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據生意社數據顯示：3月20日，304不銹鋼板1.0*1219*2438市場價格報15096.15元/噸，較前一日跌0.3%，目前主流商談價格在14800-16300元/噸，不銹鋼市場弱穩為主。 上周五倫鎳收10275漲65美元/噸，尾盤收回跌幅，整體仍偏震蕩。鋼廠盤價部分下調，市場商家出貨意愿較高，部分存在庫存及壓力，價格面明顯承壓，低價頻現，需求面近期表現謹慎，交投氛圍較為平淡，短期不銹鋼市場北穩盤整為主。 據生意社價格監測顯示，截止3月20日，材質q235b規格25#工字鋼市場經銷均價為3697元/噸(含稅)，較上個日跌幅0.11%；5#角鋼市場經銷均價為3745元/噸(含稅)，較上個日跌幅0.13%；20#a槽鋼市場經銷均價為3751元/噸(含稅)，較上個日跌幅0.34%；250*250h型鋼市場經銷均價為3580元/噸(含稅)，較上個日跌幅0.14%。 周末唐鋼坯累漲50至3300元/噸，今日開盤，期盤震蕩偏強，商戶心態略有提振，但因近期雨水天氣阻礙，工地施工受到影響，下游需求偏弱，使得今日市場成交仍不理想。鋼廠方面，目前鋼廠對型材市場價格挺價態度松動并不明顯，短期現貨市場價格下跌空間有限。資源方面，目前市場上工字鋼和角鋼資源齊全；槽鋼以東山冶金資源為主，唐山資源較為緊俏；h型鋼資源以馬鋼、萊鋼為主，部分規格仍在缺貨。鋼坯方面，截止發稿前，20日唐山普方坯漲10，本地部分鋼廠出廠3310元/噸，昌黎部分出廠報3310元/噸，現金含稅。 綜合來看，生意社型材分析師認為，目前型材市場資源相對穩定，下游需求也在緩慢復蘇，另考慮到今日期盤震蕩偏強，鋼坯有所堅挺，預計21日型材市場價格或有窄幅趨高可能性。 周末國內熱軋板卷市場穩中窄幅調整，各地成交表現一般，商戶多觀望，在操作上以謹慎為主。具體來看：周末受原材料鋼坯趨強帶動，部分商家隨行就市，熱卷現貨隨之謹慎上調，但實際成交卻未見好轉。20日期卷1705夜盤震蕩運行，收3564漲0.11%，小幅減倉。期卷窄幅趨高，對熱卷現貨價格起到一定支撐。目前下游需求表現仍不濟，商戶為避免風險在操作上以出貨為主，但考慮到今日期盤走高，鋼坯有所堅挺，預計20日國內熱軋板卷市場價格或窄幅偏強整理，國內市場材質q235b規格5.5*1500*c熱軋板卷主流報價在3650-3750元/噸。 據生意社價格數據監測顯示，截至3月17日，澳洲62%pb份港口車板均價在693.89元/濕噸，結束了13連跌態勢。較2017年最高點價格(2月22日的724.44元/濕噸)下跌4.22%。而從上看，連鐵主力合約雖然亦大漲5.53%至725元/干噸，但也未突破2017年來最高點741.5元/干噸。
錳礦方面，進口錳礦堅挺有度，礦商聯合封盤抬價使得錳礦價格短期有所回暖，對外報價普遍調漲。而本周硅錳價格的上漲直接促使港口錳礦價格的上調，目前天津港mn46澳塊報47-48元/噸度左右，欽州港mn46澳塊報45-46元/噸度左右，mn37南非半碳酸報40-41元/噸度，mn45加蓬礦報40-44元/噸度。 鋼廠方面，硅錳6517采購招標已逐漸由之前的進廠含稅承兌5200-5400元/噸，抬升到了目前5500-5700元/噸水平，個別地區鋼廠定價深圳四達到了5900元/噸，其中，廣西某鋼廠3月硅錳最新采購價敲定在5700元/噸承兌含稅到廠，較上次定價5600元/噸小幅上調100元/噸，采購量4000噸；江西某鋼廠硅錳采購價敲定在承兌含稅到廠5900元/噸；而北方河北、山東等地區鋼廠近日欲參照河鋼進廠含稅承兌5200元/噸的價格展開詢盤，但廠家供貨意向已經不強，加價要求強烈，預計本周鋼廠采購招標價格也將進一步提高。 生意社硅錳分析師認為，目前錳礦原料對硅錳價格的上漲支撐有限，而去產能政策下下游鋼廠需求不會完全釋放，短期內硅錳價格繼續偏強運行，硅錳價格混亂上行，但隨著價格上漲其市場風險就會越大。從需求層面看，筆者了解到，以及各方面的數據顯示，如重卡、工程機械等行業2017年1月、2月的銷售非常的火爆，銷售狂飆。雖然需求端有較大的支撐力度，但是由于高庫存壓力下，熱卷市場明顯承壓。1705卷與螺回歸到當前不足20的基差，實因市場給予基建很高的消費預期與中頻爐去地條鋼足夠的想象空間，通過多螺空卷，一起向下打壓，實現了螺強于卷的邏輯，把熱卷板塊的利潤打到與螺紋無差別。 那未來熱卷會何去何從呢？筆者認為未來卷板還是有值得想象的空間。首先寄托于造船市場的復蘇，推動市場去船卷的需求。我們留意到近期隨著江蘇、福建、廣東等地的去中頻爐、去地條鋼，徐州鋼坯價格高于唐山，唐山市場部分型材產品也需要發往南方，是否會間接增加散貨船的需求，有待觀察。最近筆者了解到秦皇島、曹妃甸、京唐港、天津港等北方港口到南方的船運運費都有不同程度的上浮。而南方部分區域壓港現象嚴重，說明運力不足；此外長江航線的運力提升、中西部地區湖北、四川、重慶等省市的經濟發展，對大宗物資的需求，散貨船具有一定的新船定制增長空間；而國際海運中隨著大宗商品的持續走強，波羅的海指數的觸底反彈、韓國最大船運企業韓進海運的破產，必將有一波新增運力替補；亦需要同時注意到在軍工領域，中國政府對海軍、海警建設的重視，大型水面艦艇、大噸位海警船等的建設都會對船板市場的需求帶來正影響。