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走過2013年，回首2013年鉆機/潛孔沖擊器市場，可以用一個“穩”字來形容。在2013年，中國鉆機/潛孔沖擊器行業前三季度雖然是負增長，但是在四季度挖掘機、裝載機、推土機等代表性產品開始出現企穩回升態勢，個別產品更是實現全年累計正增長。在2013年，國家出臺了一系列的政策來調控市場，眾多企業也開始轉型升級，探索新的發展渠道。總體來看，去年的鉆機/潛孔沖擊器市場，沒有那些大起大落，可以說是穩中前進。

迎來2014年，伴隨著國家對城鎮化建設步伐的加速，中國鉆機/潛孔沖擊器市場的發展趨勢又將如何?這成為牽動行業人士的一根新弦，這里，筆者將帶您一起探索2014年鉆機/潛孔沖擊器市場，探討今年市場發展走勢，讓您對2014年鉆機/潛孔沖擊器市場有一定的了解。

在一月份，多地召開兩會，制定各地的2014年的投資計劃。我們可以從國內28個省份發布的2014年度政府工作報告中，我們可以看出：僅有14個省份明確下調2014年度的固定資產投資增長目標，5個省份沒有提出明確目標，6個省份的增長目標與上年度相同，僅有廣東、天津和云南3個省份上調增長目標。

伴隨著各地固定資產投資計劃的出爐，備受各界人士關注的交通基礎設施投資計劃也更加清晰地呈現在人們面前。近幾年來，各省在交通投資方面都保持20%至50%增速。但是，城際鐵路建設自2012年就明確由地方政府主導，但在2014年各地兩會報告中，城際鐵路鮮見提及，而各省公布的2014交通基建投資計劃完成額，也總體顯現出“降溫”趨勢。據記者不完全統計，2014年，福建、湖北、內蒙古、安徽、陜西等十幾個省份的交通投資計劃都有所下調。

除上述投資額同比減少的省份外，少數省份的交通建設投資仍然有所增長，但增速卻大幅下降。如2013年廣東全省交通基礎建設完成投資960億元，同比增長38%;2014年計劃投資額則為990億元，同比增速僅3%。下面小編統計了一下部分省區2013年交通基建投資完成額和2014年計劃情況，詳細見下表：

部分省區2013年交通基建投資完成額和2014年計劃情況

對于多地交通建設投資額、增速下滑，交通運輸部科學研究院交通財政與金融研究所常務副所長胡方俊向《經濟參考報(微博)》記者表示，十八大后， 中央考核干部不以GDP為唯一指標，地方政府在制定政策時會更加務實，“交通建設在拉動GDP方面作用顯著，原來各地制定G D P目標時首先想到的是在交通設施上做文章，中央對GDP考核松綁，地方政府對G D P增長的壓力小了，在交通方面投資也會更加理性。”與此同時，近年來地方債問題不斷暴露，在中央政府嚴格執行房地產調控政策的大環境下，地方政府過去高度依賴“土地財政”的融資方式將受到越來越大的制約，其對有限資金的使用也將更為謹慎，繼續在交通基建領域大規模投資的沖動也將不斷減弱。

總體來看，2014年多地政府交通基建投資熱情有所下降，投資領域有所縮小，對鉆機/潛孔沖擊器市場的拉動作用會有所減弱，市場需求難以有顯著增長，但是，我們不能僅因為這一點就判定2014年鉆機/潛孔沖擊器市場發展走勢，以此同時，我們還必須考慮到2014年國內宏觀經濟市場的發展對鉆機/潛孔沖擊器行業的影響。2014年國內宏觀經濟政策將保持穩定、不會有大規模刺激政策，以及產能過剩問題依然存在、企業環保成本上升等因素的影響，筆者以為，馬年國內鉆機/潛孔沖擊器市場難有明顯起色，將會跟隨2013年市場步伐，保持穩定發展，總體走勢將基本與2013年相當。