐘，也會給運營商造成經濟和企業聲譽的雙重損失。所以，電信業的業務性質決定了其對電源的高要求。
                                              
     恒力蓄電池作為行業內起步較早的專業大型電源生產企業，一直以來恒力電源努力加大對信息通信行業所需求的產品及解決方案的研發力度。基于新一代數據中心對于UPS電源系統高效可靠、綠色節能需求的充分了解，上海恒力（Forword)品牌不斷推出綠色節能的UPS產品，包括明星產品MUIPLUS系列，小功率段產品PU系列、三進三出大功率MUH PLUS產品系列等，以及恒力蓄電池6-GFM系列、恒力蓄電池MF系列等為行業用戶保駕護航。 
  
恒力蓄電池GFM800原廠證明

這些產品秉承著恒力先進的UPS設計理念和控制技術，大大提高了對電力能源的利用效率，順應了當前“綠色節能低碳”的經濟大趨勢，充分體現了恒力電源雄厚的研發實力、敏銳的市場感知度和高度的社會責任感。根據不同地區電信行業需求特性，恒力蓄電池及旗下蓄電池品牌因地制宜，不斷為用戶量身打造適合其應用的解決方案及電源產品。憑借綠色高效的產品、解決方案以及多年來在通信行業應用所積累的豐富經驗，恒力品牌在通信行業塑造了良好用戶體驗口碑。

恒力蓄電池總代理報價 價格

通常的性能變壞機制有以下幾種情況：

恒力蓄電池廠家

3、 正極板群的腐蝕和脫落

正極板柵和極群的腐蝕性在鉛酸電池的各個設計中都是本來就有的。與之形成明顯對比的是負極板位于高度還原氣氛，在開口式電池中位于極群匯流排通常浸在電解液液面以下，這樣就避免了由于正極板群上冒出的氧氣而產生的侵蝕。但是閥控電池的許多設計沒有保護極板板耳、極群和匯流排，特別是兩者之間的焊接接頭。因此，它們暴露在從氧循環中逃溢出來、在電池板群上部的連續的氧氣氣流中。依賴于板柵（板耳）和極群所選鉛合金的一致性和生產質量（需要板柵部分完全溶化焊接和匯流排的低孔隙率），迅速氧化可能就會發生。

恒力蓄電池GFM200新代理商

使用壽命長

高強度緊裝配工藝、提高電池裝配緊度，防止活物質脫落，提高電池使用壽命。低酸比重電液，提高電池充電接受能力，增強電池深放電循環能力。增加酸量設計，確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命。因此GFM系列蓄電池的正常浮充設計壽命可達15年以上（25%）

2. 高倍率放電性能優良

  高強度緊裝配工藝，電池內阻極小，大電流放電特性優良，比一般電池提高20%以上。

3. 自放電低

 高純度原料和特殊制造工藝，自放電很小，室溫儲存半年以上也可無需補電。

4. 維護簡單

  特殊氧氣吸收循環設計，克服了電池在充電過程中電解失水的現象，在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化，因此電池在使用過程中完全無需補水，維護簡單。

5. 安全性高

  電池內部裝有特制安全閥，能有效隔離外部火花，不會引起電池內部發生。

6. 安裝簡捷

電池立式、側臥、疊層安裝均可，安裝時占地面積小，靈活方便。

7. 潔凈環保

電池使用時不會產生酸霧，對周圍環境和配套設計無腐蝕，可直接將電池安裝在辦公室或配套設備房內，無需作防腐處理。

恒力蓄電池廠家




適用范圍：

1.  通信用備用電源

2.  網絡輸光節點、移動機站

3.  變電站開關控制

4.  發電廠、水電站備用電源

5.  太陽能、風能系統

6.  消防、安全系統

GFM系列主要產品型號及技術參數  www.china-hldc.com

行標型號	工廠  型號	外殼材料	額定  電壓  （V）	20HR 容量 （Ah）	外形尺寸（mm）				參考重量（Kg）	端子型號	配套螺絲	技術文檔
					長（L）	寬（W）	高（h）	總高(H)
GFM1000	UXL1100-2	ABS	2	1000	475.0	175.0	325.0	365.0	60.0	I，L	M8X20，M10ⅹ30
GFM100	UXL110-2	ABS	2	100	170.5	72.0	205.5	225.5	6.2	I，L	M8X20，M10ⅹ25
GFM1500	UXL1650-2	ABS	2	1500	401.0	351.0	342.0	378.0	90.0	I，L	M8X20，M10ⅹ30
GFM2000	UXL2200-2	ABS	2	2000	491.0	351.0	344.0	383.0	120.0	I，L	M8X20，M10ⅹ30
GFM200	UXL220-2	ABS	2	200	172.0	111.0	329.0	365.0	12.6	I，L	M8X20，M10ⅹ30
GFM3000	UXL3300-2	ABS	2	3000	712.0	353.0	325.0	382.0	180.0	I，L	M8X20，M10ⅹ30
GFM300	UXL330-2	ABS	2	300	171.0	151.0	330.0	365.0	17.5	I，L	M8X20，M10ⅹ30
GFM400	UXL440-2	ABS	2	400	211.0	172.0	325.0	364.0	24.0	I，L	M8X20，M10ⅹ30
GFM500	UXL550-2	ABS	2	500	241.0	172.0	331.0	370.0	30.0	I，L	M8X20，M10ⅹ30
GFM600	UXL660-2	ABS	2	600	301.0	175.0	327.0	366.0	36.0	I，L	M8X20，M10ⅹ30
GFM800	UXL880-2	ABS	2	800	410.0	172.0	325.0	364.0	48.0	I，L	M8X20，M10ⅹ30