浙江省溫州市龍灣MCT-02-BKOMP
農業機械化不僅是農業供給側改革中降成本、提、增效率的重要手段，也是一片仍待深耕的潛力市場。1月5日，農業部印發《農業機械化發展第十三個五年規劃》。《規劃》提出，到2020年，主要農作物生產全程機械化、種養加機械化取得顯著進展，區域協調共進機械化發展新格局基本形成，有條件的地區率先基本實現農業機械化。“目前我國面臨農業競爭力不足的困難，主要由于快速增長的勞動力成本產品價格高、農民收益低，而農業機械化能夠更好地解決這一問題，有效人工成本，同時生產和效益。這也是配合農業供給側結構性改革和農業轉型的重要方面和手段大學農業與農村發展學院副院長鄭風田對上證報記者表示。”。《規劃》提出，到2020年，農機作業水平。農作物耕種收綜合機械化率達到70%左右，小麥、水稻、玉米三大糧食作物耕種收綜合機械化率達到并在80%以上。數據顯示，目前農作物耕種收綜合機械化率為63%，未來五年仍有較大空間。去年12月印發的《農機裝備發展行動方案》提出，到2025年，該機械化率要至75%以上。《規劃》還提出，農機裝備水平。其中，80馬力以上拖拉機保有量達到100萬臺以上，增長30%左右。
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近日，隨著國內首批產業化鑄造3d打印產品面世，3d打印產業再度引起人們的廣泛關注。據了解，3d打印技術源于20世紀90年代中期的美國，在工業設計、建筑設計、工程施工、汽車制造、工程、等領域都了廣泛的應用。近年來，隨著對3d產業的，我國3d打印機快速發展，業內機構預測，2017年我國3d打印產業規模將達到173億元，2021年將達到691億元。國內首批產業化鑄造3d打印產品面世日前，的3d產業化運用基地、全省重大工業企業四川共享鑄造公司經過了半個月的緊張生產，制造出首批鑄造產業化領域3d打印產品，投入市場后，將實現3d打印運用于鑄造產業化領域零的突破。這批產品是共享鑄造公司為中車資陽公司生產的機車發動機零件，為了盡快生產出這批產品，車間里所有機器從春節到現在，24小時不停工，采取工人24小時輪流值班的。由于車間推行”綠色制造”、”智能制造”，生產工作的主角不再是工人，而是智能化機器。同樣的產量，原來手工鑄造的人數，比現在需要多將近一倍的人數。不僅僅了人工成本，3d打印機還大大了產品成品率，實現了節能減排，四川共享鑄造公司智能制造部部長李昭奇說，以以前發動機上的缸頭為例，以前成品率不到百分之六十，用了3d打印后，大概會把成品率到百分之95以上。
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部、、科技部日前發布了關于加快推進再生資源產業發展的指導意見。其中提出，重點圍繞京津冀、長三角、珠三角等新能源汽車發展集聚區域，選擇若干城市開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點示范。我國再生資源產業規模不斷擴大，報廢機動車是再生資源產業的重點領域之一。有數據顯示，意見提出，將推動報廢汽車拆解資源化利用裝備制造，積極推進發動機及主要零部件再制造，實施再制造產品認定，發布再制造產品技術目錄，制定汽車零部件循環使用規范，實現報廢機動車零部件高值化利用。在新能源汽車領域，將開展新能源汽車動力電池回收利用試點，建立完善廢舊動力電池資源化利用體系，推進廢舊動力電池梯級利用。通過創新回收機制、建立生產者責任延伸制度，完善報廢汽車資源化產業鏈，預計到2020年，我國報廢機動車再生利用率將達到95%。
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12月22至23日，粵桂黔高鐵經濟帶促進民間投資大會在千燈湖廣發金融中心舉行，這是繼去年首屆粵桂黔高鐵經濟帶合作聯席會議在南海舉辦后的第二次粵桂黔活動。其中，22日當天將舉行首屆聯盟工作會議，分聯盟審議合作協議等，并同時舉行三省（區）旅游資源推介會。23日將舉辦粵桂黔高鐵經濟帶促進民間投資大會，其間，將會成立粵桂黔高鐵經濟帶農業產業合作聯盟、粵桂黔高鐵經濟帶中小企業綜合征信合作聯盟、粵桂黔高鐵經濟帶旅游產業聯盟、粵桂黔高鐵經濟帶民間資本聯盟、粵桂黔陶瓷技術聯盟、粵桂黔鋁型材供應鏈聯盟、粵桂黔家具采購聯盟等七大聯盟。