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    發布者:湖北新美廣告有限責任公司  發布時間:2023-02-06 17:39:13  訪問次數:

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    1794年,英國人斯垂特***提出了把燃料和空氣混合形成可燃混合氣以供燃燒的設想。
    1801年,法國人勒本提出了煤氣機的原理。
    1824年,法國熱力工程師薩迪·卡諾在《關于火力動力及其發生的內燃機考察》一書中,揭示了“卡諾循環”的學說。
    1859年,法國的勒努瓦用煤氣和空氣混合氣取代往復式蒸氣機的蒸氣,通過電火花點***發燃燒,制成二沖程煤氣內燃機,法國和英國都制造了一小批。
    1861年,法國的德·羅夏提出了進氣、壓縮、作功、排氣等容燃燒的四沖程內燃機工作循環方式,于1862年1月16日被法國當局授予了***。
    1866年,德國工程師尼古拉斯·奧托成功地試制出動力***有劃時代意義的立式四沖程內燃機。1876年,又試制出***臺實用的活塞式四沖程煤氣內燃機。這臺單缸臥式功率為2.9kw的煤氣機,壓縮比為2.5,轉速為250r/min。這臺內燃機被稱為奧托內燃機而***于世。奧托于 1877年8月4日獲得***。后來,人們一直將四沖程循環稱為奧托循環。奧托以內燃機奠基人載入史冊,其發明為汽車的發明奠定了基礎。
    曾和奧托共過事的德國人G.戴姆勒發明了燃燒煉制燈用煤油副產品的汽油蒸氣內燃機,1883年取得***,其于1885年把這種內燃機裝在了木制自行車上,翌年又裝到了四輪馬車上。同年,德國的本茨把汽油內燃機裝上了三輪車,這些自行推進的車輛,被后人稱做是汽車和摩托車的初始。

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