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東京電力公司16日再次向福島核電站2號機組殼內部投放了一個自走式”蝎形”機器人，這個機器人沒能如期抵達殼內部的壓力容器下方，“折”在半路上。東京電力公司16日宣布，他們當天通過福島核電站2號機組殼上的貫通孔向殼內部投放了一個小型自走式”蝎形”機器人。因受到物阻礙，裝有相機和輻射測量儀的”蝎形”機器人卡在通向殼內部壓力容器的通路上動彈不得，未能如期抵達壓力容器底部附近進行調查取證。終東電公司不得不切斷連接線纜，讓它”長眠”在2號機組殼內部。這不是東電公司個在福島核電站調查中”折兵”的機器人。此前東電公司曾在1號機組內”拋下”一個未能收回的機器人。不過東電公司稱，16日投放的自走式”蝎形”機器人也并非一無所獲，它調查了殼內部的一些構造情況和溫度、輻射值等。此次測得的殼內部通向壓力容器的通路上的輻射值約為每小時210希沃特，低于本月9日公布的每小時650希沃特的2號機組內部輻射值。東電公司在福島核電站的調查上連連受挫，同時因未及時報告新澙縣柏崎核電站的重要設施耐震性不足問題而受到原子力規制會的嚴厲指責原子力規制會長田中俊一斥責東電公司”病得很重”。
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實驗室是科學的搖籃，是科學研究的基地，科技發展的源泉，對科技發展起著非常重要的作用。為了加快科技成果轉化，推動我國科研實力的穩步，近年來，對于重點實驗室建設的培育做出了巨大努力筆者為您盤點實驗室建設的動態，帶您走進真實的科研。推動大數據產業發展清華大學獲批承建工程實驗室近日，發展和改革會下發通知，由清華大學牽頭承擔，北京理工大學作為參與單位，防科學技術大學、中山大學、、等相關單位共同建設的”大數據工程實驗室”獲批通過。云作為該實驗室重點共建單位之一，將承擔大數據技術創新平臺關鍵技術攻關，起草大數據技術規范，開展大數據應用示范等一系列工作。這是承擔我國大數據技術研發與工程化的創新平臺。數碼大方獲批承建智能化協同制造實驗室日前，正式公布了19個大數據和”互聯網 “領域工程實驗室，大數據領域11個，“互聯網 “領域8個，承擔單位包括、北京數碼大方科技股份有限公司（以下簡稱”數碼大方”）等企業，清華大學、北京大學等高校，以及科學院計算機研究所等單位。智能化協同制造技術及應用工程實驗室的建設，將有效我國制造業的集成度底、智能化程度不高的現狀。能夠推動制造業在智能化協同制造技術進步和產業發展。
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Mahmooda Sultana，是NASA哥達德太空飛行中心（位于馬里蘭州格林貝爾特）的工程師，他正在與麻省理工學院的化學教授Moungi Bawendi合作，一個基于新興量子點技術（團隊）的成像光譜儀原型機。美國局的技術專家與一項新的納米技術的發明者進行了合作研究，該技術能夠轉變太空科學家建造光譜儀的。光譜儀是所有科學領域用來測量光（發出的，包括地球的）的特性的重要裝置。美國局的中心創新為這項具有開創性的、高風險技術提供了資金支持。量子點是上80年代早期發現的一種半導體納米晶體。不可見，根據它們的尺寸、性質和化學成分，量子點可以吸收不同波長的光。該技術有望應用于依賴光分析的領域，包括智能手機攝像頭，設備和設備。“這是該技術領域的新發現，“無說。她所指的是，她認為能夠讓天基光譜儀小型化和化的技術，尤其是那些應用于和小型上的光譜儀。”它確實可以簡化儀器的集成。”吸收光譜儀，顧名思義，根據它們吸收的光的或波長可以測量光的吸收，因為它們能夠與樣本相互作用，如大氣氣體。
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全球LED技術者首爾半導體，17日宣布開始批量生產其用于LED燈泡的燈絲據目前全球市場估計為13億美元LED。首爾半導體首席技術官Ki -范南先生表示：“憑借公司強大的專利技術，首爾半導體將繼續加碼其燈絲LED燈泡市場的份額，這是一個藍海市場，估計為13億美元。”他補充說：“我們將廣泛宣傳首爾半導體LED的優勢LED技術與其燈絲。首爾半導體燈絲LED可以通過差異化芯片（COB）封裝技術實現接近自然光的高品質光色，并且可以使用全向發射技術應用于情感照明，具有占位面積小，寬光束角的特點。顯色指數（CRI》80）高，并在105和210流明之間LED可以通用。色溫都為2700k因此，它們通常用于高品質光照的。首爾半導體研發的這種技術已經在21世紀初開始實施，甚至在有燈絲LED市場之前就已經開始，但是生產一直到市場為他們好。這一決定表明了公司已經明確了長期戰略和愿景。首爾半導體目前擁有數百個燈絲LED專利，涵蓋芯片制造，COB封裝，模塊和燈泡制造。這些都是制造燈絲LED產品的核心技術，這些產品組合為首爾半導體燈絲LED客戶提供強大的IP保護。
