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2017年4月19日，“智能·培育·未來--暨第七屆機床產品創新與設計”高峰在京舉行。本次”智能·培育·未來”延續了前幾屆的特色，邀請了武漢華中數控股份有限公司董事長陳吉紅，北京發那科機電有限公司市場部培訓課課長夏彪，昆明機床主機事業部技術部長孫薇，北京信息科技大學工業設計系主任姜可等知名學者和企業專家進行精彩演講。機床工具工業協會名譽理事長于成廷，北京機床研究所副所長王曉林，華中數控股份有限公司董事長陳吉紅，北京發那科機電有限公司總經理景喜瑞，上海維宏電子科技股份有限公司總經理趙東京，北京機床研究所副總工藝師金福吉，沈機集團昆明機床主機事業部技術部長孫薇，北京發那科機電有限公司市場部培訓課課長夏彪，北京信息科技大學工業設計系主任姜可教授常州機電職業技術學院劉江教授，杭州電子科技大學胡小平教授等專家以及高校師生和企業精英赴會，共同探討新常態下工業未來的發展趨勢與人才培育。機床社市場部主管李
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近一段時間業的各類信息開始不斷涌現，從表面上來看好像是加強了對行業陰暗面的，看似對行業發展很不利，但從整體趨勢上分析是對行業發展是非常有意義的。目前的業乃至目前的國內經濟都需要這么一次、凈化、。現今的行業已不再像前幾年，簡單招一幫銷售人員、在報紙上打打、參加幾場油展、開幾次產品推薦會、在走馬觀花的顯擺一下，就可以”招到商、賺到錢，快速發展”，那個時代已經一去不復返了。目前的業已經沒有太多的花樣可玩，行業需要一次真正的與創新，互聯網只是這場的”添加劑”而已。業在前半場的是非常活躍的，但是這種活躍在后半場需要再次，而這種必須對前半場的創新進行總結、反思、打破，才將有利于行業的整體轉型。業前期對所謂”賣點”的””已經造成對整個行業”誠信”的甚至行業沒有誠信只有”謊言”，而這一個個謊言正在逐漸被不攻之破，行業需要一次真正的反思。目前在國內其實很多行業都充斥著”潛水”品牌的問題，業同樣如此。在行業早期這種商業成功的了很多企業的快速發展，有些企業都已經成為現階段民營品牌的代表，但是他們的成功并不代表行業的成功。可能相反給行業還樹立了一個誤導的”成功路徑”典范。如果仔細的在業細數品牌歸屬，大家就會發現業是一個典型的由”八國聯軍”組成的行業，從早期的、中期的歐美、近期的中東，甚至新馬泰等等，到現在有些真的進口品牌進來，很多行業里的人都不知道是真還是假，這說明我們這個行業已經缺失基本的誠信。
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自”互聯網 “的概念提出以后，掀起電商新勢浪潮，各行各業都在考慮如何與互聯網相結合對于件行業而言，電商的發展更是不可忽視的重要環節。說到件，可能有人不清楚它是什么？件是一種廣泛應用于緊固機械的基礎部件，生活中它無處不在，已經覆蓋機械、電子、交通、家具、建筑、化工、船舶、玩具等等，前兩天升空的”神州十一號”上都有它們的身影。由于件體積小，種類多，又視為主機配套的小零件，常常被人忽視。尤其是件的品種十分繁多，其作用可謂”四兩撥千斤”，表面上件產值只占基礎裝備工業的百分之幾實質上，它帶給關鍵構件和裝備、汽車車輛的附加值要高得多。我國是件生產大國，雖然產量巨大，但是件相比于國外起步較晚。作為一個正在建設基礎交通的大國，在交通道路上的很多件也是優先采用國產產品，這樣能夠保證我國的件企業在發展的中會比外資企業有著更大的市場空間。
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1、汽車業蓬展，輕量化趨勢明朗近幾年汽車行業發展迅速。2011年全球汽車產量為僅8000萬輛，2016年達到近9500萬輛，汽車行業發展迅速，使得燃油消耗和CO2排放量不斷部2016年數據中，各國紛紛制定節能減排目標，以減輕碳排放對的影響。我國、歐盟、均制訂了2020年油耗限值目標，分別為5L、4L 100km、2014年12月，我國質檢總局正式公布新版gb19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》和gb27999-2014《乘用車燃料消耗量評價及指標》，整體上對車型燃料消耗量限值和企業平均燃料消耗量目標加嚴了20%。2016年，《節能與新能源汽車發展技術路線圖》發布，提出至2030年，在CO2排放方面，歐洲2014年設定的法案要求，從2020年起，歐盟范圍內銷售的95%的新車的CO2排放平均水平必須達每公里不超過95克，到2021年，這一要覆蓋所有新車排放目標彰顯了各國對節能減排的迫切需求油耗限值和CO2。
