摩托車鏈條拉伸試驗介紹：
1、當一個拉力被施加到試樣上直至試樣被拉斷時的強度值應該超過標準中所規定的最小抗拉強度，試驗步驟按2的規定。
注：最小抗拉強度值不是鏈條的工作載荷，它主要用于比較不同結構鏈條的數據。
鏈條的使用者應向鏈條的制造商咨詢以獲得鏈條的應用信息。
2、摩托車鏈條拉力應緩慢地施加到至少包含有5個自由鏈節的鏈段的兩端，用允許在鏈條鉸鏈的法平面以及鏈條中心線的兩側可自由運動的夾頭連接。
摩托車鏈條破壞被認為是發生在當鏈條伸長增加而不再伴隨著載荷增加的第一點上，即“載荷一拉伸’，圖的頂點。在此點的拉力值應等于或者大于標準中規定的最小抗拉強度值。
若破壞發生在與夾頭連接處時，則認為該試驗無效。
3、拉力試驗是破壞性試驗。
盡管鏈條在經過最小抗拉載荷作用后試樣并沒產生明顯破壞，但鏈條所受拉力超過了其屈服限，因此經過拉力試驗后的鏈條將不能再使用。
4、以上要求不適用于連接鏈節。
5、摩托車鏈條預拉載荷至少等于國標規定的最小抗拉強度值的30%。
摩托車鏈條拉伸試驗設備的選擇：
摩托車鏈條拉伸試驗選擇ZCW-W300kN電子萬能試驗機（ZCWE-W300kN液壓萬能試驗機），精確到0.01.
濟南中創工業測試系統有限公司：http://jnzcgy.jdzj.com/