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江蘇省鹽城市鹽都DG-01-CKOMP新年伊始，我國燃氣輪機國產化捷報頻傳，東汽自主研發的5萬千瓦重型燃機1 ~ 17級試驗壓氣機滿轉速試驗成功、哈汽制造的西氣東輸二線”衢州站”第二臺3萬千瓦級燃氣輪機完工、我國《能源技術創新”十三五”規劃》重點指出，要加強先進微小型燃氣輪機、重型燃氣輪機、特殊領域專用燃氣輪鍵技術的。如通過引進、消化、吸收、再創新的技術途徑，開展30萬千瓦級重型燃氣輪機整機裝備研制完成F級5 ~ 10萬千瓦重型燃氣輪機設計和樣機制造等等。5萬千瓦重型燃機研發加速推進1月22日，東汽自主研發的5萬千瓦重型燃機1 ~ 17級試驗壓氣機滿轉速試驗達到12200轉分，順利超過了設計目標轉速，宣告1 ~ 17級壓氣機試驗成功。2009年，東汽啟動了5萬千瓦重型燃機的研發，2014年3月，東汽牽頭成立四川省家戰略新興產業聯盟---四川省燃氣輪機產業聯盟，各聯盟單位力量，加速推進研發。
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手動換向閥
近年來，廣西自治區環保廳多次研究建設相關事項，積極籌措資金約2500萬元用于建設，將建設列為重點工作加以推進。2015年底，覆蓋自治區、市、縣的監察建成并投入使用2016年11月，率先與保護部平臺實現對接，監察、相關數據資料實時上傳。目前，全區縣級以上的監察機構配備箱223套，各級監察機構平均2 - 3套配備PDA便攜式手持智能終端1239臺，監察人員人手一臺。2016年9月某日深夜，經過環監人員利用定位、借助高空和等技術手段，對某煉鉛窩點開展和鎖定證據，為期一個多月的調查后，廣西壯族自治區環保廳聯合自治區廳開展行動，對該窩點進行突擊，當場控制了約30名相關涉案人員，查封約170噸成品鉛錠，廢舊鉛酸蓄電池、廢渣等危險及其他生產原料則足足堆滿了3個大車間。而該案件的破獲，正式得益于廣西以科技打造利器，建成了的監察和污染源自動監控兩大。從現況來看，廣西壯族自治區工作存在企業多、人手少、車輛不足的問題。同時，在技術構架方面，廣西自治區采用”一級部署，使用”的建設，后臺統一架設在自治區環保廳信息中心機房，市級和縣級環保部門不再重復架設，節約了大量的建設資金，且了信息孤島產生。
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據報道，素有硅谷”鋼鐵俠”之稱的埃隆·馬斯克2月13日在（WGS）上再次語出驚人：未來人類需要與機器成賽博格，才能避免被人工智能淘汰。賽博格這個舶來詞匯是對英文“機械人”的音譯。它是指運用科學技術對人類進行控制和改造，從而使人類的機能更加強大。我們不妨用一個更加通俗的詞匯來稱呼人類與機器”混血”后的結果--半機械人。科幻作品中從來都不”神通廣大”的半機械人，然而人類真的終將走向這條道路嗎？現實篇借機械之力，突體的”牢籠”“我想過一段時間我們可能會見證生物智能和數字智能更緊密的結合。”馬斯克認為，結合的關鍵在于網絡帶寬，也就是人類大腦與數字化大腦的連接速度。他相信未來更高帶寬的腦機傳感器可以幫助創造人類和機器智能的結。拋開人工智能技術給人類帶來的威脅，人類對半機械人的憧憬，有著根深蒂固的原因。一個不得不承認的現實是，人類無窮的始終受限于脆弱的。這是顯而易見的：博爾特目前保持著人類百米賽跑的紀錄，折算成時速也就37.5公里左右，并且即使博爾特本人也不可能以百米的速度奔跑一小時。
單向閥
CRG-03-A1 CRG-06-A1 CRG-10-A1 CIT-03-A1 CIT-04-A1 CIT-06-A1 CIT-08-A1 CIT-10-A1 CIT-12-A1
CRG-03-A2 CRG-06-A2 CRG-10-A2 CIT-03-A2 CIT-04-A2 CIT-06-A2 CIT-08-A2 CIT-10-A2 CIT-12-A2
CRNG-03-A1 CRNG-06-A1 CRNG-10-A1 CRNG-03-A2 CRNG-06-A2 CRNG-10-A2 CIT-16-A1 CIT-16-A2
疊加式單向閥
MCP-02-B MCP-03-B MCP-04-B MCP-06-B MCA-02-B MCA-03-B MCB-02-B MCB-03-B
MCT-02-B MCT-03-B MCT-04-B MCT-06-B MCW-02-B MCW-03-B MCW-03-B MCW-02-B