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安徽省池州市青陽縣MBA-02CKOMP俗話說酒香不怕巷子深，OLED照明輕薄、可柔、低功耗、性等優勢特點，使其在眾多領域集萬千寵愛于一身，從而引領第四次照明。汽車照明OLED帶來的遠不止是照明，甚至會影響未來汽車行業的發展。OLED有機半導體照明技術，發出的光是均勻的平面光源，柔和的光源為行車提供了更的保障加之OLED的輕薄性、性、高流明效率等特征，在汽車行業備受青睞。從白光OLED照明應用到單色OLED技術應用，如汽車內飾燈、尾燈、示廓燈、儀表盤、天窗、門窗等，各大廠商都在爭先開拓。比如奧迪、寶馬、凱迪拉克等廠商利用OLED照明輕薄、炫酷的3d特性，推出了各式車燈，也預示了未來車燈的發展趨勢。家用照明所謂能者多勞，堪稱””的OLED技術只運用到電視、手機、汽車行業是遠遠不夠滴～OLED無炫光、無頻閃，沒有熒光燈的紫光危害，也沒有危害，接近自然光，給眼睛帶來極為舒適的感覺，尤其適用于室內照明OLED技術在室內照明行業極具發展潛力，將成為新一代室內固態照明的主角。目前，OLED燈在全球發品多款，像LGD、黑體、視力、新、呆子、翌光等推出的燈充分顯示出了OLED，OLED的別具一格，每一款都堪比作品。
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手動換向閥
近幾年，包裝行業的年增長率雖排名于行業之首，但要與市場接軌，仍有一段的差距，雖然包裝機械制造水平和工業設計水平較之以前有了快速的發展，但是自身存在的弱點不容忽視。個原因是采用了模仿、引進技術和資金以及全球化采購等，技術的有限致使我國不能自主創新。第二個原因是我國包裝機械行業起步較晚，經過了20多年的發展，還是不能做到機器的精專研制因此對于我國包裝機械生產企業、的應是求精求專，精專是我國包裝機械應走的道路。走精專之路，我們就應該對包裝前段和后段的設備需求和技術展開精專的研究，譬如生產前段工作中的包裝機，對于稱重式包裝機來說，需要開展各種形式的稱重灌裝設備，增長速度和精度和性和可靠性，并自動包裝設備，對于包裝機來說，縮短與先進水平的差距，速度，性能，大型無菌包裝技術和設備，及無菌包裝設備，杯子，無菌包裝設備系列產品，發展的無菌包裝機械產品能填補國內的空白。在使用的外包裝材料中，要產品的性和可靠性的運作，除了塑料薄膜包裝，包裝設備的摺紙包裹，包裹設備，各種輔機設備，擴大功能主機應用。上的包裝機械，發展機、電、光、聲音、磁為一體的高新技術產品。生產效率高、資源利用、節能、高科技的實用、科研成果商品化已經成為性的發展趨勢，這是包裝機械的發展方向。但是對于我國來說，由于技術和資金的問題，走精專之路才是發展，在包裝行業中占首要地位的包裝機更需要改革來適應社會經濟的大潮。
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可再生能源的入網效率不僅能夠空氣污染物的排放，還能夠讓那些已經投入了資金的技術發揮作用。棄風棄光率將有效甘肅、和內的空氣。2017年3月，在發布了本年度工作報告報告強調，可再生能源入網效率對重塑藍天有著非常重要的意義。盡管斥巨資發展可再生能源，總裝機居首位，但是目前卻仍在努力充分可再生能源帶來的益處。可再生能源本來可以幫助排放，重現藍天，但創紀錄的棄風棄光率卻使得這些資源無法發揮作用，解決這個問題并不容易，但對于空氣非常重要。棄電不是小問題之所以出現棄風棄光現象是因為電網無法消納入網的所有電力。據能源局統計，2015年平均棄風率為按照同樣測算，年的平均棄風率增長到了17% 2016 15%。風電裝機占總裝機四分之三的11個省份過去一年的棄風總量高達497億千瓦時，足以整個北京地區半年的用電需求。2016年，西北地區平均棄光率為20%也就是說，棄光總量高達70億千瓦時。總體來看，有567億千瓦時的清潔電力無法并入電網，這相當于英國全年發電總量的六分之一。圖：2016年風能、太陽能產量及棄風棄光量
單向閥
CRG-03-A1 CRG-06-A1 CRG-10-A1 CIT-03-A1 CIT-04-A1 CIT-06-A1 CIT-08-A1 CIT-10-A1 CIT-12-A1
CRG-03-A2 CRG-06-A2 CRG-10-A2 CIT-03-A2 CIT-04-A2 CIT-06-A2 CIT-08-A2 CIT-10-A2 CIT-12-A2
