鞍山陽谷電纜供應(yīng)商 遠(yuǎn)輝供應(yīng)//歡迎致電
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聚氯絕緣護(hù)套阻燃電纜廠家
阻燃電線電纜
陽谷電纜用途
本產(chǎn)品適用于固定敷設(shè)在交流50Hz、電壓等級在1KV及以下的輸配電線路上作輸送電能用；
主要用于如，，，工廠，商業(yè)與住宅的綜合布線等阻燃要求較高的。
型號名稱
型 號
名 稱
陽谷電纜執(zhí)行
銅 芯
鋁 芯
ZR-VV
ZR-VLV
聚氯絕緣聚氯護(hù)套阻燃電力電纜
GB/T12706-2002
IEC60332-3
ZR-VV22
ZR-VLV22
聚氯絕緣鋼帶鎧裝聚氯護(hù)套阻燃電力電纜
ZR-YJV
ZR-YJLV
交聯(lián)絕緣聚氯護(hù)套阻燃電力電纜
ZR-YJV22
ZR-YJLV22
交聯(lián)絕緣鋼帶鎧裝聚氯護(hù)套阻燃電力電纜
ZR-BV
ZR-BLV
聚氯絕緣阻燃電線（電纜）
GB5023 JB8734
IEC60332-3
ZR-BVV
ZR-BLVV
聚氯絕緣聚氯護(hù)套阻燃電線（電纜）
ZR-KVV
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銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套阻燃控制電纜
GB9330-1988
IEC60332-3
ZR-KVVP
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銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套編織屏蔽阻燃控制電纜
ZR-KVVP2
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銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套銅帶屏蔽阻燃控制電纜
ZR-KVV22
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銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套鋼帶鎧裝阻燃控制電纜
ZR-KVVR
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銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套阻燃控制軟電纜
ZR-KVVRP
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銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套編織屏蔽阻燃控制軟電纜
注：① 除上述型號外還可以生產(chǎn)其它型號的阻燃電線電纜。如阻燃計(jì)算機(jī)電纜、阻燃補(bǔ)償電纜等。
② 上述型號的標(biāo)注是C類阻燃級別，如需 A、B類，則標(biāo)注為ZRA-或ZRB-。
規(guī)格范圍
(1) 阻燃聚氯絕緣電力電纜規(guī)格符合〈0.6/1kV聚氯絕緣和護(hù)套電力電纜(表3)〉規(guī)定。
(2) 阻燃交聯(lián)聚絕緣電力電纜規(guī)格符合〈35kV及以下交聯(lián)聚絕緣電力電纜(表3)〉規(guī)定。
(3) 阻燃聚氯絕緣電線（電纜）規(guī)格符合〈聚氯絕緣電線（電纜）(表1)〉規(guī)定。
(4) 阻燃控制電纜規(guī)格符合〈聚氯絕緣和護(hù)套控制電纜(表2)〉規(guī)定。
陽谷電纜主要技術(shù)性能
(1) 成品電纜的阻燃性能符合IEC60332-3規(guī)定。
(2) 制作阻燃電纜的高聚物材料氧指數(shù)均在28～33之間。
識別阻燃電線電纜
許多上市阻燃電纜的電氣和電子布線電纜連接到一個經(jīng)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)如UL（美國商實(shí)驗(yàn)室）與“上市”。，如在特定的中使用的電纜也必須是“分類”的應(yīng)用程序。要一個分類，設(shè)備或電纜必須通過的應(yīng)用或安裝型。所有電纜在全會的應(yīng)用程序的情況下，必須通過UL 910施泰納風(fēng)洞試驗(yàn)。CCI阻燃電纜都列出了UL和NEC的在全會安裝使用。謹(jǐn)防“阻燃上市”或“全會批準(zhǔn)”。這些電纜可能不符合UL及NEC的要求。所有列出的分類電纜必須確定每一個24英寸的外套或內(nèi)部標(biāo)記磁帶上打印。
電源線
產(chǎn)品型號
VY，VLY - 銅或鋁包芯電源線，PE Insulatde和護(hù)套。
YJV，YJLV - 銅或鋁包芯電力電纜，交聯(lián)聚Insulatde和PVC護(hù)套。
生產(chǎn)
GB12706.1-2002
額定電壓
0.6-1KV
產(chǎn)品規(guī)格
1芯:1.5-630平方毫米
2芯：2 * 1.5-2 *185平方毫米
