国产三线在线,亚洲久草在线视频,9久re热视频在线精品,久久久xxx

銅仁市冠軍蓄電池--總代理

北京鑫源宏宇科技有限公司銷售經理：13716679560   同微信   QQ：1009314387   張潔

冠軍蓄電池講述什么叫蓄電池的再組合?
蓄電池的再組合有三種含義：
(1)整組蓄電池個別l～2只損壞，摘出、再補進l～2只，這叫再組合。
(2)本變(配)電所的蓄電池組，所裝電池有備用，摘出末尾電池，補充電池組中損壞的落后蓄電池，這也叫再組合。
(3)作為本單位幾個變(配)電所的蓄電池，若同型號、同容量，都存在個別電池損壞、容量不足等，可以更換某一個變(配)電所的蓄電池，把該變(配)電所的舊電池拆除補充更換其他變(配)電所，這也是蓄電池再組合的一種含義。                                                   常見的漏夜現象：
一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成；
二是安全閥滲酸漏液；
三接線端處滲酸漏液；
四其他部位出現滲酸漏液。
檢查與處理方法：
先作外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋板查看安全閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開安全閥檢查蓄電池內部有無流動的電解液。完成上述工作之后，若未發現異常，因做氣密性檢查（放入水中充氣加壓，觀察電池有無氣泡產生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液）。最后在充電過程中，觀察有無流動的電解液產生，若有則說明是生產原因。充電過程中，有流動的電解液應將其抽盡。   

銅仁市冠軍蓄電池--總代理

冠軍蓄電池官網稱在一些需要保證負載不斷電的應用場合里面，有時客戶會發現UPS頻繁出現DC BUS高保護，或者負功保護等。一些客戶會據此認為是UPS的質量問題。實際上多數情況下這都是由于后面帶有電機類負載產生的現象。在工業場合中，電機是一種主要的負載形式。當工業應用中的關鍵環節必需有足夠高的電源保護等級時，UPS與電機類負載的配合問題就是一個要重點考慮的因素。

遵義冠軍蓄電池--總代理

電機負載的特性與IT設備常見的開關電源完全不同，表現為具有啟動/制動等諸多工作狀態，而且隨著電機后面所帶負載的不同會有非常大的差異，完全不像IT類開關電源那樣只有帶載/卸載。因此具體的解決方案也需要考慮電機后面所帶負載的情況分別進行處理。

 

在輸入端是一個六脈波整流以及附加的直流或者交流側濾波器，而在直流母線上連接有制動電阻。當電機發生能量回饋時，變頻器的直流母線會被充高。在直流母線達到預設的電壓點時，通過開通制動電阻控制來消耗掉回饋的能量。這種做法是目前工業界最普遍的方式，其優點是簡單可靠，而且對于UPS來說變頻器就是一個標準的非線性整流負載，與IT類負載非常接近。當然其缺點則是電機回饋的能量被轉換成熱量消耗掉，沒有重新利用。

為了節約能源，部分高端變頻器采用了背靠背的結構，而普通變頻器也可以通過添加能量回饋模塊來把電機回饋的能量返回輸入端。見下圖所示。

 

對于這類變頻器來說，電機再生的電能仍然會回饋到UPS里面，使得UPS面臨與直接連接電機類似的問題。

還有一類特殊的變頻器使用了矩陣變換器的結構，見下圖所示。由于其中沒有儲能元件，所有的能量都直接在輸入輸出端傳遞，對于UPS來說與直接連接電機也沒有區別。

 

當然，如果UPS直流母線具有足夠大的容量，電機回饋的能量導致的直流母線充高在能夠接受的范圍內，那么由于給電機提供的平均能量仍然是正的，UPS就仍然可以放心應用。但是通常情況下UPS都沒有那么大的直流母線電容，因此必須考慮另外的方式來解決電機負載能量回饋問題。出于簡單起見，這里僅討論UPS單機下的解決方案，在并聯系統里面的負功率保護問題牽涉到很多其他的并聯系統模塊設計的問題，并不僅僅是電機再生能量的處理。

部分UPS在電路架構上是使用完全雙向的結構，見下面圖中所示。其中PFC，逆變甚至電池DC/DC都可以保證能量雙向流動。

 

從原理上來說，只要軟件上解除在PFC級和逆變器的復功率限制，這種UPS完全可以工作在雙向模式下：當電機發生能量回饋時，在市電模式下，通過PFC把能量反饋回市電；在電池模式下，通過雙向DC/DC把能量反饋回電池。但是這里面有一些必須考慮到的因素，比如：

電網是否允許能量回饋？

能量回饋電網需要滿足那些規范？

電池允許的充電功率有多大？

首要的問題是電網方面是否允許再生能量回饋。不同地方的電網對此的要求可能會不一樣，對于一些功率特別大的負載，電網出于穩定性考慮可能不希望能量回饋。如果輸入端使用的是通常的柴油發電機，那么是不能回饋能量的。

在允許能量回饋電網的前提下，必須考慮此時面對的安全問題，這是太陽能發電系統已經面臨過的。當能量向電網回饋，而電網由于此時斷電的話，就會出現所謂的孤島效應問題。而電網如果在回饋過程中出現短時間低電壓等異常情況，UPS的能量回饋也應當正常工作一段時間。為此適用于可再生能源發電的技術，比如孤島檢測，低電壓穿越等技術就業需要配備在UPS上。

在電池模式下，常用的鉛酸蓄電池在充電和放電時所允許的電流是不同的，充電時的最大電流要小得多。這就意味著如果負載回饋能量很大時，充電電流就也會很大，為此在電池模式下兼容電機負載就需要使用足夠多的蓄電池組來分攤充電電流。另外一方面，一般UPS的充電功率是根據常見電池組的容量來配備的，如果要加大充電的功率，這部分電路也需要特別設計。

對于其他電路架構的UPS，比如下面一種常見的結構，其電池升壓和PFC都是單向工作的，這就意味著電機再生能量是無法反灌到市電或者電池的，必須另外想辦法。

 

在市電模式下，最簡單的方式不外乎采用旁路解決。只要發現負載回饋的能量過大，就把UPS轉到旁路模式下，通過旁路來吸收電機再生能量。不過這一方法只有在旁路真正是市電，并且正常情況下可以使用，因此其應用是有一些局限性的。如果要求UPS不管在市電還是電池模式下還是使用發電機做輸入都能搭配電機負載工作，就必須還要有其他的方法。

另外一種不受市電和電池模式限制的簡單方式就是像變頻器一樣加入制動電阻來消耗多余的能量。這一設計在變頻器上已經非常成熟，可以很方便的移植到UPS上使用。由于傳統上UPS并不具有專門為制動使用的IGBT，所以需要把制動電阻和制動IGBT單獨設計為一個模塊，根據需要來作為可選的附件來使用。

能量回饋模塊也是變頻器上成熟的技術，當然也可以用到這里。但是能量回饋模塊的原理也是把電機回饋的能量轉成交流返回給市電，為此在電池模式，或者在輸入是發電機的情況下，能量回饋模塊也是不能使用的。

貴陽冠軍蓄電池--總代理

閥控密封式鉛酸蓄電池各規格參數表