CRNG-03-A1 CRNG-06-A1 CRNG-10-A1 CRNG-03-A2 CRNG-06-A2 CRNG-10-A2 CIT-16-A1 CIT-16-A2
疊加式單向閥
MCP-02-B MCP-03-B MCP-04-B MCP-06-B MCA-02-B MCA-03-B MCB-02-B MCB-03-B
MCT-02-B MCT-03-B MCT-04-B MCT-06-B MCW-02-B MCW-03-B MCW-03-B MCW-02-B
疊加式液控單向閥MPW-02-B MPW-03-B MPW-04-B MPW-06-B MPDA-03-B MPDB-03-B MPDW-03-B
MPA-02-B MPA-03-B MPA-04-B MPA-06-B MPB-02-B MPB-03-B MPB-04-B MPB-06-B
作為電動工具制造業基地、浙江省電動工具出口基地，迄今為止武藝縣已連續承辦5屆電動工具配套會議暨五金工具博覽會。2016年，武義縣電動工具整機生產及配套加工企業達528家，其中年產值超億元的出口企業14家，年出口額在1000萬美元以上的企業11家，近日，記者走進了武藝縣電動工具行業的企業，探尋企業發展的成功以及電動工具行業的發展趨勢。綠動電機：科技創新拉動企業前行面對日趨激烈的市場競爭，當資金、渠道等條件受限，中小型企業如何生存發展，自己的實力和影響力？浙江綠動電機科技有限公司總經理周加澤表示：創新是關鍵因素。作為金華市高新企業、科技型中小型企業，成立于2014年的綠動電機還很，卻已擁有26項實用新型專利和1項發明專利，目前正在申請高新企業。短短幾年時間，它憑借產品創新，在國內與市場上打出了自己的名氣。與電動工具相結合：專業配套量身定制周加澤是電動工具行業出身。
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VFB1-20FA1 VFB1-20FA2 VFB1-20FA3 VFB1-20FA4
VFD1-25FA1 VFD1-25FA2 VFD1-25FA3 VFD1-25FA4
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VFE1-40FA1 VFE1-40FA2 VFE1-40FA3 VFE1-40FA4
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政策扶上馬后，新能源車產業將迎來創新技術、商業品牌等度市場競爭。盡管經歷大規模”騙補”事件，且相應政策造成今年一季度行情的波動，但總體來看，新能源車產業仍然交出了一份不錯的成績單。汽車工業協會（下稱中汽協）數據顯示，背后，政策因素貢獻巨大。在今年1月的電動車百人會上，信息中心副主任徐長明表示，在新能源車的銷量中，很大一部分來自于財政補貼和限購限行政策的雙重拉動。“沒有這兩條政策，新能源車賣不到的水平徐長明說。”，“北京的新能源車單獨搖號，政策推高的不僅有銷量，在消費端，新能源車的讓部分消費者的觀念開始轉變，節能減排、綠色出行逐漸深入人心在制造端，市場的火爆反向傳導至生產領域，新能源車企異軍突起，上下游關鍵環節的產業鏈體系構建加速，全球新能源車市場和制造高地日漸成型，汽車工業乃至制造也由此迎來彎道超車的機遇。成績背后，當有挑戰。吉利汽車集團董事長李書福說，2016年，新能源車發展的成績背后，潛藏著核心技術尚未突破、企業重規模輕創新、依賴補貼等問題。“我們動力電池的核心技術還沒有實現性突破，性能還需要大幅度，充電基礎設施建設仍需加快推進。
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美國的相關數據顯示，在先進的”靈活性制造”產品方面，美國去年與在該行業的、歐盟和瑞士存在41億美元的貿易逆差，比2003年翻了一番，雖然比2001年70億美元的逆差有所下降，但是這種下降源于外國設備供應商在美國的擴張，而不是美國企業的東山再起。該數據反映出一個關鍵性的問題--美國的制造業正在急劇衰落。據德國機械設備制造業聯合會稱，美國公司也在失去國內的市場份額。1995年，它們了81%的國內工廠設備需求。到了2015年，這個比例下降到了63%。美國制造業的衰落給美國新晉特朗普出了個難題，他希望美國擴大制造并出口。他批評汽車、空調和農用設備制造商將生產轉移到國外，所以各公司回應稱要在美國工廠進行投資。然而美國制造業復興將從外國公司購買更多的設備，因為各公司別無選擇--這就了一個惡性循環，讓美國制造業更加沒有競爭力。制造商們對于美國自動化供應商感到煩惱，因為明天的數字化、小型化和定制化產品與用來制造它們的機器的創新越來越密切相關。