6月1日，全球最長最深鐵路隧道——瑞士圣哥達基線鐵路隧道正式通車！這意味著瑞士乃至歐洲南北向的交通便利性將大幅提高。當天，德國總理默克爾、法國總統(tǒng)奧朗德、意大利總理倫齊等外國領(lǐng)導(dǎo)人都受邀搭乘了通過該隧道的首列火車。
建設(shè)這條貫穿阿爾卑斯山中段、長57.1公里、最深處2300米的隧道耗時長達17年。鐵姆肯公司有幸參與這個大型土木工程項目，并提供了250,000套
TIMKEN標準型及P900型圓錐滾子軸承。據(jù)統(tǒng)計，開鑿這條隧道需要挖掘和炸開3,100萬噸巖石，這對承擔隧道掘進工作的盾構(gòu)機來說是個嚴峻挑戰(zhàn)。盾構(gòu)機刀頭在壓入巖體過程中一邊旋轉(zhuǎn)一邊掘進，在多個角度承受載荷，而軸承正是承受這些能量的關(guān)鍵部件。挖掘圣哥達隧道的盾構(gòu)機刀具直徑達9.5米，其采用的TIMKEN P900圓錐滾子軸承的滾子、外圈和內(nèi)圈表面都經(jīng)過了特殊處理，從而改善了表面粗糙度并延長了使用壽命。同時，優(yōu)異的幾何形狀可有效避免應(yīng)力集中。這些特質(zhì)顯著降低了施工過程中的換刀率，幫助節(jié)省了巨額的施工成本。
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