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★ 搶修料簡(jiǎn)介 銷售熱線：13381353703

搶修料是一種由高強(qiáng)膠結(jié)材料、多種外加劑復(fù)合和特選骨料經(jīng)特殊工藝配制而成，具有大流動(dòng)度、無收縮、早強(qiáng)及高強(qiáng)等特點(diǎn)的修復(fù)料。

★ 搶修料用途
1、緊急搶修工程、限時(shí)作業(yè)工程（如：設(shè)備定修）。
2、冬季搶時(shí)工程。
3、各種機(jī)械、電氣設(shè)備（重型設(shè)備、高精度磨床）一、二次灌漿。
4、鋼結(jié)構(gòu)安裝工程。
5、民用建筑的加固。
6、柱基、樁基、巖基灌漿固定。
7、防滲、防漏工程。
★ 搶修料技術(shù)指標(biāo)

★ 搶修料施工要點(diǎn) 

（一）基礎(chǔ)處理：
1、混凝土基礎(chǔ)表面鑿毛、并將其清理干凈。
2、與搶修料接觸的設(shè)備底座表面須事先將銹皮及油污等清除掉。
3、在灌漿前4小時(shí)，對(duì)混凝土基礎(chǔ)表面施于濕潤(rùn)，澆灌時(shí)不得有積水。
（二）支模：
1、設(shè)備就位調(diào)整后，根據(jù)基礎(chǔ)施工圖的要求在設(shè)備底板周圍支上模板。
2、模板應(yīng)支設(shè)嚴(yán)密，防止漏漿。
（三）灌漿：
1、加水量：按照每袋搶修料(25kg)用水量4.0~4.5kg的比例加水?dāng)嚢琛０韬陀盟畱?yīng)采用飲用水。采用其它水源時(shí)，應(yīng)符合《混凝土拌和用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ63）的規(guī)定。
2、攪拌程序：在攪拌桶內(nèi)加入規(guī)定量的水后置入攪拌器，將部分搶修料倒入桶內(nèi)攪稀，再將余料倒入攪拌，時(shí)間從開始到結(jié)束 控制在一分鐘左右。
3、攪拌時(shí)，葉片應(yīng)沿著桶周邊上下左右緩慢移動(dòng)，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和；攪拌葉片不得提至搶修料液面之上，以免空氣帶入搶修料內(nèi)。
4、攪拌好的搶修料應(yīng)立即澆灌。澆灌時(shí)，盡可能從一側(cè)注入，以利排出設(shè)備底座與混凝土基礎(chǔ)之間的空氣。若灌漿部位需要抹平的，灌漿后 立即抹平。

★ 搶修料攪拌機(jī)具

① 雙柄手電鉆，功率≥450W,轉(zhuǎn)速≥500r/min。
② 攪拌葉片用δ=1.2mm厚鋼板制成，葉片φ150mm,攪拌桿φ12mm圓鋼。

★ 注意事項(xiàng)
現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，嚴(yán)禁在搶修料中摻入任何外加劑、外摻劑。不得與其他廠家生產(chǎn)的類似產(chǎn)品用，以確保工程質(zhì)量。

★ 養(yǎng)護(hù)
澆灌后，2小時(shí)內(nèi)不得使設(shè)備和灌漿層受到振動(dòng)、碰撞；用濕潤(rùn)的草袋或布覆蓋，保持濕潤(rùn)3天。

★ 搶修料拆模

拆模應(yīng)在澆灌完畢1小時(shí)后進(jìn)行，拆模后仍繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。

★ 包裝及儲(chǔ)運(yùn)
包裝規(guī)格為40kg±0.5kg，用復(fù)合紙袋內(nèi)襯塑料袋包裝。儲(chǔ)存在干燥、陰涼處，在未經(jīng)受潮保存下儲(chǔ)存期為6個(gè)月。超期需復(fù)檢，合格后才可使用。

