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乘聯(lián)會秘書長崔東樹向證券時(shí)報(bào)記者表示，10月以來，受疫情影響，個(gè)別地區(qū)的汽車銷售門店出現(xiàn)閉店情況，特別是河南、廣東、內(nèi)蒙古、福建等汽車消費(fèi)大省的***增速也因此放緩，改變了年末旺銷規(guī)律，形成相對平淡的“金九銀十”，疫情對整體車市的擾動值得關(guān)注。
證券時(shí)報(bào)記者注意到，在“金九銀十”的***規(guī)律被打破后，11月份，多數(shù)車企的銷售壓力陡然增大。為如期完成各自定下的全年***目標(biāo)，部分車企開始采取直接“降價(jià)”或權(quán)益優(yōu)惠的途徑***。這當(dāng)中，打響降價(jià)“***槍”的便是今年以來連續(xù)6次上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格的特斯拉，旗下的國產(chǎn)Model 3和Model Y價(jià)格下降幅度在1.4萬元-3.7萬元之間。同時(shí)，特斯拉又在11月8日宣布推出保險(xiǎn)方面的讓利政策。
