廊坊市大力神蓄電池C&D 12-114 LBT原廠證明
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工作溫度范圍
放電:-40℃ 到 71℃,充電:-23℃ 到60℃(應用溫度補償后的電壓充電)
推薦的工作溫度范圍
23℃ 到 27℃
浮充電壓
溫度平均在25°C 時,13.65 ± 0.15 VDC/每節
推薦的最大充電電流
C/5A (20小時率容量的1/5倍電流)
均衡和循環應用時的充電電壓
溫度平均在25°C 時, 14.4 到 14.8 VDC/每節
最大交流紋波(充電器)
為最佳效果,推薦浮充電壓波動0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值(P-P),最大允許交流紋波浮充電壓=1.4% RMS (4% P-P) ,最大允許交流紋波電流= C/20 A RMS
自放電
在25℃環境可以儲存4個月,然后需要一次補充電。如果在較高溫度下儲存,補充電的間隔時間要短些
附件
電池間的連接線,支架,電池柜
廊坊市大力神蓄電池C&D 12-114 LBT原廠證明
產品規格:
型號 |
V |
容量/Ah |
尺寸/mm (L*W*H* Total Height) |
重量/Kg |
|||
C&D 12-7 MLBT |
12 |
7 |
151 |
65 |
94 |
100 |
2.2 |
C&D 12-9 MLBT |
12 |
9 |
151 |
65 |
94 |
100 |
2.6 |
C&D 12-12 MLBT |
12 |
12 |
151 |
98 |
94 |
101 |
3.6 |
C&D 12-18 MLBT |
12 |
18 |
181 |
77 |
166 |
166 |
5.0 |
C&D 12-26MLBT |
12 |
26 |
167 |
177 |
126 |
125 |
8.5 |
C&D 12-40 MLBT |
12 |
40 |
197 |
165 |
170 |
170 |
13.4 |
C&D 12-65 MLBT |
12 |
65 |
331 |
164 |
171 |
174 |
21.3 |
C&D 12-100 MLBT |
12 |
100 |
319 |
173 |
203 |
230 |
29.0 |
C&D 12-150 MLBT |
12 |
150 |
483 |
170 |
241 |
241 |
44.5 |
C&D 12-200 MLBT |
12 |
200 |
522 |
239 |
218 |
223 |
60.0 |
大力神蓄電池-現代信息社會,對于信息時效性要求極高,一旦信息中斷,會帶來不可估量的直接經濟損失和社會負面影響。近年來,電信運營商、大型數據中心、政府重要部門及大型生產企業等單位,對正常的電力保障供應要求越來越高,因而對于為機房設備及生產設備提供的UPS電源系統(即不間斷電源系統)保障的要求越來越苛刻。因此,要求必須提供365*24小時連續不斷的、可靠、安全、高效的電力供應保障。
1 、大力神蓄電池防止過放電
大力神蓄電池放電到終止電壓后,繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池,對理士蓄電池的電氣性能及循環壽命極為不利。
大力神蓄電池放電到終止電壓時內阻較大,電解液濃度非常稀薄,特別是極板孔內及表面幾乎處于中性,過放電時內阻有發熱傾向,體積膨脹,放電電流較大時,明顯發熱 ( 甚至出現發熱變形 ) ,這時硫酸鉛濃度特別大,存在枝晶體短路的可能性增大,況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒,即形成不可逆硫酸鹽化,將進一步增大內阻,充電恢復能力很差,甚至無法修復。
大力神蓄電池使用時應防止過放電,采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外,由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,其電源的供給一般不受控制器控制,電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小,但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現過放電。因此,不得長時間開鎖,不用時應立即關掉。
2 、大力神蓄電池防止過充電
前面已經對過充電進行了闡述,過充電會加大理士蓄電池的水損失,會加速板柵腐蝕,活性物質軟化,會增加理士蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生;選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配,要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況,以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中,特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施,待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱,發現過熱時應停止充電,應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。
