制造工藝：
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫
2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫
35CrMo合金管化學成分
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材質
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C
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Si
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Mn
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Mo
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Cr
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35CrMo
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0.32~0.40
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0.17~0.37
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0.40~0.70
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0.15~0.25
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0.80~1.10
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合金管的材質：
35CrMo、16-50Mn、27SiMn、40Cr、Cr5Mo 12Cr1MoV 12Cr1MovG 15CrMo 15CrMoG 15CrMoV 13CrMo44 T91 27SiMn 25CrMo 30CrMo 35CrMoV 40CrMo 45CrMo 20G Cr9Mo 10CrMo910 15Mo3 A335P11. P22.P91. T91、鋼研102、ST45.8-111、A106B。
35CrMo合金結構鋼，有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達 500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。低溫至-110攝氏度，并具有高的靜強度、沖擊韌度及較高的疲勞強度、淬透性良好，無過熱傾向，淬火變形小，冷變形時塑性尚可，切削加工性中等，但有第一類回火脆性，焊接性不好，焊前需預熱至150~400攝氏度，焊后熱處理以消除應力，一般在調質處理后使用，也可在高中頻表面淬火或淬火及低、中溫回火后使用。舞鋼生產執行標準：GB/T11251-2009、舞鋼企業標準、軍工標準、交貨狀態：正火或正火+回火、調質。
結構用無縫鋼管：GB8162-2008 2、輸送流體用地縫鋼管：GB8163-2008、鍋爐用無縫鋼管：GB3087-2008 4、鍋爐用高壓無縫管：GB5310-2008（ST45.8-Ⅲ型） 5、化肥設備用高壓無縫鋼管：GB6479-1999 6、地質鉆探用無縫鋼管：YB235-70 7、石油鉆探用無縫鋼管：YB528-65 8、石油裂化用無縫鋼管：GB9948-88 9、石油鉆鋌專用無縫管：YB691-70 10、汽車半軸用無縫鋼管：GB3088-1999 11、船舶用無縫鋼管：GB5312-1999 12、冷拔冷軋精密無縫鋼管：GB3639-1999 13、各種合金管16Mn、27SiMn、15CrMo、35CrMo、12CrMov、20G、40Cr,12Cr1MoV,15CrMo
經過數年的探索，寶鋼股份自主研發的最大厚度90毫米的極限規格超大型集裝箱用止裂鋼，通過了世界權威船級社DNVGL、ABS、CCS等的認證，成功打破技術壁壘替代進口。該認證將有力提升寶鋼股份超大型集裝箱用止裂鋼在全球市場的競爭優勢，也將進一步支撐世界集裝箱運輸業的發展。
近年來，為進一步縮減運輸成本，船東向船廠定制的超大型集裝箱船的載箱量不斷突破極限，已成為世界集運業的發展趨勢。這對支撐船體的鋼板提出了更加嚴苛的要求，尤其是應用于船艙側圍處的鋼板，由于集裝箱的反復吊運，船板反復受力變形，需要有極強的韌性、止裂性，以保證船只的經久耐用和安全航行，是該類型船只最高等級、高規格的產品。為保證船只的安全，世界各大船級社于2014年更新了認證要求，把止裂性能列為硬性要求，目前世界上僅有國外兩家鋼企能夠達到要求。