疊加式液控單向閥MPW-02-B MPW-03-B MPW-04-B MPW-06-B MPDA-03-B MPDB-03-B MPDW-03-B
MPA-02-B MPA-03-B MPA-04-B MPA-06-B MPB-02-B MPB-03-B MPB-04-B MPB-06-B
日前，部網站正式發布了2017年批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》），《目錄》顯示共有39家車企的185款新能源車型入圍，這是自今年1月1日《關于新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》開始實施以來，我國首批和地方兩級財政補貼的新能源汽車車型。由于2016年公布的第1 - 5批《目錄》不再作為新能源汽車財政補貼的依據，車企需要在新版補貼政策要求的指導下，全部接受重新審核。因此，《目錄》的發布時間及通過車型均受到業內高度關注，與此同時，其對車企的影響或也要重新審視。■”出爐”時間早此次《目錄》公布時間是1月23日，距離補貼新政公布時間不到一個月，而在此期間，申報補貼的新能源車企業和產品需要符合以下相關要求：包括應符合《關于新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》等文件的相關技術要求非快充純電動客車、快充純電動客車和燃料電池汽車需分別”能量密度”、”快充倍率”、”燃料電池額定功率”和”燃料電池汽車純電續駛里程”等要求新能源車企業應按照《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》的要求，建設和完善監測平臺客車產品應符合《電動客車技術條件》等。當記者詢問部分車企申報工作進展時，均表示”不算倉促，比較順利”。一家已經入圍《目錄》的專用車企業負責人王兵（化名）告訴記者：“其實在新版補貼政策正式發布之前，網上已經流傳出部分參數指標要求，例如單位載能量消耗量（EKG）、噸百公里電耗等，以及車企需要做的實驗檢測項目。
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一輛汽車有近3萬個零部件，每一個汽車廠周邊都有著規模龐大的汽車配套零部件廠為其提供配套服務。在汽車工業發展歷程中，又很多的零部件，我們實現了國產化，并有了自己的品牌，而有些零部件卻始終無法繞開這幾大全球汽車知名廠商！1、德國博世博世為知名的當屬ABS EBD、以及ESP，在國內幾乎所有的車企搭載的都來自于博世。博世主要的業務包括：汽車零部件與、家庭電器用品、消費性電子產品、工業與建筑工程設備、包裝技術和技術等。2、法國法雷奧奧迪的專屬燈廠，但是千萬別以為法雷奧只有車燈！在國內，法雷奧一共有20多家工廠，涉及范圍從車燈，車內空調到發動機ECU，甚至連小小的雨刷也包括在內，是一個非常的汽車零部件供應商。為國內幾乎所有的車企提供配件。3、德爾福德爾福是全球的乘用車、商用車及其它細分市場的電子與技術供應商，可以說，沒有什么零部件是德爾福不能提供的列舉一下德爾福歷年在的的主要大，包括上海通用汽車、一汽大眾、東風標志雪鐵龍、華晨汽車、江淮汽車、東風日產、江鈴汽車、克萊斯勒、長城汽車、比亞迪汽車、長安福特等。4、愛信500強的愛信精機株式會社是豐田零部件的主要供應商大眾和豐田的自動擋變速箱就來自愛信。
VD3-20FA1 VD3-20FA2 VD3-20FA3 VD3-20FA4
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江蘇省鹽城市鹽都DG-01-CKOMP
是屏幕前的你么？或許是，又或許不是，當你在鍵盤上洋洋灑灑的敲下”沒用”兩個字，智能家居的概念就已經被殺死。相信我們中的絕大多數人都會有過妄下判斷的時候，尤其是在面對自己不熟悉的事物時。與其被別人看出自己的無知，不如親自來當劊子手，把智能家居扼殺在搖籃里的不是別人，正是那些嘲笑著它的人。幸好，智能家居爭了一口氣，它覺得自己還不能死在路上。嘲笑者的理由無非一點：智能家居沒有用處。這樣含糊其辭的理由卻有一大堆跟風簇擁，哪里沒用？怎么會沒用？說不出個所以然，而在這群人的認知里，智能家居似乎還停留在用手機取代遙控器的時代。不可否認，智能家居確實存在過這樣一段時期，不少者寄希望于智能手機能夠讓消費者覺得自己的家居智能，這是一個美好的愿望，付諸于實踐后，確實效果并不。其原因也很簡單，智能手機大大方便了我們的生活，可是以智能手機為媒介的智能家具卻沒有讓生活產生質的變化，明顯的落差讓人們頓時覺得智能家居并沒有用處，從此便被貼上無用