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蓄電池作為一種方便適用的直流電源廣泛用于發電廠，工礦企業變配電所和各類機動車。由于在鉛酸蓄電池的裝配過程中涉及到鉛中毒、易燃、易爆等危險特性，因而確保鉛酸蓄電池的安全生產十分重要。下面小編給大家介紹一下蓄電池的危害及其防范。
蓄電池的危害
鉛酸蓄電池裝配過程中可能產生的危險、危害主要是中毒、火災、，以及高溫灼燙、機械傷害、腐蝕傷害等。限于篇幅，僅對中毒、火災和3種因素進行分析。
稱片、包片區，存在著大量的鉛塵，屬于鉛的重污染區，易發生慢性鉛中毒。鉛中毒對人體的危害主要集中在消化系統和神經系統，在蓄電池廠工作的操作工患職業性慢性鉛中毒的比例高達25%～30%。更為嚴重的是，鉛中毒不僅局限在蓄電池廠里的成年操作工鉛中毒反應，甚至周邊許多兒童也出現了鉛中毒的反應。2004年6月，某縣曾經發生數百名鉛中毒事件。
引起這些中毒事故的原因主要有廠區內缺乏必要的排風環保設備，有的廠家雖然有，但是工作期間不開啟，形同虛設，工人缺少必要的勞保用品以及工人的自我保護意識不強等。稱片、包片是引起鉛中毒的重點部位，必須有完善的防護措施和排風系統。
根據工藝要求，焊接區使用的乙炔、液化石油氣火災危險為甲類，氧氣火災危險為乙類。乙炔在空氣中的極限為2.1%～80.0%(υ/υ)，引燃溫度在305℃左右；液化石油在空氣中的極限為2.25%～9.65%(υ/υ)，引燃熳度在426～537℃左右。因此，生產過程中最大危險因素是火災和，如果在焊接極群和極柱過程中操作不當，劇烈碰撞或離明火過近，溫度太高等都可能引起火災、。
根據鉛酸蓄電池工作原理，鉛酸蓄電正極活性物質是二氧化鉛，負極活性物質是海綿鉛，電解液是稀硫酸溶液，當充電到70%～80%電量時，正極開始產生氧氣，當充電基本完成約90%時，負極開始產生氫氣。氫氣是易燃易爆的甲類物質，在空氣中的極限為4.1%～74.1%，引燃溫度在450℃左右，因此充電室內氫氣濃度極易達到極限，一遇火源就會生產燃爆。例如，1991年7月3日，某電站鉛酸蓄電池室發生燃爆事故，造成1名巡檢工死亡，充電設備和蓄電池嚴重損壞。事故主要原因是該蓄電池通風設備失效，造成室內氫氣聚積，而巡檢工嚴重違章在巡檢時抽煙，明火引起燃爆。
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西力蓄電池安全防范
上述可知，蓄電池裝配過程中存在的主要危害因素為中毒、火災、等。為確保安全生產建議采取以下安全措施：
1．廠址選擇與周圍居民及公共設施保持必要的安全防護距離，同時必須滿足《建筑設計防火規范》，《鉛作業安全衛生規程》，《工業企業設計衛生標準》和《使用有毒物品作業場所勞動保護條例》的要求。
2．在作業前盡可能先將操作環境濕潤，防止鉛塵飛揚；作業時工人除穿戴相應的工作服、防塵口罩外，必須使用能保證新鮮空氣供給的通風設施；操作臺上清出的鉛粉塵，必須放置在專用容器內，不得與其他垃圾等堆放在一起；作業后，工人必須洗澡，并將工作服和防塵口罩在廠內集中洗滌；同時作業場所所應禁止吸煙，飲食等；班中喝水前必須洗手，洗臉及漱口，嚴禁穿工作服進食堂，出廠。
3．車間內的氣體鋼瓶不得隨意堆放或不同氣體鋼瓶混放。雖然乙炔、液化石油氣及氧氣用最較少，但氣體鋼瓶仍需單獨存放。存放處應在生產車間外墻處用磚墻和預制板砌兩間作為石油液化氣和氧氣的中間倉庫，選用下端帶百頁窗的門，兩側墻留通風口，并安裝鋼絲網，保持良好的通風。門開在車間外面，并在醒目位置貼上禁止明火和吸煙的標志。根據《建筑設計防火規范》的規定，該存放處只能作為車間中間庫房，且乙炔的存放數量不應超過25m3(標準狀態下)。液化石油氣的存放數量不應超過50m3(標準狀態下)。氧氣和乙炔的保管和使用要設專人負責，嚴禁超壓使用和人為加熱氣瓶，嚴禁用帶油污的手套開啟氧氣瓶閥門；操作人員作業前必須先檢查軟管與焊接的連接處是否牢固，軟管是否有打結處。