搭臺促進民間活動當前，廣東、廣西、貴州三省區正在加快推動粵桂黔高鐵經濟帶建設，并分別規劃建設廣東園、廣西園、貴州園，將以”一帶三園”的形式申報跨區域合作試驗區。今年10月份，第二屆粵桂黔高鐵經濟帶合作聯席會議在柳州舉行，與此同時，也在今年10月份印發促進民間投資健康發展若干政策措施，在此背景下，作為廣東園所在地，佛山南海謀劃如何進一步促進民間的投資活動。在本次大會成立的七大聯盟中，粵桂黔鋁型材供應鏈聯盟、粵桂黔陶瓷技術聯盟、粵桂黔家具采購聯盟（以下簡稱”鋁型材聯盟”陶瓷聯盟”家具聯盟”）作為其中的專業聯盟，成為其中重要的中堅力量。無論是產品占近三成市場的鋁型材行業、轉型升級打響品牌的陶瓷行業，還是去年規模以上工業總產值超170億元的家具行業，都是南海區優勢產業之中響的，在南海成為制造業重要基地中扮演者不可或缺的作用。
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盾構機是廣泛用于城市軌道交通、地下綜合管廊、鐵路及公路等領域工程施工的特大型工程裝備。其中，盾構主軸軸承是盾構機的核心部件。據不完全統計，我國盾構機保有量目前已超過950臺。由于其特殊的施工要求，盾構機經常在完成數個標段施工后性能退化乃至報廢。因此，推動盾構機再制造對發展循環經濟意義重大，近年也成為制造業研發新熱點。我國高端軸承依賴進口歷史已結束據悉，我國首臺使用國產主軸承的再制造盾構26日在合肥順利下線，并通過認證中心驗收這標志著我國在盾構再制造領域突破了主軸承自主研制瓶頸，結束了我國不能生產此類高端軸承的歷史。該設備是為適應合肥地層掘進組織再制造的土壓平衡盾構。中鐵集團開創性采用科研＋制造訂單式生產，在盾構及掘進技術重點實驗室的科研團隊的帶領下，同洛陽洛陽軸承軸承有限公司強強聯合，實現了盾構主軸承的國產化。據了解，盾構作為一種短使用周期、高價值成本設備，當前國內保有量已超1200臺。隨著其”老齡化”不斷加劇，大量盾構面臨性能下降嚴重、使用成本不斷甚至報廢的問題，對其實施再制造，具有顯著的社會效益和經濟效益。2016年，部明確了盾構再制造試點單位，中鐵集團是一家施工企業被列入盾構再制造試點單位。
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曾是我國重工業的發源地、被譽為”共和國長子”的東北，在煤炭、鋼鐵”雙雄”威風銳減，整體經濟陷入困局的情況下，如何實現工業經濟的爬坡過坎、轉型升級？對此始終高度關注，將其列為2016年度重點協商主題，在充分調研的基礎上，于去年7月19日在京召開”東北三省工業轉型升級問題”專題協商會，對東北地區老工業基地振興進行把脈問診。據了解，2016年，落實五中全會和經濟工作會議精神，著眼于我國改革發展大局、落實”十三五”規劃和建成小康社會的大局，發揮自身優勢，積極開展專題協商活動。自當年3月起，圍繞振興東北的大局，副、、分別帶隊，率80多名成員組成的調研組，深入黑龍江、吉林和遼寧的基層單位和企業等進行了深入廣泛扎實的調研。國企改革是東北工業轉型升級的”牛鼻子”，必須把工作的著力點國企改革上。針對東北地區”一油獨大”、”一煤獨大”、”一鋼獨大”的產業結構實際，為了盡可能深入細致地把握手材料，把三個省的調研組繼續細分成國企改革組、煤炭組、鋼鐵組、人才組等16個專題小組，帶著東北經濟到底存在什么問題、東北如何才能走出困局等問題和思考，圍繞國企改革、人才戰略實施、去產能供給側結構改革等子題，調研了3省22個地市、87家企業，其中的還有80多場座談會。
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機器人產業或接棒VR成為2017年資本市場的香餑餑，規范勢在必行。從認證認可會獲悉，質檢總局、、部、認監委、委日前聯合發布的《關于推進機器人檢測認證體系建設的意見》（以下簡稱《意見》）稱，未來將建立產品追溯體系、企業產品的信用檔案和”黑名單”制度。這意味著，政策和資本雙重推動，“機器換人”將實質并告別盲目無序發展，機器換人帶來的競爭與也將在新的這一年更加激烈。當然，機遇與挑戰并存，伴隨2017年進行的經濟結構和”制造2025”戰略深化，國內機器人產業將迎來機遇窗口期。阿里研究院日前在”第二屆新經濟智庫大會”上發布的《未來就業報告》顯示，未來每部署一個機器人，會創造出3.6個新崗位到2035年，數字經濟規模將達近16萬億美元，就業容量將達4.15億。創新點燃需求，政策驅動發展，只要突破核心技術，切實把握市場需求，國內機器人產業高景氣度發展前景可期。
