福州市鳳凰蓄電池辦事處
北京鑫源宏宇科技有限公司銷售經(jīng)理：13716679560 同微信 QQ：1009314387 張潔
鳳凰蓄電池運(yùn)用進(jìn)程中充放電留意事項(xiàng)
鳳凰蓄電池在剛剛運(yùn)用的時(shí)分需要將電全部充溢，然后進(jìn)行三次充放電進(jìn)程。在平時(shí)運(yùn)用的時(shí)分不主張充電充的太多，通常情況下主張比及電量快用完的時(shí)分才可以充電，可是咱們?cè)谶\(yùn)用進(jìn)程中會(huì)呈現(xiàn)許多的問(wèn)題。
另外，每個(gè)單格理士蓄電池的負(fù)極板數(shù)又老是比正極板數(shù)多一片，并且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行理士蓄電池的初充電或彌彌補(bǔ)電時(shí)，若不留意極性，會(huì)使松下蓄電池充反，使正、負(fù)極簡(jiǎn)直都成為粗晶粒的PbSO4，形成蓄電池電荷容量缺乏，不能正常作業(yè)，乃至致使蓄電池作廢。
理士蓄電池不進(jìn)行彌彌補(bǔ)電有些駕駛員常忽視對(duì)在用車?yán)硎啃铍姵氐膹洀浹a(bǔ)電。因?yàn)樾铍姵卦谲嚿铣潆姴煌耆仔纬蓸O板硫化;同時(shí)，在運(yùn)用中充、放電的電量是不平衡的，假使放電大于充電而使淺電池長(zhǎng)期處于虧電狀況，蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化
這種緩慢硫化，會(huì)使蓄電池電荷容量不斷下降，直到起動(dòng)無(wú)力，大大縮短蓄電池的運(yùn)用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，削減極板硫化，進(jìn)步松下蓄電池電荷容量，延伸其運(yùn)用壽命，對(duì)在用車蓄電池應(yīng)定時(shí)進(jìn)行彌彌補(bǔ)電。
新蓄電池不進(jìn)行初充電松下蓄電池的初次充電稱為初充電，初充電對(duì)理士蓄電池的運(yùn)用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電缺乏，則理士蓄電池電荷容量不高，運(yùn)用壽命也短;若充電過(guò)量，則蓄電池電氣功能盡管好，但也會(huì)縮短它的運(yùn)用壽命，所以新理士蓄電池要小心翼翼地進(jìn)行初充電。對(duì)于一般蓄電池在運(yùn)用前一定要按充電規(guī)進(jìn)行初充電。對(duì)于干荷電鉛蓄電池，按運(yùn)用說(shuō)明書，盡管在規(guī)則的兩年貯存期內(nèi)若需運(yùn)用，只需參加規(guī)則密度的電解液放置15min，不需要充電即可投入運(yùn)用。可是，假如貯存期超越兩年，因?yàn)闃O板上有有些氧化，為了進(jìn)步其電荷容量，運(yùn)用前應(yīng)進(jìn)行彌彌補(bǔ)電，充電5h-8h后再用。
鳳凰蓄電池過(guò)充電，理士蓄電池常常過(guò)量充電，即便充電電流不大，但電解液長(zhǎng)期“歡騰”，除了活性物質(zhì)外表的細(xì)微顆粒易于掉落外，還會(huì)使柵架過(guò)火氧化，形成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。
充電時(shí)極性充反因?yàn)樾铍姵卣?fù)極板資料不一樣，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等資料，用來(lái)避免負(fù)極板縮短和氧化。
福州市鳳凰蓄電池辦事處
環(huán)境對(duì)鳳凰蓄電池的影響
影響鳳凰蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度，一般電池生產(chǎn)廠家要求的最佳環(huán)境溫度是在20-25℃之間。雖然溫度的升高對(duì)電池放電能力有所提高，但付出的代價(jià)卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測(cè)定，環(huán)境溫度一旦超過(guò)25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的鳳凰蓄電池一般都是免維護(hù)的密封鉛酸蓄電池，設(shè)計(jì)壽命普遍是5年，這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求，其壽命的長(zhǎng)短就有很大的差異。另外，環(huán)境溫度的提高，會(huì)導(dǎo)致鳳凰蓄電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng)，從而產(chǎn)生大量的熱能，又會(huì)反過(guò)來(lái)促使周圍環(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán)，會(huì)加速縮短電池的壽命。
探究鳳凰蓄電池是如何失效的
鳳凰蓄電池失效可能有多種原因造成的，例如硫化、失水、熱失控、活性物質(zhì)脫落、極板軟化等等，接下來(lái)將一一為大家介紹和分析。
鉛酸蓄電池充放電的過(guò)程是電化學(xué)反應(yīng)的過(guò)程，放電時(shí)，生成硫酸鉛，充電時(shí)硫酸鉛還原為氧化鉛。
導(dǎo)致鳳凰蓄電池充電發(fā)熱的另一個(gè)原因就是硫化，硫化直接導(dǎo)致電池內(nèi)阻增加，這就進(jìn)一步造成鉛酸蓄電池充電發(fā)熱，發(fā)熱又使氧循環(huán)電流上升，所以硫化嚴(yán)重的電池，熱失控發(fā)生的機(jī)率很大。
為了增加鉛酸蓄電池的容量，目前電動(dòng)車鉛酸蓄電池電池的極板數(shù)量普遍采用增加極板方式，這就導(dǎo)致隔板相對(duì)比其他電池的隔板薄一些，負(fù)極板的硫酸鉛結(jié)晶長(zhǎng)大，充電以后出現(xiàn)少量硫酸鉛遺留在隔板中，遺留在隔板中的硫酸鉛一旦被還原稱為鉛，積累多了，鉛酸蓄電池電池就會(huì)出現(xiàn)微短路，這種現(xiàn)象叫做“鉛枝搭橋“。
不少鳳凰蓄電池在單體測(cè)試中，可以獲得比較好的結(jié)果，但是，對(duì)于串連鉛酸蓄電池組來(lái)說(shuō)，由于容量差、開(kāi)路電壓差等原始配組誤差，充電時(shí)電壓高的電池會(huì)增加失水，電壓低的電池會(huì)欠充電，放電的時(shí)候，電壓低的會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電，形成鉛酸蓄電池硫化。
