PAM生產技術 15515791938 楊先生，聚丙烯酰胺溶液的粘度隨高聚物分子量的大而大，這是由于高分子溶液的粘度由分子運動時分子間的相互作用產生。當聚合物相對分子約為106時，高分子線團開始相互滲透，足以影響對光的散射。含量稍高械纏結足以影響粘度。含量相當低時，聚合物溶液可視為網狀結構，鏈間機械纏結和氫鍵共同形成網的節點。含量較高時，溶液含有許多鏈-鏈點，使高聚物溶液呈凝膠狀。因此，高聚物相對分子越大，分子間越易形成鏈纏結，溶液的粘度越大。
15投加量的確定聚丙烯酰胺投加量要以溶液澄清為，適量加入，過多不但效果不明顯，且造成消耗加，同時影響葉濾機的通過能力。聚丙烯酰胺一次配制濃度也不宜過高，過高的話聚丙烯酰胺與堿水混合不均，聚丙烯酰胺水解反應不充分，影響絮凝效果。
聚丙烯酰胺投加量的多少主要是根據溶出赤泥量及沉降效果而定，赤泥量大相應的聚丙烯酰胺用量會加，但是配制對聚丙烯酰胺沉降效果影響較大，采用合理的配制能沉降效果，還大大聚丙烯酰胺消耗量，有利于沉降的通過能力。
16綜合用途水處理領域。
PAM在水處理工業中的應用主要包括原水處理、污水處理和工業水處理3個方面。在原水處理中，PAM與活性炭等配合使用，可用于生活水中懸浮顆粒的凝聚和澄清；在污水處理中。PAM可用于污泥脫水；在工業水處理中，PAM主要用作配方藥劑。在原水處理中，用有機絮凝劑PAM代替無機絮凝劑，即使不改造沉降池，凈水能力也可20%以上。工業廢水處理，特別是對于懸浮顆粒、較粗、濃度高、粒子帶陽電荷，水的PH值為中性或堿性的污水、鋼鐵廠廢水，電鍍廠廢水，冶金廢水，洗煤廢水等污水處理，效果優良。在污水處理中，采用PAM可以加水回用循環的使用率。
石油采油領域。在石油開采中，PAM主要用于鉆井泥漿材料以及采油率等方面，廣泛應用于鉆井、完井、固井、壓裂、強化采油等油田開采作業中，具有粘、降濾失、流變調節、膠凝、分流、剖面等功能。目前我國油田開采已經步入中后期，為多佳采收率，油水流速比，使采出物中多佳含量。我國由于特殊的地質條件，大慶油田和勝利油田已經開始廣泛采用聚合物驅油技術。
造紙領域。PAM在造紙領域中廣泛用作駐留劑、助濾劑、均度劑等。它的作用是能夠紙張的，漿料脫水性能，纖維及填料的留著率，原材料的消耗以及對的污染等。PAM在造紙中使用的效果取決于其平均分子量、離子性質、離子強度及其它共聚物的活性。非離子型PAM主要用于紙漿的濾性，加干紙強度，纖維及填料的留著率；陰離子型共聚物主要用作紙張的干濕強劑和駐留劑；陽離子型共聚物主要用于造紙廢水處理和助濾作用，另外對于填料的留著率也有的效果。此外，PAM還應用于造紙廢水處理和纖維回收。
紡織領域在紡織工業中，PAM作為織物后處理的上漿劑、整理劑，可以生成柔順、防皺、耐霉菌的保護層。利用它的吸濕性強的特點，能紡細紗時的斷線率；PAM作后處理劑可以防止織物的靜電和阻燃；用作印染助劑時，PAM可使產品附著牢度大、鮮艷度高，還可以作為漂白的非硅高分子劑；此外，PAM還可以用于紡織印染污水的凈化。