單向閥
CRG-03-A1 CRG-06-A1 CRG-10-A1 CIT-03-A1 CIT-04-A1 CIT-06-A1 CIT-08-A1 CIT-10-A1 CIT-12-A1
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MCP-02-B MCP-03-B MCP-04-B MCP-06-B MCA-02-B MCA-03-B MCB-02-B MCB-03-B
MCT-02-B MCT-03-B MCT-04-B MCT-06-B MCW-02-B MCW-03-B MCW-03-B MCW-02-B
疊加式液控單向閥MPW-02-B MPW-03-B MPW-04-B MPW-06-B MPDA-03-B MPDB-03-B MPDW-03-B
MPA-02-B MPA-03-B MPA-04-B MPA-06-B MPB-02-B MPB-03-B MPB-04-B MPB-06-B
近日，重慶大足區一民營企業耗時7年，研發出國內首臺純電動重型裝載機。該機裝載貨物5 - 8噸，快速充電1小時，可連續工作8 - 10小時，而工作10小時的用電成本僅200元，比柴油裝載機節省約1000元，且環保節能沒有尾氣。裝載機是一種廣泛用于公路、建筑、礦山等建設工程的機械車輛。”它的發動機為柴油機，工作10小時要燒掉約1200元的柴油。如果裝載機實現電氣化，成本將大大。”重慶某公司董事長呂本強介紹，基于這樣的想法，2009年，他決定研發純電動重型裝載機，搶占市場先機。呂本強先后投入3000多萬元科研資金，遭遇技術難題200多個。這些難題歸根結底是兩大問題：一是市面上沒有他們需要的高電壓、強電流的電池二是解決電池問題后，如何用控制釋放電能？當時，純電動裝載機在全都無先例、無可借鑒。但已在機械制造行業摸爬滾打了20年的呂本強堅信，“人無我有”才是企業的核心競爭力。呂本強率研發團隊設計了用緩釋釋放電能等一系列特殊工藝來解決電池問題，并委托電池企業生產出超大功率電池。對于相匹配的控制研發難題，則從解決每個分和主控匹配的協調性入手。終，他逐一攻克了系列難題，并申請了194項專利技術，其中發明專利36項。
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農機購置補貼是”兩減免、三補貼”政策中支農惠農工作的重要內容，自實施以來，受到各級以及相關部門高度，社會人士的關注以及廣大農民的熱烈歡迎。為確保農業機械購置補貼政策公開、規范、廉潔實施，充分發揮農機購置補貼政策效益，加快農機化發展轉變，推動糧棉油糖作物生產全程機械化，促進農業機械化又好又快發展和農業綜合生產能力，春節過后各省在補貼政策的基礎上，結合本省特點，陸續了農機購置補貼政策，讓我們看看這些省份把補貼重點哪里了。陜西補貼重點向關鍵環節所需機具傾斜今年，陜西省補貼資金重點向糧、油等主要農作物生產全程機械化和優勢特色產業關鍵環節機械化所需機具傾斜，協調推進畜牧業、果業、設施農業、重要農產品加工領域裝備供給的性，加快推進農機供給側結構性改革。除了繼續加大宣傳力度，不斷補貼政策知曉率和信息化服務水平，積極打造農機購置補貼政策公平、公正、公開的良好實施，今年該省還要積極運用”互聯網 “開展補貼信息宣傳服務，、及時、準確地發布相關政策、制度、信息、電話。
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近日，7臺大卡車載著33臺”德陽造”聯合收割機從德陽市金興農機制造有限責任公司廠區出發，運往上海之后，再通過海運運往伊朗。2007年起，德陽市金興農機制造有限責任公司開始自主研發生產聯合收割機。為開辟市場，該公司針對不同水稻的種植、秸稈高度、顆粒大小等不同情況，有針對性地改進裝置，有效了各國水稻機收的作業需求。因操作簡單、方便、油耗經濟等原因，該公司產品走俏伊朗、、斯里蘭卡、尼泊爾、緬甸等和地區。去年，該公司出口創匯600余萬美元今年預計出口創匯800余萬美元。據介紹，目前該公司正和專業廠商聯合研發收割機專用的傳感器及物聯網，讓農機更智能化。
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