新能源汽車(chē)春天已到來(lái),為什么汽車(chē)充電樁卻停滯不前?
據(jù)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，今年將是充電樁大規(guī)模發(fā)展、商業(yè)模式不斷創(chuàng)新的一年，未來(lái)幾年充電樁建設(shè)有望迎來(lái)高速增長(zhǎng)期。可是為什么新能源春天早已到來(lái),但是充電樁的發(fā)展卻跋前疐后停滯不前呢?這是一個(gè)值得各行各業(yè)的中小企業(yè)及人們值得深思的一個(gè)問(wèn)題。隨著新能源汽車(chē)爆發(fā)式的增長(zhǎng),充電樁在行業(yè)市場(chǎng)里可謂是新一代的“大紅人”,充電設(shè)施也在加快發(fā)展步伐。據(jù)了解，自去年下半年開(kāi)始，各地已出臺(tái)多項(xiàng)扶持政策支持充電樁建設(shè)。
開(kāi)車(chē)擔(dān)心電量,排隊(duì)充電耗時(shí)費(fèi)力
北京市東城區(qū)某民營(yíng)企業(yè)員工劉婷開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)兩年多，每次假期都想自駕游，但總是無(wú)奈作罷。她說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)充滿電量后，續(xù)航里程一般只有200公里。而且，高速公路上的充電站，可不像加油站隨處可見(jiàn)，因此電動(dòng)車(chē)難以滿足長(zhǎng)途自駕需求。
即便在市內(nèi)駕駛電動(dòng)汽車(chē)，也有一些不方便。“每天都要掐著電量，就怕車(chē)子開(kāi)著忽然沒(méi)電了，又找不到充電的地方。”劉婷說(shuō)，單位附近只有3處可以充電，平時(shí)都要排長(zhǎng)隊(duì)，一次充電至少耗掉1個(gè)多小時(shí)。
物業(yè)不歡迎，安全管理得不到保障,“家門(mén)口”安不上充電樁
據(jù)了解，在北京購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)企業(yè)一般都提供安裝充電樁的服務(wù)。但充電樁安裝條件苛刻，首先需要有個(gè)人產(chǎn)權(quán)的固定停車(chē)位，僅這一條就把很多人擋在門(mén)外。
即便是在新小區(qū)購(gòu)買(mǎi)了有個(gè)人產(chǎn)權(quán)的車(chē)位，安裝充電樁仍有不少困難。比如用電負(fù)荷要過(guò)關(guān)，不能影響其他人正常使用周邊停車(chē)位。這些規(guī)定聽(tīng)起來(lái)很有道理，但因?yàn)槿鄙儆残詷?biāo)準(zhǔn)，在執(zhí)行中往往被物業(yè)拿來(lái)當(dāng)“擋箭牌”。
建樁補(bǔ)貼難拿,盈利困難,充電樁遇推廣難題
相關(guān)小區(qū)物業(yè)部門(mén)也在為充電樁安裝問(wèn)題煩惱。某物業(yè)部負(fù)責(zé)人劉冬透露,由于涉及場(chǎng)地難找問(wèn)題,很多小區(qū)只有幾個(gè)停車(chē)位有充電樁。但由于使用率低等問(wèn)題,導(dǎo)致這些充電樁無(wú)法盈利,生產(chǎn)廠家已很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)人來(lái)維護(hù)了,現(xiàn)在物業(yè)正重新協(xié)調(diào)安裝充電樁。
按以往行規(guī),安裝充電樁都是企業(yè)自己安裝,自己維護(hù)、自己收費(fèi)、盈虧自負(fù)。但以前的老企業(yè)一再表示,按照以往模式肯定賠錢(qián),沒(méi)法干。隨著電動(dòng)車(chē)的普及,很多企業(yè)看到電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)這塊蛋糕,大家一哄而上做充電樁。大家各自為戰(zhàn),操作模式都是先安裝,后收費(fèi)。充電樁有刷卡式,有的移動(dòng)支付式,但安裝一個(gè)慢充電樁,大約在5500元至8000元之間,一般使用3到5年就要更新。目前80%的充電樁企業(yè)因難盈利甚至部分倒閉,但他們還在堅(jiān)持的原因是這個(gè)市場(chǎng)太誘人了。
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