其他領域在采礦、洗煤領域，采用PAM作絮凝劑可促進采礦、洗煤回收水中固體物的沉降，使水澄清，同時可回收有用的固體顆粒，避免對造成污染；在制糖工業中，PAM可加速蔗汁中細粒子的下沉，促進過濾和濾液的清澈度；在養殖工業中，PAM可水質，加水的透光性能，從而水的光合作用；在凈水工業中，PAM可用作分離素的絮凝劑、用作藥片的賦型粘接劑以及工藝水澄清劑等；在建材工業中，PAM可用作涂料稠分散劑、鋸石板材冷卻劑以及陶瓷粘接劑等；在農業上，PAM作為高吸水性材料可用作土壤保濕劑以及種子劑等。在建筑工業中，PAM可以強石膏水泥的硬度，加速石棉水泥的脫水速度。此外，PAM還可用作天然或合成皮革的保護涂層以及無機肥料的造粒助劑等。
洗煤池投加陰離子聚丙烯酰胺的數量是一個很講究的課題。如果加量過大的話，就造成了浪費，如果加量不夠的話，就多佳凈水生效果，因此正確合理的使用量應該是千分之一到千分之二的比例，即1、2斤的酰胺，可以使用1000斤的水。按照這個指標，在正常情況下，都可以在一定的時間內，成功的將煤炭和水進行分離，分離之后將表層的清水放出去，然后就留下了池子底部的煤泥，經過晾曬和烘干，就可以當正常的煤使用。
17發展趨勢聚丙烯酰胺行業今后發展：
盡管全球聚丙烯酰胺市場在2009年受金融危機的影響呈現衰退跡象，但2011年今后將逐漸回暖，到2015年，市場規模將達到25.1億美元。市場發展的主要動力來自于下業的復蘇、行業環保政策要求與產品相關的技術服務帶來的利潤以及新興市場的快速成長等。
【 行業動態】化解產能過剩是鋼鐵業脫困發展的首要之戰，更是治理霧霾的關鍵。隨著大部分落后產能被淘汰，鋼鐵業化解產能過剩工作進入了深水區。且十三五是節能環保產業推進的終于時期，從發展趨勢來看，綠色化是我國鋼鐵業轉型升級的必由之路。 強化環保能耗硬約束 打造綠色鋼鐵擁抱藍天 化解產能過剩是鋼鐵業脫困發展的首要之戰。自2012年以來，我國粗鋼產能利用率持續處于合理水平線以下，到2015年，我國粗鋼產能高達12億噸，產能利用率降至不足67%，行業可謂岌岌可危。 以壯士斷腕精神去產能，就要抓住關鍵點，拿出硬措施，打好殲滅戰。當前，以市場倒逼機制淘汰落后、壓減過剩，尤其要靠環保能耗等硬約束。 去產能進入深水區 鋼鐵業是產能嚴重過剩行業，又是兩高一資行業，推進供給側結構性改革，促進質量效益型發展，減量與治污降耗要一起抓、雙促進。 產能過剩是鋼鐵業的頑疾。中鋼協反映，從2010年至2015年，國家有關部門先后出臺了20個淘汰落后產能、引導產能退出的措施。盡管淘汰了一部分落后產能，但整體而言產能并沒有減少。 數據顯示，2011年至2014年，我國累計淘汰煉鐵產能7711萬噸、煉鋼產能7780萬噸。鋼鐵業提前1年完成十二五淘汰落后任務目標。按照的部署， 隨著大部分落后產能被淘汰，化解產能過剩工作進入了深水區。鋼鐵業專家陳子琦表示，產能壓減不僅是淘汰落后產能，而且涉及相當部分一般性的產能，難度越來越大。從以往的經驗教訓看，靠行政手段勒令企業下馬，已不合時宜，且有副作用；僅憑裝備規模的大小搞一刀切，又易導致企業上大壓小，規模不降反增……做減法的方式方法是否得當，直接關系去產能的成效乃至成敗。 ‘十三五’鋼鐵業去產能總的思路，是要通過法律、標準和經濟的手段來加快過剩產能的退出。工信部副部長馮飛介紹，鋼鐵去產能主要有九種方式。