4．充電區應保持良好的通風，必要時應增加防爆型通風設備，同時設置可燃氣體濃度檢漏報警裝置，并達到《火災自動報警系統設計規范》的相關要求。充電區不準使用不防爆的電器設備(如開關、插座、熔斷及燈具等)，嚴禁在充電區吸煙，用明火照明或取暖；不準在室內動火作業。室內各電氣線路應穿管敷設，電氣連接處應接觸良好、牢靠，不得松動，避免產生火花放電。不冷穿化纖服裝進入充電區，以免摩擦產生放電。
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太陽能電池的工作原理
光伏發電是利用半導體pn結（pn junction）的光生伏特效應而將光能直接轉變為電能的一種技術。這種技術的關鍵元件是太陽能電池(solar cell)。太陽能電池經過串聯后進行封裝保護可形成大面積的太陽電池組件（module），再配合上功率控制器等部件就形成了光伏發電裝置。光伏發電的優點是較少受地域限制，因為陽光普照大地;光伏系統還具有安全可靠、無噪聲、低污染、無需消耗燃料和架設輸電線路即可就地發電供電及建設同期短的優點。光伏發電是根據光生伏特效應原理， 當P-N結受光照時，樣品對光子的本征吸收和非本征吸收都將產生光生載流子。但能引起光伏效應的只能是本征吸收所激發的少數載流子。因P區產生的光生空穴，N區產生的光生電子屬多子，都被勢壘阻擋而不能過結。只有P區的光生電子和N區的光生空穴和結區的電子空穴對（少子）擴散到結電場附近時能在內建電場作用下漂移過結。光生電子被拉向N區，光生空穴被拉向P區，即電子空穴對被內建電場分離。這導致在N區邊界附近有光生電子積累，在P區邊界附近有光生空穴積累。它們產生一個與熱平衡P-N結的內建電場方向相反的光生電場，其方向由P區指向N區。此電場使勢壘降低，其減小量即光生電勢差，P端正，N端負。于是有結電流由P區流向N區，其方向與光電流相反。如果這時分別在P型層和N型層焊上金屬導線，接通負載，則外電路便有電流通過，如此形成的一個個電池元件，把它們串聯、并聯起來，就能產生一定的電壓和電流，輸出功率。
太陽能電池將太陽光能直接轉化為電能。不論是獨立使用還是并 網發電,光伏發電系統主要由太陽能電池板（組件）、控制器和逆變器三大部分組成，它們主要由電子元器件構成，不涉及機械部件,所以,光伏發電設備極為精 煉,可靠穩定壽命長、安裝維護簡便。理論上講,光伏發電技術可以用于任何需要電源的場合,上至航天器,下至家用電源,大到兆瓦級電站,小到玩具,光伏電源無處不在。以晶體硅材料制備的太陽能電池主要包括：單晶硅、多晶硅、非晶硅和薄膜電池等。單晶硅電池具有電池轉換效率高，穩定性好，但是成本較高；非晶硅太陽電池則具有生產效率高，成本低廉，但是轉換效率較低，而且效率衰減得比較厲害；鑄造多晶硅太陽能電池則具有穩定得轉換的效率，而且性能價格比最高；薄膜晶體硅太陽能電池則還只能處在研發階段。鑄造多晶硅太陽能電池已經取代直拉單晶硅成為最主要的光伏材料。但是鑄造多晶硅太陽能電池的轉換效率略低于直拉單晶硅太陽能電池，材料中的各種缺陷，如晶界、位錯、微缺陷，和材料中的雜質碳和氧，以及工藝過程中玷污的過渡族金屬被認為是電池轉換效率較低的關鍵原因，因此關于鑄造多晶硅中缺陷和雜質規律的研究，以及工藝中采用合適的吸雜，鈍化工藝是進一步提高鑄造多晶硅電池的關鍵。量產的單晶硅電池轉換效率在17%左右，多晶硅電池轉換效率在16%左右。而薄膜電池量產的轉換效率為10%左右。