寶鋼股份于數年前敏銳察覺止裂技術的發展趨勢，著手展開自主研發，由中央研究院、制造管理部、煉鋼廠、厚板部、熱板銷售部等多部門形成產銷研團隊，根據鋼板的斷裂止裂應用特性要求，對該產品的化學成分、顯微組織和物理性能進行深入研究，逐步開展產品試制，歷經多次對生產組織和工藝性能的調整，形成了產品雛形。止裂用鋼屬于世界前沿尖端技術，在我國僅有一家實驗室具備評價該性能的實驗條件。寶鋼股份研發團隊與該實驗室展開合作，在實驗室的幫助下不斷調整工藝性能，改進實驗方案，最終實現了大厚度止裂鋼的成功研發，各項性能指標合格，獲得了世界權威船級社的認可。 17日下午,湛江鋼鐵1550冷軋工程產線全線貫通!這標志著1550冷軋這條具備硅鋼、碳鋼精品鋼種生產能力的智能化產線全部進入生產試運行狀態,也標志著湛江鋼鐵在建工程全部完成建設并順利投產,是湛江鋼鐵發展史上的又一里程碑。1550冷軋產線全線貫通,是寶鋼湛江鋼鐵基地飛速發展的縮影。今年以來,寶鋼湛江鋼鐵基地競爭力逐步顯現,生產的高級碳鋼精品板材供不應求。上半年,以寶鋼湛江鋼鐵公司為代表的鋼鐵產業實現產值161億元,對我市規上工業增長的貢獻率達到63.18%,拉動工業總產值增長8.97個百分點。
多年磨礪打造最高效率綠色碳鋼生產基地
寶鋼湛江鋼鐵基地是國家推動鋼鐵產業轉型升級的重點項目,是廣東促進粵西地區振興發展的代表項目,是湛江為全省、全國推進供給側結構性改革提供支撐的龍頭項目,既飽含了寶武集團的心血和汗水,更傾注了國家、省、市、社會各界以及湛江人民的關懷和付出。項目自2012年5月獲得國家核準,到2013年5月17日主體工程開工建設、2015年9月25日一號高爐點火、2016年7月15日二號高爐點火,至今年8月17日,1550冷軋工程產線貫通,寶鋼湛江鋼鐵基地歷經多年磨礪,現已從東海島襁褓中的嬰兒成長為錚錚鐵骨的青年,正朝著世界最高效率的綠色碳鋼生產基地目標邁進。
圍繞寶鋼湛江鋼鐵基地,湛江市委、市政府按照“大項目-產業鏈-產業集群-產業基地”的發展路徑,以湛江經濟技術開發區為落實主體,加快鋼鐵配套產業園建設,積極延伸產業鏈,全力打造世界先進的現代化鋼鐵產業基地。目前,鋼鐵配套園區已落戶配套項目60個,其中投產39個。
產銷兩旺高級碳鋼精品板材供不應求
寶鋼湛江鋼鐵基地占地面積12.58平方公里,主要品種包括熱軋板、熱軋酸洗板、冷軋薄板、熱鍍鋅板、電工鋼及寬厚板等,同時預留熱軋超高強鋼生產能力。產品以華南地區為目標市場并輻射東南亞,滿足目標市場中高端碳鋼板材產品需求。
在國家推進供給側結構性改革,淘汰壓減落后鋼鐵產能的背景下,寶鋼湛江鋼鐵基地投產以來,產能穩步提升,產品結構持續優化,特別是生產的高級碳鋼精品板材供不應求,獲得較好的市場回報。今年上半年,以寶鋼湛江鋼鐵公司為代表的鋼鐵產業實現產值161億元,對全市規上工業增長的貢獻率達到63.18%。
作為硅鋼、碳鋼精品鋼種生產能力的智能化產線,湛鋼1550冷軋產線的全線貫通,標志著湛江鋼鐵發展邁入了嶄新階段。1550冷軋占地面積36.85萬平方米,年產能為255萬噸。自2015年5月5日打下第一根樁開始,到全產線貫通,用時2年零3個月,再次刷新了“湛鋼速度”。其中,酸連軋機組、連續退火機組、熱鍍鋅機組分別提前105天、90天、165天實現熱負荷試車,書寫了夢工廠建設史上的又一個奇跡!
1550冷軋產線由一條酸洗機組、一條酸軋機組、一條連退機組、一條熱鍍鋅機組、兩條電工鋼機組、兩條重卷機組、三條包裝機組以及相應配套公輔設施等組成。其生產的熱軋酸洗產品廣泛用于汽車、壓縮機和通用機械,普冷及熱鍍鋅產品廣泛用于汽車、家電和建筑,電工鋼產品廣泛用于電機用鋼。在秉承2030冷軋建設優點的基礎上,以“少人化、自動化、高效化”為建設宗旨,通過無人化行車、自動纏繞式包裝、自動貼標簽、自動取樣等一系列新技術的運用,在自動化裝備、無人化操作、降低勞動強度、提高設備檢修便利性、優化人員配置等方面做了進一步的創新,是在寶鋼股份“智慧制造”戰略的大背景下,進行的一次積極的探索和實踐。
不惜投入多項環保指標創下“全國之最”
在飛速發展的同時,寶鋼不惜投入,多項環保指標創下“全國之最”。“湛江鋼鐵不是舊鋼廠發展模式的翻版,而是把寶鋼數十年來積淀的具有自主知識產權的一大批專利技術進行系統集成和再創新,建設具有21世紀國際先進水平、在中國繼續起到領先示范作用、新型的現代化鋼廠。”寶鋼湛江鋼鐵基地相關負責人介紹。
寶鋼湛江鋼鐵基地在設計之初就明確定位為“世界最高效率的綠色碳鋼生產基地”,其未來競爭力的基點在“成本、效率、質量”,其產品定位于市場所需的汽車、家電、機械和建筑等行業用板以及船用板、管線鋼、優質碳素結構鋼等。
2015年1月1日,“史上最嚴環保法”正式實施,環
保搬遷、節能減排和技改項目成為鋼鐵行業發展的重頭戲。寶鋼湛江鋼鐵基地在設計之初就高度重視環保,不惜投入,因而取得了發展先機。
寶鋼湛江鋼鐵基地創下了多項全國環保之最:噸鋼污染物排放,為全國最低;每噸鋼環保投入達720元,為全國最高;固體廢物綜合利用率達到99.93%,為全國最高;水資源重復利用率達到98%以上,為全國最高。全廠共設有1臺流動監測車、3個廠界噪聲監測點、4套廢水在線監測系統、5套環境視頻監測系統,在線監測系統,為全國最完備;按《鋼鐵行業清潔生產評價指標體系》最新標準,湛鋼清潔生產水平打分達91分,為全國最高;主生產單元執行大氣污染物特別排放限值,自備電廠大氣污染物排放執行“超潔凈”標準,為全國最嚴。拿昨日試運行的1550冷軋產線來說,該項目就采用了先進的冷軋生產工藝,實行科學嚴格的生產組織管理,保證生產的高效率、能源的低消耗,達到國際清潔生產先進水平。