這其中，排在前面的就是通過加強環保和嚴格實施能耗標準壓減產能。 綠色化是必由之路 當前，我國大力倡導綠色發展理念，民眾對于霧霾等環境問題極其關切，節能環保工作不斷向縱深推進。作為污染和能耗大戶，鋼鐵業排放的、氮氧化物、煙粉塵等污染物約占全國工業的7%至14%，是形成霧霾的主要污染源之一。因此，鋼鐵業成為我國環境治理的重點領域。《國務院關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》提出，嚴格執行環保、能耗、質量、、技術等法律法規和產業政策，達不到標準要求的鋼鐵產能要依法依規退出。 冶金工業規劃研究院院長李新創分析認為，依靠環保、能源、質量和的依法淘汰，是化解過剩產能的有效公平主要的手段，這將引導企業向環境保護要發展基礎，向能源節約要發展效益，向質量品牌要發展市場，向生產要發展保障，從而促進鋼鐵企業走上可持續發展的道路。 從發展趨勢來看，綠色化是我國鋼鐵業轉型升級的必由之路。與先進水平相比，我國鋼鐵工業的能耗差距為10%左右，噸鋼污染物排放量則高出許多，有的高達數倍。例如，噸鋼煙粉塵排放量， ‘十二五’以來，鋼鐵業整體節能環保水平提高很快，但仍存在企業間環保治理良莠不齊、投入差距大、全行業排放總量大等問題。中鋼協委書記劉振江表示。鋼鐵生產過程會產生大量污染物，實施清潔生產并配置相應環保設施十分必要。目前，我國鋼鐵企業環保設施平均運行成本為噸鋼55元，寶鋼、唐鋼等先進企業環保設施運行成本為噸鋼100多元，而一些小企業只有噸鋼10元至20元。從噸鋼污染物排放量上看，落后企業的排放強度可達到先進企業的10倍，甚至更高。一些企業的環保意識淡薄，甚至存在違法偷排等行為。 重在嚴格監管 環保部監查數據顯示，截至2014年底，70%的鋼鐵企業環保不達標。自史上嚴的新環保法實施以來，鋼鐵企業普遍大幅增加環保投入，進行環保改造升級。截至2015年底，仍有20%左右的鋼鐵企業環保不達標，其中約40%的鋼鐵企業由于裝備水平比較落后、改造升級難度大、資金緊張，無法實現環保達標改造，將依法退出，涉及產能約1億噸。 《意見》強調，要嚴格執行環境保護法、節約能源法，并詳細列出了《煉鋼工業大氣污染物排放標準》《粗鋼生產主要工序單位產品能源消耗限額》等一系列節能、環保方面的達標要求。 關鍵是做到有法必依、必嚴。李新創表示，從以往的實踐看，還存在著對部分鋼鐵企業監管不到位、不嚴的問題。目前，鋼鐵業成本和價格競爭極其激烈，守法企業環保成本高，違法企業環保成本低的狀況，讓先進企業在不公平競爭中步履維艱。為避免劣幣驅逐良幣，很有必要強化環保能耗硬約束，對所有企業實施統一監管標準，加大落后產能的違法違規成本。 《意見》提出，嚴格依法處置環保不達標的鋼鐵企業，進一步完善鋼鐵行業主要污染物在線監控體系，覆蓋所有鋼鐵企業；嚴格依法處置能耗不達標的企業。 覆蓋、一視同仁、嚴格監管，會讓淘汰落后更痛快，綠色鋼鐵更實在。李新創呼吁，鋼鐵行業要努力以綠色礦山、綠色采購、綠色物流、綠色制造、綠色產品和綠色產業六位一體打造真正的綠色發展。
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