上面為大家介紹了那么多，主要是從光學方面為大家介紹太陽能電池的工作原理，希望大家對這種高科技的電池有所了解和認識。
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西力鉛酸蓄電池的失效模式及其修復方法
現在電池按照容量來計算，還是以西力鉛酸蓄電池為主。鉛酸蓄電池以其容量大為上風，是其他電池目前還無法取代的。另外，其大電放逐電的特性，也決定了在啟動電池方面的上風。但鉛作為重金屬，除了本錢外，它還存在著一定的毒性，對環境和人體都有不同程度的危害。所以延長鉛蓄電池的壽命，不僅僅是可以降低運行本錢以外，還是環保的需要，也是拓展鉛酸蓄電池的應用領域的一個重要題目。所以研究修復鉛酸蓄電池，延長它壽命的題目，使鉛酸蓄電池的銷售量不僅僅不會減少，而且會增加，但是對環境的污染確可以不增加。
要了解西力鉛酸蓄電池的修復，首先要明白鉛酸蓄電池的失效模式。然后針對不同的失效模式談修復方法。
一、 西力鉛酸蓄電池的失效模式
由于極板的種類、制造條件、使用方法有差異，終極導致蓄電池失效的原因各異。回納起來，鉛酸蓄電池的失效有下述幾種情況：
1、正極板的腐蝕變型
目前生產上使用的合金有3類：傳統的鉛銻合金，銻的含量在4％～7％質量分數；低銻或超低銻合金，銻的含量在2％質量分數或者低于1％質量分數，含有錫、銅、鎘、硫等變型晶劑；鉛鈣系列，實際為鉛—鈣－錫－鋁四元合金，鈣的含量在0.06%～0.1%質量分數。上述合金鑄成的正極板柵，在蓄電池充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛，最后導致喪失支撐活性物質的作用而使電池失效；或者由于二氧化鉛腐蝕層的形成，使鉛合金產生應力，使板柵長大變形，這種變形超過4％時將使極板整體遭到破壞，活性物質與板柵接觸不良而脫落，或在匯流排處短路。
2、正極板活性物質脫落、軟化。
除板柵長大引起活性物質脫落之外，隨著充放電反復進行，二氧化鉛顆粒之間的結合也松弛，軟化，從板柵上脫落下來。板柵的制造、裝配的松緊和充放電條件等一系列因素，都對正極板活性物質的軟化、脫落有影響。
3、不可逆硫酸鹽化
西力蓄電池過放電并且長期在放電狀態下貯存時，其負極將形成一種粗大的、難以接受充電的硫酸鉛結晶，此現象稱為不可逆硫酸鹽化。稍微的不可逆硫酸鹽化，尚可用一些方法使它恢復，嚴重時，則電極失效，充不進電。
4、容量過早的損失
當低銻或鉛鈣為板柵合金時，在蓄電池使用初期（大約20個循環）出現容量忽然下降的現象，使電池失效。
5、銻在活性物質上的嚴重積累
正極板柵上的銻隨著循環，部分地轉移到負極板活性物質的表面上，由于H+在銻上還原比在鉛上還原的超電勢約低200mV，于是在銻積累時充電電壓降低，大部分電流均用于水分解，電池不能正常充電因而失效。
對充電電壓只有2.30V而失效的鉛酸蓄電池負極活性物質的銻含量進行過化驗，發現在負極活性物質的表面層，銻的含量達0.12%～0.19%質量分數。對某些電池，例如潛艇用蓄電池，對電池析氫良有一定的限制。曾對析氫超過標準的蓄電池負極活性物質化驗，均勻銻的含量達到0.4%質量分數。
6、熱失效
對于少維護電池，要求充電電壓不超過單格2.4V。在實際使用中，例如在汽車上，調壓裝置可能失控，充電電壓過高，從而充電電流過大，產生的熱將使電池電解液溫度升高，導致電池內阻下降；內阻的下降又加強了充電電流。電池的溫升和電流過大互相加強，終極不可控制，使電池變形、開裂而失效。固然熱失控不是鉛酸蓄電池經常發生的失效模式，但也屢見不鮮。使用時應對充電電壓過高、電池發熱的現象予以留意。