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主要特點:生顆粒機是清潔能源追求效益與經濟效益生燃料顆粒機能以其資源儲量豐富、清潔方便和可再生的特點; 不定時觀測水溫變化，排水量，做到、節約；投資少、運行費用低：完率高：沸騰式半氣化加切線旋流式配風設計，使得燃料及完全，效率可達90%以上；生鍋爐是一種新型的節能生設備。該設備以廉價生顆粒為燃料，有結構合理全自動智能化控制，大小火自動切換，自動進料，熱效率高，充分，無污染，低排放，結構合理，安裝簡單方便，占用空間小等特點，運行成本低，比燃油、燃電、燃氣可節省30%-60%運行成本。我公司生產的生機完全符合行業并已通過相關部門的檢測。
p> 數控機床作為現代制造系統的關鍵基礎單元，其功能的強弱和性能的好壞決定著上述制造模式的成敗。近年來我國數控機床行業高速發展，在數控機床技術水平穩固提升的同時，也不斷的吸引著外資企業的加入來豐富國內市場。據相關機構預測，2020年我國數控機床資產規模將達2700億元。2017年數控機床產業概況及現狀分析如下： /p> p> 數控機床行業發展現狀 /p> p> 1、行業高速發展 /p> p> 事實上，作為制造業三大支柱產業之一，的數控機床無論從產品種類、技術水平、質量和產量上都取得高速發展，在一些關鍵技術方面也已取得重大突破。數據顯示，/p> p> 數控機床產量上升與進口機床產量下降的背后，是我國數控機床技術水平的穩固提升。機床制造業是工業和國民經濟的發動機和心臟，特別是重大技術裝備，是一個國家綜合國力的具體體現，在國民經濟現代化的建設中起著重大作用。回顧2016年的發展歷程，我們能發現的機床業已取得眾多舉世矚目的成績。 /p> p> 2、海外企業青睞市場 /p> p> 隨著我國數控機床產業綜合實力的不斷進步，越來越多的大型海外企業選擇入住市場。10月份，全球的金屬加工解決方案供應商埃馬克集團在重慶永川舉辦了開業慶典，正式宣布埃馬克(重慶)機械有限公司成立。埃馬克(重慶)機械有限公司目前投資總額1500萬歐元，車間與辦公面積6500平方米，主要為西南、華中和西北的客戶提供銷售、技術、工程和客戶定制化服務。此前，埃馬克在擁有兩個工廠，一個是2003年在太倉建立的工廠，另一個是2014年在金壇建立的工廠，重慶工廠的成立，使得埃馬克成為在的歐洲機床制造商，共有550名員工為乃至全世界生產高端制造系統。 /p>
據數據顯示，2014年汽車后市場規模達6000億元，同比增長30%，預計2018年汽車后市場空間接近萬億元。而隨著國內汽車市場“存量時代”的到來，汽車后市場的規模持續膨脹，2016年已然超過萬億，發展速度超出行業預測。br /> br /> 市場規模呈爆發式增長，看似蛋糕很大，不過隨著人力、房租、物流等經商成本堆高及經銷商之間的市場競爭激烈，這幾年汽配經銷商生存處境卻不盡如意。br /> br /> 傳統經營理念束縛br /> br /> 經營模式陳舊，難以滿足客戶的多樣化需求。首先，汽配經銷商延續坐店銷售的模式，處在被客戶選擇的不利位置。其次，經銷商品牌意識薄弱。在經營過程中經銷商給客戶推出多的是自己經銷的產品品牌，很少在意自己的企業品牌的塑造，結果造成客戶只知產品品牌，不知經銷企業名稱的現象，淪為單純的產品流通渠道；再次，大多數經銷商的個人管理能力有限，沒有長遠發展目標和經營規劃，無法成長為公司型企業；經銷商只賣產品，不做服務，造成經銷商服務能力沒有發育，無法為汽修廠提供增值服務從而獲得溢價。br /> br /> 所以，在行業過剩的情況下，坐店的汽配商被選到的機率大大降低，汽配經銷商延續傳統的經營模式相當于自絕后路。br /> br /> 外界的激烈競爭br /> br /> 隨著市場規模的擴大和市場前景的看好，行業內快速進入了大批汽配經銷商。經銷商之間的競爭日趨白熱化。這些競爭也來自于他們所經營的不同品牌之間、品牌件與OES‘溢出件’之間，品牌件與假冒件、品牌件與水貨之間的競爭等等。經銷商已經到了為生存而經營的地步。br /> br /> 隨著電子商務的發展，商品流通渠道發生了很大的變化。生產廠商的職責權限逐漸模糊，配件生產企業逐漸開始重視零售市場，自建渠道和辦事處進行直銷或扁平化營銷渠道；原來的大批發企業也逐漸開始進行連鎖或加盟，向二、三級市場滲透或者利用電子商務平臺擴大市場覆蓋面。尤其是小型標準件更適合線上銷售，導致傳統線下代理商的業務量越來越少。br /> br /> 配件價格透明度越來越高，信息差價空間越來越小，游修理廠的詢價能力逐漸增強，逐步掌握了上游批發商的信息，開始越過當地經銷商向上游要貨或以詢到的價格要求當地經銷商供貨，進一步降低了經銷商的議價能力，經銷商逐漸淪落為搬運工。br /> br /> 汽配經銷商未來路在何方？br /> br /> 首先，重視行業發展根本，提升服務質量。汽車后市場歸根結底是服務行業，所以行業發展的根本是服務，服務質量高于任何模式。行業里面我們應該做什么？，提供的產品，無論從車主消費者還是下游維修企業來說，好的產品是他們與經銷商產生關系的終目的；第二，把后端服務提到重要位置。產品供應渠道的多元化，導致經銷商開始重視服務升級，同樣的產品相似的價格，誰能夠為讓客戶更快速的獲取商品，更便捷的享受售后等誰就能更容易獲取用戶的“芳心”。br /> br /> 經銷商處在產品生產和服務的中間環節，做好產品和服務的連接工作，組成一個完成的供應鏈條，既能夠避免尷尬的“產品傳輸渠道”的身份，提升在上下游間的地位，獲取更多的利潤，又能夠盤活汽配供應鏈，通過產品服務，完成服務升級。br /> br /> 其次，系統化發展，促進行業發展的規范化。系統化是汽配行業規模化和信息化的集合，由于配件供應鏈或者經銷商連鎖一直在提全、快、準這幾個核心要素，要實現這幾個理念，經銷商必須往下做數據化，數據化通過與信息和技術的鏈接來實現。大數據對應著規模和信息，通過足夠的樣本才能夠反映出市場需求的真實情況，信息技術的快速傳輸是數據更新和市場信息及時回傳反饋的基礎。汽配行業經銷商供應鏈企業要想改變當前發展現狀，必須重視互聯網技術在行業的應用，遵守汽配行業系統化發展的趨勢。br /> br /> 汽配行業具有數量大、需求多樣化等等諸多特點，在互聯網的應用也不可照辦傳統模式，從后市場發展較為完善的海外國家為參考，國內在ERP系統，客戶管理系統以及物流配送軟件等專業性軟件的應用上處于劣勢。br /> br /> 這是一切轉變的根源在于思維的轉變，而這也是對傳統經銷商思維轉變的挑戰。br />