3芯：3 * 1.5-3 *300平方毫米
4芯：4 * 4-4 *300平方毫米的
3 +1芯：3 * 4 +1 * 2.5-3 * 300 +1 *150平方毫米的
3 +2芯：3 * 4 +2 * 2.5-3 * 300 +2 *150平方毫米
4 +1芯：4 * 4 +1 * 2.5-4 * 300 +1 *150平方毫米的
以下內(nèi)容僅供了解：
當(dāng)前，市場競爭的同質(zhì)化現(xiàn)象特別嚴(yán)重，在商品同質(zhì)化基礎(chǔ)上的市場競爭稱為同質(zhì)化競爭。而在同類產(chǎn)品多樣選擇化的同質(zhì)環(huán)境下，企業(yè)在面對競爭時(shí)容易出現(xiàn)一種硬拼的局面，導(dǎo)致惡性競爭。
無論在什么行業(yè)里，在產(chǎn)品研發(fā)上，當(dāng)你推出一款能被消費(fèi)者喜愛的產(chǎn)品時(shí)，市場上同類的產(chǎn)品便會像雨后春筍一般萌發(fā)。這種環(huán)境下，企業(yè)更要注重創(chuàng)新。產(chǎn)品的同質(zhì)化問題必然會引起一大部分企業(yè)被淘汰，同質(zhì)化會成為很多企業(yè)發(fā)展的詬病。那么，同質(zhì)化時(shí)期該如何做營銷？同質(zhì)化時(shí)期，企業(yè)更要講究針對性與獨(dú)特性，只有挖掘空隙需求才能在同質(zhì)化競爭中有效抓住核心用戶。
另外，同質(zhì)化時(shí)期，營銷的關(guān)鍵就是差異化，一個重要的目的就是不斷改進(jìn)產(chǎn)品、增加產(chǎn)品特色，從而搶先占據(jù)消費(fèi)者心智（心思和智慧），終達(dá)到提高產(chǎn)品單價(jià)、形象與服務(wù)目的。這些目的往往可以通過用戶的差異化定位、制造新概念、創(chuàng)造新產(chǎn)品等方式進(jìn)行。
那么少坤是如何應(yīng)對同質(zhì)化競爭，贏得成功和發(fā)展的呢？重要的原因就在于少坤充分發(fā)揮著高新技術(shù)企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢及以研發(fā)為核心競爭力，以高新技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)未來，同時(shí)持續(xù)從不同的角度思考如何創(chuàng)新，研發(fā)開創(chuàng)有特色的科技化特色產(chǎn)品，以有效的差異化尋找市場空隙，從而使得少坤品牌快速占據(jù)了大份額市場。
為此，我認(rèn)為，企業(yè)需要更多的是思考如何從同質(zhì)化現(xiàn)狀中脫穎而出，而不是只想著用少的成本和精力貼著競爭對手走。
通過物聯(lián)網(wǎng)，以及配合云端運(yùn)算、海量數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，制造體系能夠以更低的成本獲得更充分與實(shí)時(shí)的資料，并將其轉(zhuǎn)化成有利于生產(chǎn)及企業(yè)運(yùn)作的制造智能。以飛機(jī)組裝為例，需要使用超過1,100種不同的工具來完成40萬個點(diǎn)的鎖固工作。為了增加飛機(jī)組裝效率，Airbus集團(tuán)與Bosch等公司將傳感器、物聯(lián)網(wǎng)與制程工具結(jié)合，建構(gòu)出新的智能工具與應(yīng)用系統(tǒng)；這些工具能大幅提高工具使用信息透明度，成為改善工作效率與質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，同時(shí)還可以提高工具使用及管理能力。分析此案例，IEK認(rèn)為：對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)來說，可以先從提高工廠運(yùn)作可視化、提高工廠與企業(yè)運(yùn)作自動化等，從能解決制造現(xiàn)場普遍面臨的問題著手，通過跨領(lǐng)域廠商的合作來提出能改善問題的解決方案。
智能創(chuàng)造全新用戶價(jià)值
智能制造是一種如何完成制造過程的概念。智能制造能在包括單一企業(yè)與供應(yīng)鏈的整體制造過程中加入更多智能，使整個制造體系能在正確的時(shí)間點(diǎn)、選擇更適當(dāng)與有效率的方法來完成既定工作或是妥善的處理突發(fā)狀況。在制造體系中，智能除了來自于領(lǐng)域?qū)＜摇⒂薪?jīng)驗(yàn)的工程與管理人員，還可能來自于生產(chǎn)線長期的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)以及制造程序改善結(jié)果。而要獲取這些經(jīng)驗(yàn)與結(jié)果，首先需要擷取大量的數(shù)據(jù)，然后賦予格式及意涵使原始數(shù)據(jù)變成有用的信息，后再經(jīng)過系統(tǒng)化的分析、萃取成為能協(xié)助制造體系運(yùn)作的知識與智能。
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