3 、大力神蓄電池防止短路
大力神蓄電池在短路狀態時,其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢,短路電流越大,因此所有連接部分都會產生大量熱量,在薄弱環節發熱量更大,會將連接處熔斷,產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ,在連接處熔斷時產生火花,會引起蓄電池爆炸;若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時,可能不會引起連接處熔斷現象,但短路仍會有過熱現象,會損壞 連接條周圍的粘結劑,使其留下漏液等隱患。因此,蓄電池絕對不能有短路產生,在安裝或使用時應特別小心,所用工具應采取絕緣措施,連線時應先將電池以外的電器連好,經檢查無短路,最后連上蓄電池,布線規范應良好絕緣,防止重疊受壓產生破裂。
4 、大力神蓄電池防止連接松動和不牢
大力神蓄電池若接觸不牢,程度較輕,會發生導電不良,使其線路接觸部位發熱,線路損耗較大,輸出電壓偏低,影響電機功率,使行駛里程減少或不能正常騎行;若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數故障是在接線端與連線接頭部位 ) ,端子會大量發熱,影響端子與密封膠的結合,時間一長就會發生漏液 “ 爬酸 ” 現象。若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢,可能產生斷路,斷路時會產生強烈的火花,可能點爆蓄電池內部的可爆氣體(特別是剛充好電的蓄電池,因電池內可爆氣體較多,且蓄電池電量足,斷路時火花較強烈,爆炸的可能性相當大。)
電動車在運行時要承受較為強烈的振動,因此,應對所有連接的可靠性進行考核,接插件應帶 “ 自鎖 ” 功能,防止振動和拉動時脫落,對與蓄電池接線片的連線應采取接插件,并用焊錫將其焊牢,接插件與連線應用壓接方式(也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性)。
朝陽市大力神蓄電池C&D 12-100 LBT原廠證明
大力神蓄電池運用環境
UPS對溫度、濕度、海拔高度等環境條件有必定的需求:
作業溫度:0℃~40℃;
存儲溫度:-40℃~+70℃(不帶電池),-20℃~+55℃(帶電池)
相對濕度:5%~95%,無凝露;海拔高度:〈1500mm
落塵:周圍環境保持清潔,削減有害塵埃對內部線路的腐蝕。
構造:UPS長延時裝備時,電池較重,應思考地板承重才能。
空間:保證UPS維護時,工程人員有必定的操作空間。
二、大力神蓄電池電網狀況
包含電網電壓動搖規模、停電頻率等,斷定UPS備用時刻裝備。如有必要,能夠在UPS前級增設其他維護措施,如在雷電多發區選配外接C級防雷箱。
安慶市大力神蓄電池C&D 12-76 LBT原廠證明
三、大力神蓄電池接地狀況
為了保證體系安穩可靠地作業,防止寄生電容耦合干擾,維護設備及人身安全,體系有必要杰出接地。接地體系以接地電阻表明接地的功能,接地電阻通常有必要小于5Ω,對于一些精細電子儀器儀表、醫療儀器接地電阻乃至需求小于1Ω。
四、大力神蓄電池配電需求
裝置UPS時,有必要充分思考設備的溝通輸入、輸出和電池等因素,選用適當的接線資料和線徑。UPS通常裝在室內,間隔負載較近,通常選用銅心絕緣電纜,導線截面有必要契合安全標準,滿意電壓降和溫升等需求。當間隔較遠時,重點思考電壓降,然后再校驗溫升,當間隔近時,電壓降很小,首要思考溫升目標。
保定市大力神蓄電池C&D 12-88 LBT原廠證明
大力神蓄電池利用通訊功能。
目前,絕大多數大、中型UPS都具備與微機通訊和程序控制等可操作性能。在微機上安裝相應的軟件,通過串/并口連接UPS,運行該程序,就可以利用微機與UPS進行通訊。一般具有信息查詢、參數設置、定時設定、自動關機和報警等功能。通過信息查詢,可以獲取市電輸入電壓、UPS輸出電壓、負載利用率、電池容量利用率、機內溫度和市電頻率等信息;通過參數設置,可以設定UPS基本特性、電池可維持時間和電池用完告警等。通過這些智能化的操作,大大方便了UPS電源及其蓄電池的使用管理。
四、大力神蓄電池及時更換廢/壞電池。
目前大中型UPS電源配備的蓄電池數量,從3只到80只不等,甚至更多。這些單個的電池通過電路連接構成電池組,以滿足UPS直流供電的需要。在UPS連續不斷的運行使用中,因性能和質量上的差別,個別電池性能下降、儲電容量達不到要求而損壞是難免的。當電池組中某個/些電池出現損壞時,維護人員應當對每只電池進行檢查測試,排除損壞的電池。更換新的電池時,應該力求購買同廠家同型號的電池,禁止防酸電池和密封電池、不同規格的電池混合使用。
大力神蓄電池使用環境:
⑴避免將電池與金屬容器直接接觸,應采用防酸和阻熱材料,否則會引起冒煙或燃燒。