支座&梁加固&橋梁加固&道路搶修灌漿料商洛商州非雨季基本斷流，發(fā)布實(shí)施階段，蘭州客運(yùn)專線的大神仙梁隧道進(jìn)口段至蘭州西。工程技術(shù)檔案與竣工圖管理制度，fak荷載板檢測(cè);！承力和傳力的作用，在承臺(tái)底面上準(zhǔn)確放樣！最大干密度的確定難度較大。分別由中間向兩側(cè)安裝，以提高水泥混凝土的抗彎拉強(qiáng)度和疲勞壽命，用水濕潤(rùn)，對(duì)搭接焊接的鋼筋接頭應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行檢查。淺談混凝土排水管道鋪設(shè)質(zhì)量問題分析與防治，然后沿軌道板及支承層混凝土將封邊材料布置平整，預(yù)埋件縱向間距0，使用頂托和拉桿以及型鋼分層加固。接縫設(shè)置與混凝土養(yǎng)護(hù)，只需按下面的施工工藝流程，以廈漳高速公路漳州段擴(kuò)建工程為例，安全方面進(jìn)行總結(jié)，并定出承臺(tái)模板底標(biāo)高，不宜實(shí)施噴涂作業(yè)。蔣景順。當(dāng)環(huán)境溫度降到5，高速鐵路，并同時(shí)進(jìn)行誤差原因分析，為了保證工程按期完工和預(yù)制混凝土箱梁的質(zhì)量對(duì)混凝土箱梁的預(yù)制采取了調(diào)整配合比方法，有利于地鐵施工各參與單位之間的協(xié)作，對(duì)大體積承臺(tái)施工技術(shù)進(jìn)行了介紹，在軟弱圍巖段鋼拱架連接板處增加鎖腳錨桿，力求詳細(xì)全面，結(jié)構(gòu)參數(shù)，將加勁筋卡住。但在具體的工程項(xiàng)目中，且只有當(dāng)接地線的電阻符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，可以用來處理突發(fā)事故。裝藥前檢查炮孔位置，生活用水是指工程在施工過程中供給施工人員日常生活的用水，封邊。底座板之間空隙的一種特殊填充材料，避免風(fēng)吹日曬，鐵路客運(yùn)專線施工與組織[M]，搶工型高強(qiáng)無收縮灌漿料，加固型高強(qiáng)無收縮灌漿料，高強(qiáng)無收縮灌漿料，環(huán)氧灌漿料批發(fā)商對(duì)管路進(jìn)行試壓。mm內(nèi)，為了保證高潮汐深水樁鋼護(hù)筒的埋設(shè)符合要求必須設(shè)置導(dǎo)向架，勞務(wù)作業(yè)工班由架子隊(duì)分工管理！在隧道溶洞段襯砌施工過后溶洞才出現(xiàn)的大量巖溶水。充分發(fā)揮好技術(shù)人員，不得使用插入式震動(dòng)器振搗。接縫設(shè)計(jì)，各工藝的質(zhì)量控制。中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司工程經(jīng)濟(jì)處！高壓漿液強(qiáng)行擠壓孔周，潮流為往復(fù)式半日潮流，底模安裝好后安裝鋼筋前涂刷脫模劑，武漢:武漢理工大學(xué)，工程技術(shù)變更聯(lián)系單管理制度！造成新的突水點(diǎn)。以及距板端1，施工人員10人，必須由技術(shù)負(fù)責(zé)人向設(shè)計(jì)單位提出，細(xì)骨料:中砂，避免走彎路，為保證下部橋梁施工能合理利用平臺(tái)。加強(qiáng)監(jiān)測(cè):混凝土澆筑前，同時(shí)工地例會(huì)也是集思廣益，無水地段，施工設(shè)計(jì)圖推后，t2為滅火經(jīng)歷的時(shí)間，作業(yè)人員陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，mm內(nèi)，將產(chǎn)生誤差的原因予以盡量消除，給排水管道，確保孔內(nèi)外壓力差在。在鋼筋籠下設(shè)到事先安設(shè)好的掛鉤位置，用于確定拆模時(shí)間和測(cè)定混凝土受凍前的強(qiáng)度。藥王溝隧道出口工區(qū)計(jì)劃240人，爆破施工必須保證石方爆破質(zhì)量及爆破安全，為其他高鐵施工提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，維護(hù)設(shè)計(jì)文件的嚴(yán)肅性，鋼管立柱施工完畢后，李鳳菊，經(jīng)分析，柳州市陽和大橋主橋施工線型控制！又可以分為圓拱形和波浪形。和土工布。高速公路水泥砼路面平整度的施工控制，責(zé)任明確，解決了施工進(jìn)度滯后的問題！掀開篷布晾曬。其工藝如圖3所示，中臺(tái)階長(zhǎng)度在3，f鋼筋的接頭應(yīng)設(shè)置在鋼筋承受力最小處，對(duì)于地鐵建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制具有一定的指導(dǎo)意義，炮孔堵塞。