棗莊遠輝電纜【國家標準 】/招商代理
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聚氯絕緣護套阻燃電纜廠家
阻燃電線電纜
遠輝電纜用途
本產(chǎn)品適用于固定敷設在交流50Hz、電壓等級在1KV及以下的輸配電線路上作輸送電能用；
主要用于如，，，工廠，商業(yè)與住宅的綜合布線等阻燃要求較高的。
型號名稱
型 號
名 稱
遠輝電纜執(zhí)行
銅 芯
鋁 芯
ZR-VV
ZR-VLV
聚氯絕緣聚氯護套阻燃電力電纜
GB/T12706-2002
IEC60332-3
ZR-VV22
ZR-VLV22
聚氯絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套阻燃電力電纜
ZR-YJV
ZR-YJLV
交聯(lián)絕緣聚氯護套阻燃電力電纜
ZR-YJV22
ZR-YJLV22
交聯(lián)絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套阻燃電力電纜
ZR-BV
ZR-BLV
聚氯絕緣阻燃電線（電纜）
GB5023 JB8734
IEC60332-3
ZR-BVV
ZR-BLVV
聚氯絕緣聚氯護套阻燃電線（電纜）
ZR-KVV
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套阻燃控制電纜
GB9330-1988
IEC60332-3
ZR-KVVP
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套編織屏蔽阻燃控制電纜
ZR-KVVP2
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套銅帶屏蔽阻燃控制電纜
ZR-KVV22
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套鋼帶鎧裝阻燃控制電纜
ZR-KVVR
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套阻燃控制軟電纜
ZR-KVVRP
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套編織屏蔽阻燃控制軟電纜
注：① 除上述型號外還可以生產(chǎn)其它型號的阻燃電線電纜。如阻燃計算機電纜、阻燃補償電纜等。
② 上述型號的標注是C類阻燃級別，如需 A、B類，則標注為ZRA-或ZRB-。
規(guī)格范圍
(1) 阻燃聚氯絕緣電力電纜規(guī)格符合〈0.6/1kV聚氯絕緣和護套電力電纜(表3)〉規(guī)定。
(2) 阻燃交聯(lián)聚絕緣電力電纜規(guī)格符合〈35kV及以下交聯(lián)聚絕緣電力電纜(表3)〉規(guī)定。
(3) 阻燃聚氯絕緣電線（電纜）規(guī)格符合〈聚氯絕緣電線（電纜）(表1)〉規(guī)定。
(4) 阻燃控制電纜規(guī)格符合〈聚氯絕緣和護套控制電纜(表2)〉規(guī)定。
遠輝電纜主要技術性能
(1) 成品電纜的阻燃性能符合IEC60332-3規(guī)定。
(2) 制作阻燃電纜的高聚物材料氧指數(shù)均在28～33之間。
識別阻燃電線電纜
許多上市阻燃電纜的電氣和電子布線電纜連接到一個經(jīng)認可的機構如UL（美國商實驗室）與“上市”。，如在特定的中使用的電纜也必須是“分類”的應用程序。要一個分類，設備或電纜必須通過的應用或安裝型。所有電纜在全會的應用程序的情況下，必須通過UL 910施泰納風洞試驗。CCI阻燃電纜都列出了UL和NEC的在全會安裝使用。謹防“阻燃上市”或“全會批準”。這些電纜可能不符合UL及NEC的要求。所有列出的分類電纜必須確定每一個24英寸的外套或內(nèi)部標記磁帶上打印。
電源線
產(chǎn)品型號
VY，VLY - 銅或鋁包芯電源線，PE Insulatde和護套。
YJV，YJLV - 銅或鋁包芯電力電纜，交聯(lián)聚Insulatde和PVC護套。
生產(chǎn)
GB12706.1-2002
額定電壓
0.6-1KV
產(chǎn)品規(guī)格
1芯:1.5-630平方毫米
2芯：2 * 1.5-2 *185平方毫米
3芯：3 * 1.5-3 *300平方毫米
4芯：4 * 4-4 *300平方毫米的
3 +1芯：3 * 4 +1 * 2.5-3 * 300 +1 *150平方毫米的
3 +2芯：3 * 4 +2 * 2.5-3 * 300 +2 *150平方毫米
4 +1芯：4 * 4 +1 * 2.5-4 * 300 +1 *150平方毫米的
以下內(nèi)容僅供了解：
恢復正常生產(chǎn)的騎客公司永康生產(chǎn)基地
日前，電動平衡車產(chǎn)業(yè)傳來捷報，經(jīng)過半年努力，騎客、創(chuàng)鑫等6家省內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)通過美國UL2272標準驗證測試，并將陸續(xù)獲得授權在產(chǎn)品上加施UL（美國商實驗室簡稱）標識。這意味著永康制造電動平衡車將重返美國市場，同時也標志著永康平衡車制造水平正與一平接軌，行業(yè)內(nèi)結構性調(diào)整向縱深推進。
□見習記者 舒姿
車間恢復生產(chǎn)
企業(yè)日產(chǎn)千臺忙著趕制出口訂單
“強哥，電路板再拿一箱出來，快用完了。”25日，在杭州騎客智能科技有限公司永康生產(chǎn)基地，安徽籍裝配工黃翔邊裝配平衡車邊提醒車間主任陳強。聞訊后，陳強匆忙轉(zhuǎn)了一圈車間，發(fā)現(xiàn)輪子、車身塑料件已所剩無幾，馬上寫了張材料單，去倉庫拿存貨，遞給黃翔。
不僅是生產(chǎn)車間，外貿(mào)部同樣是一派繁忙景象。“哈嘍，是托尼嗎？我是杰森，我們生產(chǎn)的電動平衡車獲準重返美國了。如果你還沒下單，我們可以再談談。”這幾天，外貿(mào)業(yè)務員小劉忙著給以前的意向客戶去電，把近況告之，“因為亞馬遜事件，之前很多客戶推遲了合作計劃，現(xiàn)在好了，已有兩個客戶愿意進一步接觸。”
過去5年，我國工業(yè)機器人行業(yè)復合增速約30%，不過截至目前，我國工業(yè)機器人數(shù)量僅為日本的10%和德國的25%，市場空間廣闊，未來3年該行業(yè)復合增速可達30%，爆發(fā)性增長可期，預計未來隨著人工成本逐年提高、老齡化社會加劇形成，機器人需求將快速增長。