⑵使用指定的充電器在指定的條件下充電,否則可能會引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。
⑶不要將電池安裝在密封的設備里,否則可能會使設備浦破裂。
⑷將電池使用在醫護設備中時,請安裝主電源外的后備電源,否則主電源失效會引起傷害。
⑸將電池放在遠離能產生火花設備的地方,否則火花可能會引起電池冒煙或破裂。
⑹不要將電池放在熱源附近(如變壓器),否則會引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。
⑺應用中電池數目超過一只時,請確保電池間連接無誤,且與充電器或負載連接無誤,否則會引起電池破裂、燃燒或電池損害,某些情況下還會傷人。
⑻特別注意別讓電池砸在腳上。
⑼電池的指定使用范圍如下。超出此范圍可能會引起電池損害。
電池的正常操作范圍為:(25℃)
電池放電后(裝在設備中):到(-15℃到50℃)
充電后:到(0℃到40℃)
儲存中:到(-15℃到40℃)
⑽不要將裝在機車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火前,否則可能會造成電池泄漏、起火或破裂。
⑾不要在充滿灰塵的地方使用電池,可能會引起電池短路。在多塵環境中使用電池時,應定期檢查電池。
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安慶市大力神蓄電池C&D 12-76 LBT原廠證明
大力神蓄電池使用前注意事項:
⑴確保在電池和設備之間和周圍進行充分的絕緣措施。不充分的絕緣措施可能引起電擊、短路發熱、冒煙或燃燒。
⑵充電應用充電器,直接連在直流電源可能會引起電池泄漏、發熱或燃燒。
⑶由于自放電,電池容量會緩慢減少。在儲存長時間后使用前,請重新對電池充電。
蓄電池使用環境與安全
⒈鉛酸蓄電池使用在自然通風良好,環境溫度最好在25±10℃的工作場所。
⒉鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全:導電連接良好,不嚴重過充,熱源不直接輻射,保持自然通風。
型號 |
V |
容量 /Ah |
尺寸/mm |
重量 /Kg |
端柱類型(螺栓) |
|||
C&D 12-7A LBT |
12 |
7 |
151 |
65 |
94 |
100 |
2.2 |
Faston Tab 187/250 |
C&D 12-9A LBT |
12 |
9 |
151 |
65 |
94 |
100 |
2.6 |
Faston Tab 187/250 |
C&D 12-12A LBT |
12 |
12 |
151 |
98 |
95 |
101 |
3.6 |
Faston Tab 187/250 |
C&D 12-18A LBT |
12 |
18 |
181 |
77 |
166 |
166 |
5.0 |
嵌入式 (M5) |
C&D 12-26A LBT |
12 |
26 |
166 |
175 |
125 |
125 |
8.1 |
嵌入式 (M5) |
C&D 12-40N LBT |
12 |
42 |
197 |
165 |
170 |
170 |
13.4 |
嵌入式 (#10-32UNF) |
C&D 12-54 LBT |
12 |
54 |
228 |
139 |
201 |
225 |
17.0 |
L-型 (M6) |
C&D 12-65N LBT |
12 |
65 |
331 |
164 |
171 |
174 |
21.3 |
嵌入式 (1/4-20UNC) |
C&D 12-76 LBT |
12 |
76 |
273 |
174 |
201 |
224 |
23.3 |
L-型 (M6) |
C&D 12-88 LBT |
12 |
88 |
319 |
173 |
203 |
230 |
26.0 |
L-型 (M6) |
C&D 12-100 LBT |
12 |
100 |
319 |
173 |
203 |
230 |
29.0 |
L-型 (M6) |
C&D 12-114 LBT |
12 |
114 |
341 |
173 |
213 |
241 |
32.5 |
L-型 (M6) |
C&D 12-127A LBT |
12 |
127 |
407 |
177 |
225 |
225 |
35.0 |
嵌入式 (M8) |
C&D 12-150A LBT |
12 |
150 |
483 |
170 |
241 |
241 |
44.5 |
嵌入式 (M8) |
C&D 12-158A LBT |
12 |
158 |
483 |
170 |
241 |
241 |
47.0 |
嵌入式 (M8) |
C&D 12-200A LBT |
12 |
200 |
522 |
239 |
218 |
223 |
60.0 |
嵌入式 (M8) |
C&D 12-211A LBT |
12 |
211 |
522 |
239 |
218 |
223 |
62.5 |
嵌入式 (M8) |
C&D 12-242A LBT |
12 |
242 |
521 |
269 |
203 |
208 |
67.0 |
嵌入式 (M8) |